11月7日，針對一輛問界M7(配置|詢價)事故車被鑑定存在“剎車失靈”和“人爲修改數據”一事，賽力斯通過名爲“賽力斯用戶服務”的微信公衆號發布《關於網傳廣州問界M7事故鑑定的聲明》進行了回應。
圖片來源：賽力斯用戶服務微信公衆號
聲明稱，經對車輛數據分析，事故發生前車輛轉向和制動功能正常；事故發生時車輛處於人駕狀態，電門开度100%，無主動制動記錄。車主不認可以上結論，自行委托深圳市南粵財物評估鑑定有限公司進行鑑定，相關內容在互聯網引發討論。
據悉，今年7月6日，一輛問界M7在廣州發生了交通事故。彼時，AITO問界汽車客服通過官方微博账號曾回應稱，“車輛加速踏板100%开度，不屬於AEB觸發場景，且未見主動制動記錄”。
此後，車主在社交媒體上披露了一份關於事故車輛的鑑定報告。鑑定結論認爲，事故車行車記錄儀數據缺失、不完整，系人爲刪除導致多段視頻丟失；賽力斯汽車銷售有限公司於2024年7月8日出具的事故報告的數據及結論存在人爲修改，不完整、不真實。
賽力斯在聲明中稱，目前案件已進入司法程序，事故鑑定機構需由雙方共同選定或由法院指定，事實認定應以法院查明爲准。
此外，賽力斯還強調稱，針對近期涉嫌捏造並散布虛假信息、蓄意抹黑損害企業商業信譽、商品聲譽的行爲，公司已向公安機關報警，並向法院提起民事訴訟，依法追究法律責任。
值得注意的是，這並不是賽力斯針對問界系列車型出現事故發表的首份聲明。《每日經濟新聞》記者查閱“賽力斯用戶服務”微信公衆號發布的內容發現，賽力斯在近一個月內發表了三份聲明。除11月7日外，賽力斯還在10月14日和11月2日分別就昆明問界M9(配置|詢價)、武漢問界M9出現事故發表了聲明。
圖片來源：賽力斯用戶服務微信公衆號
10月14日，賽力斯發布《關於武漢市問界M9事故的聲明》稱，2024年10月9日15：54左右，一輛問界M9在武漢市與對向車道大貨車發生對撞事故。經過數據分析，事故發生前車輛已退出智駕車輛制動、轉向及加速功能正常。
而針對2024年10月31日早晨7點10分左右，一輛問界M9在昆明市呈貢區發生的交通事故，賽力斯在11月2日發表聲明稱，經對車輛狀態分析，在通過路口時車輛處於人駕狀態，電門开度100%，觸發AEB後車速從69kph降低至30kph，隨後電門持續處於100%，最終在路口燈柱附近碰撞後停止。
標題：賽力斯回應廣州問界M7事故：案件已進入司法程序，事實認定應以法院查明爲准
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