界面新聞記者 | 劉嘉欣
2024年11月5日至10日，第七屆中國國際進口博覽會在國家會展中心（上海）舉辦，多家汽車跨國公司依舊展示了在新能源、智能化等領域最新的技術和產品。其中，氫能的落地應用成爲亮點。
作爲一直在氫能領域布局的企業，豐田展出了3款燃料電池系統，該產品相當於燃料電池車的心髒器官。本次進博會上，豐田還全球首次展出了TL Power300燃料電池系統，其額定功率爲300kw，專爲重載幹线物流开發，已在豐田與重汽聯合开發的49t燃料電池牽引車上搭載。
豐田展台氫燃料電池卡車 界面新聞記者劉嘉欣攝
氫燃料電池生產方面，豐田日前還宣布了與國內企業的新合作。豐田汽車公司、豐田汽車（中國）投資有限公司與蜀道裝備及控股股東蜀道集團籤署合作協議，就氫燃料電池生產研發事項开展合作，將會在成都市內選址建設氫燃料電池動力系統生產线。
除了在氫燃料電池上的研發與應用上的展示，豐田還將目光聚焦到如何補能上。
目前氫能普遍應用在商用車領域，主要因爲商用車體積龐大，電池需要考慮長途運輸的載重問題，氫氣具有高能量密度的特點，能夠在相同的體積或質量下儲存更多能量，這對於需要長途行駛或高能耗的商用車尤爲重要。
其次，商用車運營路线相對固定，根據路线規劃加氫站，可確保及時補能，滿足運輸需求。對於氫能的應用和普及來說，和電動汽車邏輯類似，目前最需要解決的是基礎設施問題。
通常來說，商用車的幹线場景單一，考慮到車輛續航裏程需要增加、補能時間需要縮短，像乘用車換電一樣，氫燃料電池商用車也可以通過更換氫瓶來實現補能。
豐田認爲，在加氫基礎設施尚未普及完善的地區，換氫可以更加便捷、高效、快速地爲商用車補能。同時，通過儲氫模塊的租賃使用，可實現儲氫瓶使用壽命的最大化，降低商用車的初期購車成本。
目前豐田正在推進換氫模式在中國的實證試驗，不過具體應用時間尚未明確。
氫能一直是日韓兩國着力發展的新能源技術路线，除豐田以外，本次進博會上現代汽車也展出了氫燃料電池商用車、氫燃料電池巴士以及氫燃料電池乘用車多種類型的產品。
現代汽車最早在2019年的時候就开始在中國市場布局氫能產業，去年6月，韓國本土以外的首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO 廣州”开始投產。目前現代汽車量產的氫燃料電池系統，已搭載在氫燃料電池輕卡、氫燃料電池巴士等車型上，應用場景爲物流車、環衛車等。
現代展台氫燃料電池卡車與巴士 界面新聞記者劉嘉欣攝
另外，現代還展出了氫燃料電池乘用車NEXO(配置|詢價)，該車型目前全球累計銷量超過3.9萬輛，NEXO中國版目前已經向國家能源集團交付14輛。此外，現代汽車下一代氫燃料電池概念車INITIUM，也即將在廣州車展上亮相。
標題：豐田最新氫燃料電池全球首展，日韓汽車制造商主攻氫能落地｜進博始發站
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