導讀 【买車容易修車難!#新能源車維修困局顯現#:漲薪20%仍難覓“靠譜”維修人】#漲薪20%依然難招新能源車維修人#“更換車輛後排空調控制面板小屏幕,3萬元。”“更換電池,20萬元。”⋯⋯隨着新能源汽車...
【买車容易修車難!#新能源車維修困局顯現#:漲薪20%仍難覓“靠譜”維修人】#漲薪20%依然難招新能源車維修人#“更換車輛後排空調控制面板小屏幕,3萬元。”“更換電池,20萬元。”⋯⋯隨着新能源汽車保有量的提高,這樣的“高價”新能源維修新聞已屢見不鮮。“電動車的維保是兩個極端的,保養側的售後要求低、價格低,而維修側的零部件專業水准高、售價高。”日前,一位電動車用戶告訴《每日經濟新聞》記者。當前,“买車容易修車難”已經成爲新能源汽車行業令人關注的話題。
“專業人才的缺乏便是造成這一堵點的最主要根源。目前,市場上有豐富經驗的專業新能源維修人才少之又少。除了一些主機廠在建設自己官方的售後服務之外,第三方的新能源服務門店很少。這是新能源車維修難的主要原因之一。”科波拉汽車咨詢服務(青島)有限公司創始人王浩向記者談到了當下新能源汽修行業的困境。
一般來說,一個有3~4年維修經驗的新能源汽車維修師傅,月工資大概是8000元至1萬元,而8年左右的燃油車維修師傅的月工資只有6000元至8000元。”王浩說,新能源維修技師的工資基本比燃油車維修技師的高出15%~20%。可是,即便如此,想找到第三類的新能源維修技師仍是非常難的事情。(每經)
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