來源：中新汽車

　　相比去年九月的溫和增長，今年的“金九”漲的有點“猛”。

　　據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱“乘聯分會”）消息，9月1日至22日，乘用車市場零售124.3萬輛，同比增長10%，環比增長10%。乘聯分會預測，9月狹義乘用車零售總市場規模約爲210.0萬輛，同比去年增長4.0%，環比上月增長10.1%。

　　乘聯分會指出，國家報廢更新政策及各地方以舊換新置換政策穩定發力，大力拉動車市增長，疊加“中秋”及“十一”節日效應，9月車市呈高速增長態勢，“金九”效果顯著。

　　據悉，自8月起，報廢更新補貼申請量增長迅速，9月補貼申請量仍保持高位。目前，國內多個省份/城市均已出台並落實汽車置換補貼政策，單車置換更新最多可享受1.8萬元的補貼。

　　按照國家發展改革委9月25日新聞發布會上信息，截至9月24日，全國汽車以舊換新平台累計審核通過的補貼申請，對應的國債資金支出規模已經接近110億元。其中，截至9月23日，北京受理小汽車報廢更新和置換更新申請2.3萬輛，帶動汽車銷售額60億元左右。

　　乘聯分會祕書長崔東樹分析，9月置換政策各省陸續發布，極大地減緩了價格战觀望情緒，並促進新車消費。新能源產品增量勢能高於歷史預期，尤其是入門級市場的同級同價更高品質的增換購需求得到有效激發。預計地方補貼政策初期的效果肯定都是很好的，這也爲“金九銀十”的銷量帶來更好的促進。

　　政策利好

　　今年以來，利好政策“組合拳”持續釋放汽車消費需求。4月，商務部等7部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》；7月國家發展改革委官網發布信息顯示，國家發展改革委、財政部印發的《關於加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若幹措施》中提出，提高汽車報廢更新補貼標准，對報廢符合標准的舊車並購买新能源乘用車的，由原來補貼1萬元提高到2萬元；針對符合標准的燃油乘用車的補貼增至1.5萬元。

　　崔東樹表示，國家推出報廢更新政策，並進一步承擔九成左右的報廢更新補貼資金，這是很好的促消費示範效應，引導各地推進相應的以舊換新鼓勵政策並及時出台實施細則。

　　從8月底开始，各地以舊換新的細則陸續出台。重慶、北京、天津、上海、江蘇等24個地區還出台了支持汽車置換更新的政策措施，置換更新最多可享受1.8萬元的補貼。

　　在以舊換新政策助力下，多地汽車商品銷售提升明顯。以重慶爲例，8月20日重慶市實施新一輪汽車以舊換新支持政策以來，長安、賽力斯兩大本地車企的全國銷量環比分別增長39.4%和59.8%，比亞迪、奇瑞、理想等在渝銷量環比分別增長29.4%、30.2%和44.3%。

　　“國家出台加力支持消費品以舊換新政策，有力有效地激發了重慶市汽車消費市場活力。”重慶市發展改革委黨組書記、主任高健在9月25日發展改革委舉辦的專題新聞發布會上表示，今年1至8月，全市乘用車保有量同比增長8.72%，其中，新能源汽車保有量同比增長55.08%。

　　廣東省發展改革委主任艾學峰也在會上表示，8月出台加力政策以來至9月22日，不到1個月的時間，汽車報廢更新和置換更新近3萬輛，取得了積極成效。

　　國新證券一份研報中指出，商務部數據顯示，截至9月22日12時，共收到汽車報廢更新補貼申請超110萬份。發展改革委預計全年有200萬輛低排車退出。我國汽車保有量超過3億輛，通過以舊換新政策，能夠逐步提高存量產品能效水平、降低能耗水平、降低碳排放強度。有助於擴大國內需求，推動實現“雙碳”目標和經濟社會全面綠色轉型。

　　增長明顯

　　乘聯分會數據顯示，今年9月1日至22日，乘用車市場零售124.3萬輛，同比增長10%，較上月同期增長10%，今年以來汽車累計零售1470.9萬輛，同比增長3%；批發方面，全國乘用車廠商批發137.3萬輛，同比增長5%，環比增長31%，今年以來累計批發1731.3萬輛，同比增長4%。

　　其中，9月1日至22日新能源車市場零售66.4萬輛，同比增長47%，環比增長7%，今年以來累計零售667.3萬輛，同比增長36%。

　　中國銀河證券一份研報中指出，從零售端來看，9月初零售量增長明顯，“金九銀十”迎來良好开局，地方性的置換補貼政策开始逐漸顯現效果；從批發端來看，在市場競爭激烈的背景下，廠商與終端經銷商仍處於主動去庫階段，批發量小於零售量，零售量的逐漸向上有望帶動廠商及經銷商信心回暖，驅動後續批發量的回升。

　　信達證券研報中也提到，9月开始逐漸進入車企新品上市密集期，主要面向“金九銀十”集中釋放的消費需求。

　　具體來看，九月發布的新車數量甚多，格外熱鬧。據不完全統計，僅九月前三周，就有四五十款新車上市或預售。與此同時，爲抓住置換政策的窗口期，帶動消費者換車，多家車企積極響應，在配合給出廠家補貼的同時，疊加各種現金權益，幾乎提供了最大力度的優惠，力求衝銷量。據悉，相比於去年，今年乘用車促銷幅度較去年同期要高5%–7%，促進消費意愿進一步落地。 

　　以上汽大衆爲例，全新帕薩特(配置|詢價)15.99萬元起的限時一口價，以及動力總成終身質保，瞬間點燃B級轎車市場熱情。隨後，東風日產天籟(配置|詢價)推出真心版，限時售價僅爲12.78萬元。而這兩款車，此前一直是20萬元級別車型的“常青樹”，價格底线的突破，也彰顯着合資品牌如今艱難的處境以及“以價換量”的決心。

　　從目前情況來看，低價策略確實起了效應。數據顯示，8月，帕薩特家族銷量爲2.18萬輛，今年前8月帕薩特家族累計銷量超14.8萬輛，重回行業領先地位。

　　乘聯分會分析，技術升級帶來的高性價比車型湧入中國車市，疊加促消費政策的落地，前期購車群體從“有沒有”到“好不好”的需求將得到有效的釋放，推動消費升級的良好增長。

　　“我們內部市場預測團隊對8月乘用車市場月前預測是樂觀度爲63%，9月初的月後滿意度評估爲67%。目前對9月市場的樂觀度達到93%，這是近期的最高市場樂觀點。”崔東樹表示，因今年9月月末沒有提早休假，所以9月的有效銷售時間較長。今年的“金九”效果將更加突出，有利於銷量提升。

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標題：政策利好，車市“爆了”

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