埃安UT和昊鉑HL將廣州車展亮相 埃安明年將推增程車型

2024-11-08 18:30:40    編輯: robot
導讀   11月6日,埃安(配置|詢價)於廣州長隆召开新車發布會,埃安RT正式完成上市,並公布了覆蓋11.98-16.58萬元的售價區間。發布會結束後,我們受邀參與了媒體溝通會,會中,廣汽埃安新能源汽車股...

  11月6日,埃安(配置|詢價)於廣州長隆召开新車發布會,埃安RT正式完成上市,並公布了覆蓋11.98-16.58萬元的售價區間。發布會結束後,我們受邀參與了媒體溝通會,會中,廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南,廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇,廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理張雄參與了本次溝通會,並就媒體關心的問題回答了提問。

  專訪中,埃安領導層表示,本次上市的埃安RT具備高顏值、大空間、長續航、高智能的顯著優勢。關於其在市場中的競爭態勢,埃安領導層表示A級車市場非常大,至少可以誕生兩到三款月銷量1萬輛以上的爆款車型。埃安和其它車企的目標在於一起把這個市場做大,讓年輕的消費者輕松擁有更加有科技感的產品,接下來11月15日廣州車展廣汽埃安將會發布一款比埃安RT尺寸略小一點、比市面上純電轎車更大一些的A級產品。

  記者:埃安RT的接下來是產品策略是什么?是要做一個高階智能駕駛的普及者?還是說只有這一款車?接下來整個的战略會不會朝這個方向發展?謝謝。

  古惠南:廣汽埃安英文名叫AION,AI是人工智能,本身就有“有愛相伴的智駕出行”的含義,從我們企業的愿景可以看出,取這個名字我們就是要做智駕的引領者,但也要做智駕的普及者,所以對於埃安來說,我們做的車不僅僅是一款車,而且是一系列的車。除非是定位跟價格更低的車型暫時無法覆蓋,因爲現在目前高階智駕的成本比較高的。但是我們還是會爭取在三兩年內,把埃安的車全面標配高階智駕。

  提問:埃安RT高端的豐富配置,包括這么強的產品力,开發成本肯定是非常高的,我們實際看到定了非常具有競爭力的價格,實際是基於什么樣的考慮呢?

  肖勇:現在在傳統燃油車領域,A級車是保有量和購車人群最集中的市場,也是年輕消費者擁有自己第一台車的時候經常會選的市場,實事求是來說,它的市場很大,競爭也非常殘酷,所以我們在埃安RT上市的時候,從尺寸到軸距來說是A+級別,我們想改變一下純電市場的格局。

  因爲在這個市場上,從絕對的體量來說還是燃油車的天下,新能源和純電汽車正在快速滲透,在A級以及在A+、A-級別正在快速的滲透,要想在這個競爭激烈的市場裏面成爲“王者”,肯定要“拉滿”。

  第一個產品力要拉滿,520智豪版把年輕人效果相對來說比較豪華的配置又加上去了,我們把650長續航的版本普遍降了4000元,讓年輕消費者更容易擁有長續航,都具備3C快充的能力。

  第二價格競爭力要拉滿,我尤其要想說一下高階智駕這件事情,在這個A級市場裏面,主要是年輕消費者,他對高階智駕很渴望和向往,但是之前像這種帶激光雷達的高階智駕,基本上主流都是在20萬到25萬以上的車型才會配,特別是城市NDA這樣的功能。所以說,埃安RT包括我們前面發布的霸王龍(配置|詢價)兩款車型,都希望真正把高階智駕科技體驗帶給年輕的消費者。成爲他的第一台車就能夠擁有這樣高科技、高智能的體驗。其實也是相當於是一種科技平權這樣一種理念。

  作爲A級車這個市場,的市場是非常大的,我個人認爲至少可以誕生兩到三款明星車型或者是王者車型,就是月銷量1萬輛以上的明星爆款車型。不存在把對手卷到卷無可卷,逼到牆角,其實是一起把這個市場做大。讓我們年輕的消費者輕松擁有一款更加有科技感的產品。

  記者:埃安是如何能夠做到能夠打破價格的束縛?把我們的智駕達到高階智駕水平?我們下一步的升級方向是什么?埃安RT3萬輛的訂單智駕的訂單率大概有多少?

  張雄:到底我們爲什么要做自動駕駛?能給用戶或者消費者帶來什么?想來想去,我們覺得整個自動駕駛核心,從我的角度來說要解決兩個問題,第一個是大家長時間开車要緩解疲勞,這是要帶給用戶的,高級智駕不是爲了炫酷,而是爲了更安全,所以我們要提升場景的上限,還要提高安全的下限,讓大家更好真真正正安心的开我們的車,我們所有的技術迭代的升級都是圍繞這兩大技術理念开發我們的車。

  當然,自動駕駛技術能夠這么快速走到今天,核心還是因爲技術的升級,特別是新的智駕算法,大家知道有了RBV+Transformer,然後再到現在端到端,其實從技術上是一個很大的迭代,端到端之後,所有的信息不需要經過人爲的篩選,自然使周圍感知的多維度全量的信息更加充分。所以,也是因爲端到端技術的迭代和升級,使自動駕駛在最近這一年產生了很大的進步,核心還是技術的迭代升級,去達到今天這個水平。

  接下來,我們會有新的算法,這個應該是有一個迭代過程。第一段肯定我們會先做一些實車測試。然後再下一階段我們用更大的模型去處理這些復雜場景以後,我們可以解決的體驗會更多。雖然大家我們已經解決很多問題,但爲了保證駕駛員的安全,我們會不斷提升我們算法的能力,覆蓋更多的場景。大家可以期待11月份我們還會有新的算法。

  大家都關注我們的成本,說實話,古總給我的目標是明年在現有的基礎上,智駕要再降一半。但是我們已經通過一些基礎的思考,特別是對於芯片本身的一些迭代,我們是有信心繼續降成本。

  第二,關於比例的問題,我們的比例大概佔40%,高階智駕目前的訂單量是40%。

  記者:廣州車展,我們還有其他的“炸”嗎?另外如果在廣州車展上面,有其他競爭對手也开始卷價格,埃安有沒有應對的措施?

  肖勇:一副牌裏面,有大王、小王和4個2,今天如果一定要評價的話,我們最多也就是出到了大小王,霸王龍和埃安RT把它當大小王,接下來還有4個2、4個A、4個K,一系列的有競爭力的爆款產品推出。在這裏也給各位老師做一個簡單的預告,11月15日廣州車展,廣汽埃安將會發布一款A級產品,比埃安RT尺寸略小一點,比市面上純電轎車更大一些,敬請大家期待,這款產品我們也是充滿信心。接下來還會有一系列的新產品會滿足用戶的需求。

  記者:現在有很多車企在智駕方面都在做下探,尤其是10萬到15萬這個區間的車輛上面。如果在這個區間上,車輛會成爲一個標配以後,是不是會成爲同質化的競爭呢?這種情況下如何形成自己的優勢?

  古惠南:大家知道現在高階智駕本身到了一個普及的階段,到了科技平權的時期。在這個時期肯定會出現剛才說到的同質化的問題,但是同質化不等於現在的智駕已經到了天花板,智駕的天花板理論上在將來會完成替代人類駕駛。但是在未來幾年,還是會有加快迭代的過程,在還沒到天花板的情況下,技術迭代的方向和路徑都不會太一樣。未來幾年還會PK誰迭代的更快,一個是硬件,一個是軟件。這個是第一個。

  第二個,批量的問題。中國汽車很卷,卷的過程除了質量、設計、成本,還有一個很重要的點是量。對於埃安來講,我們要參與這個市場的競爭,既要進一步加快我們迭代的速度,同時也一定會要把我們的量做上去。我們除了埃安霸王龍、埃安RT迅猛龍,廣州車展昊鉑品牌會有一款全新的車,我們叫昊鉑HL,是大車。埃安品牌還會有一款埃安UT,比現在的霸王龍要小一點的車,這個可以提前透露。但是大家可以看的出來,我們新車上市的速度在加快,科技的速度在加快,迭代的速度在加快。正因爲這樣,埃安會迎來新一輪的高速增長,這是肯定可期的。在這樣的環境下,我們在QCDD,質量、成本、產品設計能力、交貨期等等,我們相信埃安有這樣綜合的競爭實力來參與市場競爭。

  記者:埃安的品牌的核心是什么?它讓消費者選擇喜愛甚至是引以爲豪的那部分是什么?

  古惠南:埃安的品牌,我們最早期的愿景希望打造智能電動車,成爲世界領先和社會信賴的綠色智慧移動的創造者,這個口號很長,但是代表了我們的愿景。埃安的品牌端,我們叫“更聰明的陪伴”,我們當時把這個車打造成機器人,是很聰明的機器人。它可以成爲你的夥伴,所以埃安這個品牌叫更聰明的陪伴。到現在爲止埃安的品牌已經構建了一個什么樣的基因?叫先進。然後是好玩,我們的品牌印記是智能化,同時是新潮好玩的車。我們希望埃安的品牌能夠佔領年輕人的心智。

  提問:埃安對外公开說我們在2025年會推出增程產品,在這方面我們的核心競爭力在哪裏?如何做到保持我們一直以來的競爭力?

  古惠南:廣汽埃安明年肯定會推增程車,包括埃安和昊鉑,我們一定會作爲系列車型推出,不會局限在現在EV的基礎上增加增程。埃安的車是按照純電專屬平台來开發的,所以我們的車在純電有我們的優勢,增加增程對我們來講恰恰也是我們的優勢,因爲增加增程,也就是前艙增加發動機,對我們來講是很簡單的事情。

  我想要特別強調,我們不是後來者,恰恰我們本身是先行者。我們還在傳祺的時候,2011年就推出了增程車,REV這個詞也是我們創造的。做增程我們是老師傅,一點都不陌生。我們是原創的高手,我們在增程等相關技術上積攢了十幾年,明年我們要推出的增程車,在技術上肯定會更加先進。

  提問:埃安RT這個車在年輕人心裏面最吸引年輕人的點是什么?除了帕梅這個點之外,它的吸引點是什么?

  古惠南:埃安RT“大眼小帕梅”,我認爲當下看下埃安RT的人第一還是因爲它漂亮,就是長得好看。

  第二就是埃安的空間。埃安車的空間已經成爲我們的標籤,這個得益於我們最早开始做電動車專屬平台,我們在這裏面有很多新技術。專屬平台把空間讓出來,這個是我們的強項。

  第三個是長續航。大家看到同級裏面做到這樣的續航裏程也不多。我最早規劃這個車是600公裏,後來又把三電开發全部改掉了,浪費了很多工作價值,就是爲了增加幾十公裏;第二是快補能。你們看到650公裏爲了增加這50公裏,我們採用了低壓碳化硅,讓我們實現更好的電耗,同時可以解決補能。這么小的車,要做650公裏,很多車做不到的,這裏面我們是舍得投的,也跟我們電動專屬平台來的好處是有關系的。

  第四個是高智能。15萬元的車帶激光雷達的我們是第一家。第一是硬件能力,第二是軟件實力,第三是質量。廣汽埃安在昊鉑HT和昊鉑GT(配置|詢價)率先用了高階智駕,之後我們同平台應用到現在這些車型上。相比我們的开發,現在從GT、HT、埃安霸王龍到現在的埃安RT,我們統一在一個平台上开發四款車,量這么大,有能力來平攤這些成本。對於這一款車來講,爲什么智駕我們看得這么重。當下我們認爲,有很多人還沒有體驗到智駕的好處。智駕的目的不僅僅是爲了解決幫你开車的問題,我認爲還要解決的是讓你安全、安心、舒適的問題。我們在明年也會推出蘿卜快跑這樣的全自動駕駛的車,全自動駕駛的車能不能全部應用取決於國家的法規,爲什么?一個全自動駕駛的車开到路上以後確實會讓一部分人失業,涉及到社會的問題。

  不管怎么樣,這個技術進步非常快,能夠實現更高的安全,更好的舒適。所以廣汽埃安從2017年成立到現在,在普及智駕市場的車企中,埃安一定是其中之一。

(責編:王小劍)

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