過去MPV一直是由外國品牌主導的市場，價格高昂、加價亂象層出不窮。很多車企都知道MPV市場潛力巨大，但真正愿意付出心力去攻克這些技術難題的卻寥寥無幾。畢竟，做一款MPV，和做一款小轎車或SUV的難度完全不同。

經過多年的技術發展以及對市場調研和洞察，中國品牌更清楚中國消費者究竟需要怎樣的MPV。如今即便是曾執掌MPV這一細分市場十幾年的別克GL8(配置|詢價)，也一步步被傳祺M8等中國品牌MPV拿捏。

僅傳祺這個中國品牌MPV的榜一大哥，不到7年，MPV累計銷量已超過了70萬輛！傳祺不僅是自主品牌中首個達成此成就的品牌，更是憑一己之力將MPV市場的激活。這看似是一個中國品牌在某一細分領域奪得了一些聲量，實則預示了中國車企全權把握中國車市進程的時機已經成熟。

傳祺MPV以領跑之姿不斷突破

廣汽傳祺對MPV市場的執着背後，不僅僅是战略眼光，更是市場需求的深刻洞察。隨着家庭結構的變化和消費者需求的升級，越來越多的家庭开始將MPV作爲理想的家庭用車。尤其是在擁有多孩家庭中，MPV的寬敞性和多功能性顯得尤爲重要。

做一款MPV和做一款轎車或SUV的難度完全不同。MPV車型不僅需要考慮空間布局，還需要在舒適性、噪音控制、安全性等多個方面做到極致。例如，MPV的軸距通常較長，如何避免車身在顛簸時產生過大的震動，成爲了技術難題。而爲了保證車內靜謐性，尤其是側滑門的氣密性，解決漏風和噪音問題，也是挑战之一。

廣汽傳祺早在2017年就瞄准了MPV這個細分市場。他們不跟風、不內卷，而是深耕細作，用實際行動證明了自己的眼光和能力。今年，傳祺的MPV累銷突破70萬輛，還帶出了一票豪華MPV，比如M8、E9(配置|詢價)等，硬生生讓“中國MPV”和“高端”掛上了鉤。

尤其是豪華MPV這一塊，傳祺逆勢增長，截止到11月，就已累計72個月獲得中國豪華MPV市場銷冠。這樣的成績背後，是他們對品質、技術和用戶體驗的死磕。QDR工程（質量、耐久性、可靠性）、全球一流供應鏈，還有智能制造體系，都是他們的底氣。

高階智駕四車齊發，科技驅動全力向前

然而，廣汽傳祺肯定不滿足於現狀，面對新時代的大趨勢也要勇立潮頭，在汽車行業大變革的浪潮中，「轉型」已經成爲每家車企的關鍵詞，廣汽傳祺也早已开啓了科技轉型之路，新能源和智能化之路也在穩步推進。。但喊口號容易，真正落地難。廣汽傳祺顯然比很多企業更務實，不是搞一堆花哨概念收割消費者，而是以用戶需求爲導向，腳踏實地解決用戶痛點。

比如，今年推出的EV+無憂解決方案，就瞄准了新能源車主的焦慮，提供全場景、全周期的貼心服務。在技術上，廣汽傳祺也在大手筆投入。廣州車展上，傳祺發布了全新EV+新能源平台，這是7年時間、10億元投入、1500多人研發出來的成果。而且，傳祺還和華爲深度合作，雙线發力加速推進智能化。這種“技術賦能”的玩法，不是簡單追風，而是站在未來看現在。

2025年將是傳祺智駕技術的全面突破之年。以ADiGO PILOT、華爲鴻蒙智艙爲代表的智能駕駛和車機系統，將讓傳祺進入國內智能駕駛領域的第一梯隊。而更重要的是，這些技術並非紙上談兵，而是切切實實地在滿足消費者的需求。

同時，傳祺還推出了全新的EV+新能源平台，插混和增程動力技術都適用，最新推出的廣汽增程技術更是進一步降低饋電油耗15%，提升純電續航12%。消費者再也不用在插混和增程之間糾結，而是可以根據實際需求選擇。對於用戶常見的“高速續航焦慮”和“充電不便”問題，傳祺的新技術給出了務實又創新的答案。

值得一提的是，傳祺始終堅持“品質優先”。在這個智能化、電動化快速發展的時代，品質是基礎，是“1”，智能化、電動化的附加功能是“0”。只有“1”打牢了，後面的“0”才有意義。正是憑借超越用戶期待的高品質產品，傳祺獲得了廣大中國汽車消費者的認可，近日，傳祺也正式達成了400萬輛整車下线的成就，名副其實的大廠！

400萬輛整車的下线對傳祺是一個全新的裏程碑，標志着傳祺從“跟跑”到“並跑”，甚至在某些領域實現了“領跑”。這是傳祺向新能源科技公司轉型、品牌向新向上取得重要成果，也是進入高質量發展新階段的體現。

中國汽車工業的崛起不僅僅體現在銷售數字的增長，更重要的是中國汽車品牌逐漸從低端市場向中高端市場進軍，通過持續的技術研發、品質提升和品牌塑造，贏得了消費者的信任和認可。在這一進程中，傳祺已經成爲了推動品牌升級和市場向上發展的重要力量。

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標題：以70萬輛MPV銷量爲錨點，傳祺全面轉型走得更快更穩

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