寧德時代曾毓群:馬斯克,不懂電池!

2024-11-13 18:50:06    編輯: robot
導讀 近日,寧德時代創始人兼董事長曾毓群在接受採訪時,直言不諱地指出特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電池技術上的理解存在局限,尤其是在4680圓柱形電池設計上的投資方向。曾毓群稱,盡管馬斯克在芯片、軟件和硬件方...

近日,寧德時代創始人兼董事長曾毓群在接受採訪時,直言不諱地指出特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電池技術上的理解存在局限,尤其是在4680圓柱形電池設計上的投資方向。曾毓群稱,盡管馬斯克在芯片、軟件和硬件方面具備出色的能力,但在電池領域,馬斯克顯然“並不懂電池”。這一大膽言論不僅引發了業界的廣泛關注,也讓寧德時代與特斯拉的合作關系變得更加引人注目。

曾毓群直言不諱:電池技術非“萬能”

在訪談中,曾毓群表示,特斯拉和寧德時代在多個技術領域有着密切合作,尤其是在電池領域。然而,針對特斯拉在4680圓柱形電池上的技術投入,曾毓群提出了不同看法。他明確表示,寧德時代與特斯拉就這一技術進行過深入討論,曾告訴馬斯克,這種電池設計不會成功。曾毓群解釋道:“他沉默了,因爲他不懂電池。雖然他擅長芯片、軟件和硬件,但電池是完全不同的領域。”

在曾毓群看來,4680圓柱形電池的設計過於復雜,且在商業化進程中面臨較高的技術門檻。與此相比,寧德時代依托多年的電池技術積累和研發投入,提出了更爲成熟且具有市場前景的電池方案。這一觀點的提出,不僅讓特斯拉與寧德時代的技術合作面臨新的挑战,也爲電池技術的未來發展方向提供了不同的視角。

從電池談到電動化,曾毓群批評馬斯克不切實際的時間表

除了對電池技術的看法,曾毓群還批評了馬斯克在新技術推出時間上的過度承諾。曾毓群指出,馬斯克習慣於設定過於激進的時間表,尤其在新車型和新技術的推出上,往往低估了實現的難度和時間成本。他坦言:“他的承諾過高。我告訴他,可能需要五年,但他會說兩年。這對方向是好的,但會讓人陷入麻煩。”

這一批評表明,盡管兩家公司在電池領域有合作,曾毓群與馬斯克在如何評估電動化進程的可行性上,顯然存在分歧。曾毓群提到,特斯拉在自動駕駛技術和人工智能領域的創新是值得肯定的,但在電池領域,寧德時代依然保持領先地位。

寧德時代的電池創新與全球战略布局

在談及寧德時代未來發展時,曾毓群透露,公司不僅致力於電池技術的創新,還在積極推動綠色能源領域的布局。隨着全球電動化進程的加快,寧德時代計劃將自己打造成一家綜合能源解決方案供應商,爲全球能源轉型提供更爲高效和可持續的技術支持。

寧德時代目前佔據全球電動車電池市場37%的份額,其儲能業務已成爲增長的主要動力,增速超過電動車電池業務。曾毓群表示,公司正在推動零碳電力系統的建設,未來這些系統將能爲大型數據中心乃至整座城市提供電力。此外,寧德時代還與多個國際合作夥伴攜手,在歐洲和其他市場建設電池廠,爲全球汽車制造商提供支持。

鈉離子電池的潛力:寧德時代的新“亮點”

在固態電池被視爲下一代電池技術的背景下,曾毓群表示,盡管固態電池具備巨大的潛力,但寧德時代的重點更傾向於鈉離子電池的研發。鈉離子電池不僅成本低,而且在電動車的火災風險控制上具有優勢,預計未來將可能取代部分磷酸鐵鋰電池市場份額。寧德時代已推出了鈉鋰混合動力電池,這一技術有望在未來的電動車市場中佔據一席之地。

寧德時代與特斯拉的合作:電池供應鏈的關鍵角色

雖然曾毓群對馬斯克的電池技術觀點提出了不同意見,但寧德時代與特斯拉的合作仍然穩步推進。作爲特斯拉上海工廠的主要電池供應商,寧德時代已爲特斯拉的電動汽車提供了大量的電池支持。特別是在磷酸鐵鋰電池領域,寧德時代將與福特合作建設的工廠將在美國市場發揮重要作用。

寧德時代的電池技術正在爲全球電動化轉型提供堅實的支撐,曾毓群的战略眼光和對技術的深刻理解,使得寧德時代在全球電池行業中保持着領先地位。盡管與特斯拉在電池技術上存在不同意見,但這並未妨礙兩家公司在電動化大潮中攜手合作的步伐。



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