11月6日，MG ES5正式上市了，新車售價爲10.39-13.39萬元。MG ES5這次的定位是年輕與時尚，並且還創新性的加入了萌寵主題，那么它是如何選擇到這條賽道的，又將在未來的國內以及國際市場中有什么樣的表現呢？接下來我們就圍繞着這些問題，與MG的領導們一起深入探討一下，看看他們是怎么說的。

　　Q：MG ES5正式上市了，相較於同級競品車型，ES5的核心競爭力體現在哪些方面？

　　俞經民：大家都知道中國市場很“卷”，方方面面都會面臨競爭，譬如你造的車大，那我就要造得比你還大；你車賣得便宜，那我就要賣得比你更便宜；你堆料，那我也要和你拼配置等，但這一定不是競爭的本質。

　　競爭的真正本質是要找到用戶真正需要什么。就比如MG ES5的空間，就是大在“得房率”上，它擁有33.6%同級最大“得房率”，因此在空間上還是更有優勢的。同時，我們覺得ES5這款車的男女車主比例應該是相對比較均衡的，畢竟它要顏值有顏值、要空間有空間，是一款非常優秀的車子。

　　我們的祝勇博士也和大家分享了電動車怎樣才能不暈，他講了很多技術原理、分享了那么多用心的設計，其實只有一個請求，就是希望大家來親身體驗一下ES5，畢竟我們說的再多，用戶不去體驗一下還是不能感受到什么才是“好電車就應該不暈”。

　　針對大家最關心的電池和三電安全，我們推出了“零自燃終身承諾”，還有“三電終身質保”，大家可以看看目前市場上，還有其他的品牌有這樣的質保么？因爲我們相信自己的電池，這些都是我們的核心競爭力。

　　Q：請問MG是如何看待國內市場競爭以及海外市場的挑战呢？

　　趙愛民：今天在現場聽到MG ES5的國內售價以後，我真的有點很喫驚，國內定下了這樣的一個低價，讓我們後續的海外定價和上市就不好辦了。因爲整個海外的價格體系比國內要高很多，今天ES5的價格要是傳到海外去，後面我們在海外上市定價可得費點心思了。

　　同時這也恰恰說明了ES5是具有市場競爭力的，ES5無論是在軸距、空間等這些用戶看得見的地方，還是在車身採用的鍍鋅板、零自燃電池包這些看不見的地方，我們依舊堅持全球最高標准，因此無論定價如何，對於ES5未來的海外前景，我們團隊都充滿信心。

　　這種信心來自產品的硬實力和競爭力，這個價位就能擁有這樣的純電架構、機械素質、三電技術和智駕體驗，可以說放眼歐洲市場，找不出第二個。我相信歐洲用戶也會用腳投票，選擇最高標准的產品。所以我們先讓國內市場先卷起來，我們的海外市場後續再慢慢跟進。

　　Q：ES5是如何理解“自在生活”的，在滿足“毛孩子”需求方面，ES5有哪些針對性設計？

　　邵景峰：隨着對市場的理解越來越深入，我們也發現，拓寬車內空間是海外和國內共同的訴求。同時，設計還需要尋找一種全球能夠懂的語言，就比如在寵物方面，它們的語音我們無法理解，但是一個眼神或者一個動作就能將大家聯動起來，這難道不是一個很好的突破口么？

　　我一直說MG品牌是全球品牌，我們面對的是全球用戶。之前我們在MG上採用了很多“猙獰”式的設計，可能不是很討女性車主歡心。因此在設計ES5時，我們也進行了大量的思考，譬如我們中國人到底是喜歡運動還是喜歡活動、活動等，所以我們希望ES5能夠帶給大家的是松弛感。

　　Q：如果要用一個詞來總結ES5的設計特點，您認爲哪個詞更合適呢？

　　邵景峰：我覺得是“清爽”。如果大家對於MG產品比較了解的話，你會發現ES5的家族DNA是很強的，譬如ES5的下部進氣口和我們的全球首款敞篷電跑Cyberster是一模一樣的，同時這輛車的前臉是接近笑臉形式的，而不是之前那么有侵略性，渾身上下的线條少了很多、曲面也很簡潔。

　　Q：隨着越來越多的品牌走向海外市場，MG作爲中國單一品牌出口標杆的地位有沒有受到挑战？對於MG的出海前景有着怎樣的預期？

　　趙愛民：隨着我們國內汽車工業的發展，越來越多的友商开始出海，走向全球市場。今年中國汽車的出口總量甚至將達到600萬台的出口規模，這是一個非常好的發展趨勢。我們預計明年將有望實現全球300萬台的出口銷量，這對於中國汽車來說也是一個裏程碑事件。

　　同時我們也認爲，MG與友商之間這種你追我趕的態勢，是一種良性的競爭，將共同擴大中國汽車在海外的影響力，我們無懼這樣的競爭，我們歡迎這樣的競爭。盡管道路曲折，但行則將至。無論是擴大市場份額，還是提升品牌影響力，抑或是錘煉技術品質競爭力，我們都會堅定不移的持續走出去。

　　Q：請問MG如何考慮品牌與銷量之間的取舍？

　　俞經民：關於新汽車的話題就是回到了汽車本源，衣食住行到汽車，妥妥的長期主義。一個品牌如果只有眼前的苟且，那一定是沒有未來的。2011年，我代表集團成立海外經營籌備小組，就做三件事情，一是整個集團規劃，二是運營規劃的所有抓手的項目，三是各個主機廠的全球經營的推動。

　　MG品牌本身就是全球品牌，光卷價格肯定不行，還是要卷長期主義的價值，要不斷的和用戶雙向奔赴。我們在全球一定是有機會的，不僅是因爲我們出海比較早，更因爲我們始終帶着真心實意地長期建設，擁抱當地的夥伴，出去就是要踏踏實實、精耕細作。

　　Q：MG是如何傳達品牌調性的？

　　祝勇：對於MG品牌來說，在A級市場的取勝之道只有一點，就是長久的堅持。在卷的市場下，我們依舊堅持全球標准統一，這裏就包括全鍍鋅鋼板、包括我們承諾的不限首任車主的終身三電質保，也包括我們在开發中進行的數萬次的研發實驗等。

　　A級市場再怎么卷，每一個消費者都想买到貨真價實的產品，都想买到能解決他家庭需求或者說個人需求的產品。這就又要說回暈車的問題了，坐電動車暈車是用戶的痛點，也是我們團隊重點討論的專項。這就需要全車機械素質的提升，無論是操控過顛簸路面，還是加減速，我們都是做到了這個級別的領先者。

　　ES5是基於上汽星雲架構原生純電架構，而且擁有5連杆後驅、躺式電池包，電池0自燃。一輛電車如果三電系統不敢打保票，我估計這樣的電車也談不上可靠。能滿足A級市場需求的指標只有一個，就是品質。我相信路遙知馬力，日久見人心，我們產品的高品質、爲客戶着想的理念，一定能讓它在國內競爭市場中保持領先優勢。百年老店就有這樣的底氣。

　　Q：每次MG總能想出極具溫情、富有生活洞察的主題，背後反映了MG怎樣的價值思考和態度主張？

　　俞經民：無論是從always YOUNG到Fun to driving，還是從Carry my life到寵愛自己，我們認爲每個人都要好好度過每一天，年輕是一種狀態，而絕不是年齡大小的問題。我們希望能夠和用戶雙向奔赴、玩在一起。因爲用戶選擇的不僅是一台全球最高標准的車，還有和身邊親朋好友的出行生活品質。我們也會將這種對用戶、對生活的態度，運用到造車和服務的方方面面。

(責編：宮星晨)

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標題：全球統一標准下 MGES5未來如何規劃

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