當人們還在感嘆MONA M03(配置|詢價)上市後就連續月交付量過萬台，讓小鵬又有機會重回新勢力車企第一梯隊時，小鵬卻用一場發布會向人們展示——我已經不單純只是一個造整車的車企了，而是進化爲與AI深度融合的智能科技出行公司。
11月6日，小鵬在廣州的華南理工大學舉辦了以“科技改變世界”爲主題的“小鵬AI科技日”。自2019年，小鵬汽車每年都會舉辦“科技日”，而今年則全面升級爲“小鵬AI科技日”，並且從以往的“面向中國”轉向“面向全球”，足見小鵬汽車欲通過AI技術進行全球化發展的信心。
此次“AI科技日”上，小鵬董事長 CEO何小鵬也向大衆展示了小鵬在AI領域取得的進展和發展战略，包括由小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系和小鵬天璣AIOS組成的AI汽車板塊，以及備受關注的AI機器人和飛行汽車板塊。
鯤鵬、圖靈、天璣合力構建AI汽車版圖
近10年來，受新能源和智能化浪潮的席卷，汽車市場發生了百年未有之大變局。行業普遍認爲，此次汽車市場的變革，新能源是上半場，智能化是下半場。而從目前行業態勢來看，AI將是成爲主導下半場變革的核心。
何小鵬認爲，沒有人能打敗趨勢，而AI一定會是汽車行業發展的大勢所趨。針對最爲核心的AI汽車業務，小鵬汽車也將圍繞三電、智駕和智艙三大領域進行布局。此次發布會上，小鵬就發布了小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系，以及小鵬天璣AIOS三大重磅技術，合力構成了小鵬AI汽車體系。
在三電技術方面，小鵬推出了“小鵬鯤鵬超級電動體系”。該體系基於全域800V高壓碳化硅平台，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅、靜音增程器（運行噪音僅爲1dB），以及AI電池醫生和AI動力功能。
其中，5C超充AI電池可實現“1秒充電1公裏”，僅需12分鐘即可充滿80%，爲用戶帶來媲美甚至超越手機的充電體驗。爲延緩電池性能衰減，小鵬還爲每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫生”，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。
同時，小鵬汽車還發布了全新一代混合碳化硅同軸電驅，電驅CLTC效率高達93.5%，並且體積僅爲上一代電驅的三分之一，爲車內騰出更多空間，讓“得房率”更高。
特別值得一提的是，在小鵬鯤鵬超級電動體系的加持下，小鵬汽車“解鎖”了增程式功能，實現了“一車雙能”，可以結合不同路段的需求，在純電和增程之間切換。而擁有了小鵬鯤鵬超級電動體系後，使小鵬的產品純電續航可達430km，綜合續航裏程則能超過1400km。
補能體系方面，截止目前小鵬汽車已在全國範圍內建成1641座自營站，其中超充站爲1307座。小鵬汽車計劃在2025年面向中國和全球加速建設S5超級充電站，最快充電功率可達960kW，相當於“1秒鐘充電不止1公裏”。
智駕領域，小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級爲“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型爲核心，涵蓋了自研的雲端和車端大模型、面向大模型开發的AI芯片和底層架構。
小鵬雲端大模型與Open AI訓練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數量，相當於以人類80倍腦容量對雲端大模型進行實時訓練。小鵬汽車通過將雲端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗。
同時，爲了匹配智駕所需的高算力，解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。據何小鵬介紹，今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。
並且，小鵬圖靈AI芯片既可驅動智駕大模型，也能驅動座艙大模型，還能用在AI機器人和飛行汽車上，其爲AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數的大模型運行，算力是Orin X的三倍，是FSD Chip的兩倍，可實現主流芯片“一顆頂三顆”的效力。
擁有最強大腦的同時，小鵬也強化了其神經網絡，推出了小鵬滄海底座。其面向L4自動駕駛而設計，涵蓋了核心計算平台、基礎軟件平台以及智能車控應用平台，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時實現L4級別的安全冗余。
在當下智能化領域最火的AI大模型方面，小鵬汽車此次重磅推出小鵬天璣AIOS。不同於傳統的座艙架構僅採用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基於自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅動，重新定義智艙系統架構。
爲了實現類GPT-4o大模型上車的目標，小鵬天璣AIOS還將百億參數大模型部署在本地，實現更自然、無感的人機交互。在大模型能力的加持下，小鵬天璣AIOS還能驅動全車持續進化，並帶來AI音響、AI鯤鵬動力、AI電池醫生、AI底盤等多項能力。
何小鵬表示，小鵬天璣AIOS將面向全球用戶做適配，可支持多語種實時對話。同時，小鵬汽車將對老用戶开啓芯片煥新衆籌計劃，對智駕和智艙芯片進行升級。
Robotaxi、飛行汽車、AI機器人拓展未來出行方式
在深度融合AI技術後，小鵬也從汽車制造商轉型成爲智能出行科技公司。並且逐步發展Robotaxi、飛行汽車和AI機器人這幾個前沿化AI應用，進入了批量化生產和應用落地的關鍵時期。
小鵬汽車全新研發的Ultra車型爲行業呈現Robotaxi的新形態，將搭載多顆小鵬圖靈AI芯片和小鵬滄海底座，具備高達3000T的車端算力，擁有L4級智能駕駛能力。同時，小鵬汽車也積極布局线控轉向技術，讓未來的方向盤從“必選”變爲“可選”。
在飛行汽車方面，小鵬汽車已經开始迎來收獲期，小鵬匯天研發的全球首款量產分體式飛行汽車，將在2024年11月中國航展全球公开首飛，並於12月正式啓動預售。
據何小鵬介紹，小鵬匯天陸空一體式飛行汽車採用了行業首創單杆操縱系統，極大降低了用戶的學習門檻，讓用戶可體驗“5分鐘就能輕松上手，3個小時成爲高手”。此外，小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長航程飛行器”，該飛行器設計了6座飛行座艙，採用混合能源動力形式，最長空中續航可達到500公裏，實現360km/h的航速。
之前在新勢力湧入新能源汽車市場時流傳過這樣一句話：“沒有200億別造車”。而作爲第一個有自主能力的交通工具，何小鵬認爲做AI機器人比AI汽車更難，要同時具有AI能力、芯片研發和硬件开發能力。所以他認爲“有500億投入做不好AI機器人”。
此次發布會，何小鵬也介紹了小鵬的AI機器人。該機器人命名爲“Iron”，高178cm，重70kg，是以1：1類真人的姿態展現，擁有超60個關節，可模擬人類站立、躺臥、坐。小鵬AI機器人所採用的多項技術與AI汽車同源，其中小鵬圖靈AI芯片爲其提供了一個聰明的大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任務；小鵬天璣AIOS則賦予了其更流暢的對話能力。
目前，小鵬AI機器人已進入工廠工作。未來，小鵬AI機器人還將進入銷售門店、辦公室、家庭等場景，逐步成爲可融入人類日常生活的得力助手。
結語：作爲華南理工大學畢業的學生，何小鵬在大學就讀計算機專業期間目睹了中國互聯網行業從無到有，也在那時切身體會到了“科技改變世界”的力量。所以在其他汽車企業忙着“卷價格、拼銷量”的時候，何小鵬一直堅持着用“科技改變世界”的初心和夢想，堅守了自己的科技信仰。
隨着近幾年持續在AI領域的探索和研發，小鵬已經從之前的國內造車新勢力銳變爲面向全球的AI汽車公司。面向未來新10年，何小鵬充滿信心：“未來我們會持續科技創新，用科技給更多人帶來美好出行生活。”
作者：段煉
標題：深度融合AI後，小鵬已經不單純是一家車企了
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