特朗普團隊建議取消自動駕駛汽車事故報告規定

　　據報道，一份文件顯示，特朗普團隊計劃取消“要求車企報告自動駕駛汽車碰撞數據”的規定，稱該規定導致“過度的數據收集”，會爲汽車制造商帶來額外負擔，尤其是在自動駕駛汽車方面。此舉可能會削弱美國政府調查和監管配備自動駕駛系統的車輛安全的能力。

　　根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的汽車事故報告規定，當汽車在碰撞發生前30秒內使用了先進的駕駛輔助系統和自動化技術時，汽車制造商就需要提供事故數據。

　　NHTSA在一份聲明中表示，這些數據對於評估新興自動駕駛技術的安全性至關重要，如果沒有這些數據，NHTSA就無法輕易了解發生碰撞的原因。

　　NHTSA表示，自該機構於2021年制定汽車事故報告規定以來，已收到並分析了2，700多起撞車事故的數據。NHTSA補充道，這些數據影響了針對6家公司的10項調查，還涉及了4家不同公司的9起安全召回事件。

　　然而，兩名消息人士表示，美國電動汽車制造商特斯拉希望取消汽車事故報告規定，因爲該公司認爲NHTSA公布的數據會誤導消費者對特斯拉安全性的看法。

　　消息人士表示，特斯拉認爲汽車事故報告規定不公平，因爲該公司認爲自己報告的數據比其他汽車制造商更詳盡，這導致看起來特斯拉在涉及高級駕駛輔助系統的事故中佔比過高。

　　路透社對NHTSA汽車碰撞事故數據的分析顯示，截至今年10月15日，NHTSA報告的45起致命事故中，特斯拉佔了40起。

　　NHTSA根據汽車事故報告規定調查的特斯拉事故包括：2023年在美國弗吉尼亞州發生的一起致命事故，一輛开啓“Autopilot”功能的特斯拉撞上了一輛牽引式掛車；同年在美國加利福尼亞州發生的一起事故，一輛开啓“Autopilot”功能的特斯拉撞上了一輛消防車，導致特斯拉司機死亡，四名消防員受傷。

　　兩名NHTSA前員工表示，特斯拉於2023年因駕駛輔助功能發起了召回，而在NHTSA對特斯拉駕駛輔助功能的調查中，自動駕駛汽車事故報告規定至關重要。

　　因此，取消自動駕駛汽車事故報告規定對特斯拉尤其有利。消息人士透露，近年來，特斯拉高管與特斯拉首席執行官馬斯克討論了推動取消汽車事故報告規定的必要性。

　　不過，NHTSA警告稱，自動駕駛汽車碰撞數據不應該用來比較一家汽車制造商與另一家汽車制造商的安全性，因爲不同的公司收集事故信息的方式不同。

　　美國南卡羅來納大學（University of South Carolina）專注於自動駕駛的法學教授Bryant Walker Smith表示，特斯拉收集了其他車企不會收集的實時碰撞數據，而且報告的事故比例可能比其他汽車制造商“大得多”。

　　Bryant Walker Smith表示，特斯拉涉及駕駛輔助技術的事故發生頻率也可能更高，因爲該公司在路上擁有更多配備了自動駕駛功能的汽車，且特斯拉司機也更頻繁地使用這些系統，這意味着特斯拉可能會比其他車企更頻繁地陷入自動駕駛汽車事故。

　　針對上述報道，特朗普團隊、特斯拉和馬斯克尚未回應置評請求。

　　目前無法確定在特朗普團隊提議取消自動駕駛汽車事故報告規定的過程中，馬斯克是否參與，以及扮演了何種角色，也無法確定特朗普團隊實施這些建議的可能性。代表除特斯拉以外的大多數大型汽車制造商的行業組織美國汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）也曾批評“自動駕駛汽車事故報告”過於繁瑣。

　　（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）

標題：特朗普團隊建議取消自動駕駛汽車事故報告規定

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