“去年，我們吹過的牛實現了。今年吹的‘牛’是：明年，奇瑞的智能化也不客氣了，必須進入行業頭部。”在近日舉辦2024奇瑞全球創新大會上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍如是說到。
奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長 尹同躍（圖片來源：奇瑞集團）
近兩年，在國內車圈焦灼混战的態勢下，奇瑞集團則以破竹之勢，銷量迅速攀升。數據顯示，今年1-9月，奇瑞累計銷量1752793輛，同比增速39.9%，已達到2023年全年銷量的93%。當中，新能源汽車銷量331，788輛，同比暴增186.4%，是整體銷量增長的重要驅動力之一。
“去年科技日上，我曾說‘奇瑞新能源要不客氣了’，那時我們的排名還比較落後。然而，今年以來新能源業務开足了馬力，單月銷量一路高歌，9月接近6萬輛，排名進入行業第四。10月，我們要跨過8萬輛大關，12月份過10萬輛，確保第三，力爭第二。我們終於把‘起了大早，趕了晚集’變爲‘起了大早，趕上大集’。”尹同躍滿臉自豪的說到。
而今，面對另一汽車產業競爭核心——智能化，奇瑞再立flag，足以呈現其全面發力的決心。尹同躍堅定的表示：“我們會像20年前投入發動機一樣，把智能化，把AI作爲奇瑞下一個20年、40年的重大機遇和突破方向，而且我們已經有了一系列布局，還請大家拭目以待。”
作爲行業公認的“理工男”，奇瑞的確並非說說而已。在本次全球創新大會活動期間，奇瑞圍繞“ 瑤光 2025”前瞻科技战略中的大卓智駕、雄獅科技、火星架構、銀河生態、鯤鵬動力五大核心領域公布和展現了一系列研發成果及商業化進展，有關智駕部分內容重點梳理如下。
大卓智駕：從C-Pilot 4.0進化到C-Pilot 5.0
在奇瑞智能化進階版圖中，大卓智駕承載着重要使命。大會現場，奇瑞發布了面向未來的高階智能駕駛技術方案，進化大卓智駕C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，讓自動駕駛照進現實。據了解，目前已經量產的奇瑞大卓智駕 C-Pilot 4.0 支持城區無圖智駕、0 車速激活 NOA、三點掉頭、人車混行等。C-Pilot 5.0 已在研發當中，車端算力可以達到 1000 TOPS，將實現車位到車位智駕功能。
奇瑞汽車股份有限公司執行副總經理、汽車工程技術研發總院院長、CTO高新華博士在發表講話時表示，“奇瑞智能車全面進入高階智駕NOA元年，2025年高階智駕將搭載十幾款車型量產上市，從無圖城區NOA到自主旗艦高速NOA，依托於端到端技術快速實現NOA規模化量產。”
此外，奇瑞發布的奇瑞智駕大模型，通過雲端world model生成豐富場景，形成感知大模型加規劃大模型模擬人腦行爲決策，2025年將實現一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，讓汽車真正進入智能駕駛時代。
雄獅智艙：重新定義人機交互
高新華博士指出，雄獅智艙則將重新定義人機交互，打造好看、好用、好聽、好智能、好國際的新五好AI座艙。並以Lion.AI智艙大模型作爲大腦，融合人工智能領域多項領先技術，爲用戶帶來智能、專業、周到的個性化、舒適化的用車體驗。
在雄獅座艙體驗區的一輛展示車上，工作人員介紹，目前採用的高性能車規級芯片可以同時支持車上十個屏的運行。
火星架構：雲台底盤2.0+魔方空間
奇瑞的火星架構，旨在構建不同動力領域專用汽車平台架構，以高適應性、高空間利用率、高安全性爲特性，爲用戶帶來大空間、高安全、多元化的全新產品。
本次活動期間，奇瑞重點展示的雲台底盤2.0，通過主動液壓懸架、线控轉向、電子機械制動、底盤域控等技術，爲用戶帶來超激動、超安全、超舒適、超穩定的駕駛體驗。值得一體的是，當中的超維機動可以實現駕馭無死角（無死角蟹行、靈活掉頭、小圈數方向盤轉彎、定輪轉向、定圈轉向）。
雲台底盤2.0
除了雲台底盤2.0外，魔方空間展示車是奇瑞火星架構展區另一人氣聚焦點。據介紹，在無B柱車身、一鍵自動开關門、>1500mm同級最大進出空間，180°旋轉多功能座椅，>160mm伸縮折疊方向盤、1400mm超長移動吧台等功能和技術支撐下， 魔方空間可以賦能整車超過30個用車場景，如辦公、朋友聚會、育兒等等。
銀河生態：未來飛行汽車
奇瑞銀河生態着重打造便捷安全、多元开放、無限拓展的產品生態價值系統，如小無人機、三體載人大飛行汽車等。
在本次活動期間，奇瑞未來飛行汽車也亮相現場。據介紹，這款三體式復合翼飛行汽車由飛行翼、座艙和底盤三個部分組成。它有兩種模式，在飛行模式時，飛行翼和座艙脫離底盤在空中飛行；在地面模式時，座艙與底盤結合像汽車一樣在地面行駛。目前，該款未來飛行汽車已成功首航。
除了觸角滲入到汽車智能化各個細分領域，並不斷進階外，爲了更好的發展，奇瑞還決定拓寬技術合作邊界，成立开陽實驗室。作爲面向全生態鏈全產業鏈的研發實驗室體系，开陽實驗室匯聚全球頂尖智慧與資源，加速科研成果的轉化，讓科技創新真正落地生根。
圖片來源：奇瑞集團
對於以上生態开放合作，尹同躍指出，奇瑞將會出錢、出人、出訂單，支持各種創新創業團隊落戶蕪湖，鼓勵從0到1的原始創新，支持創新技術從實驗室走向市場。成功了，大家舉杯同慶，共享產業化成果；不成功，我們提供“車馬費”，承擔投資風險。我們希望全球的院士、專家、博士們的論文不僅僅寫在紙上，更寫在我們的零件上，寫在汽車產業、產品上，不斷爲汽車注入面向未來的、嶄新的元素。
與此同時，他總結表示：”當前的汽車行業，更應該通過技術創新、品類創新，尋求新的市場機會，做差異化競爭。中國每年有3000萬輛的市場，全球有接近1億輛的市場，空間非常廣闊。對奇瑞來說，創新是靈魂，是剛需。我們希望通過創新賦能產品和服務，使其具有唯一性和差異性，推動品牌向上，實現高質量發展。”
（本文來自於蓋世汽車Gasgoo）
標題：尹同躍：奇瑞智能化也不客氣了，必須進入行業頭部
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