歐盟對中國電動汽車加徵臨時反補貼稅後的首月，中國純電動車在歐洲的銷量出現尖銳下滑。
根據Clean Technica數據，7月歐洲新能源車銷量219,523輛，環比大降25.2%，同比下滑6%，尤其是中國純電動車銷量出現斷崖式下滑。1-7月歐洲新能源車銷量1,662,558輛，同比下降0.5%。
歐洲新能源車銷量大降的原因，首先，7月4日起，歐盟對中國制造的純電動汽車加徵臨時反補貼稅，稅率17.4%至37.6%不等。該稅已經推動純電動車市場在6月出現小規模銷售高潮，7月來自中國的純電動車銷量出現大幅下滑；其次，歐洲最大的汽車市場德國補貼結束後，消費者的悲觀情緒還在蔓延。可以預見，歐洲最大的汽車市場德國在2024年將遭遇非常糟糕的結局，尤其是純電動汽車市場，其將拖累整個歐洲市場。
7月歐洲新能源車TOP20中，14款車銷量環比出現大幅下滑，其中特斯拉Model 3/Y、名爵MG4、大衆ID.3(配置|詢價)銷量環比腰斬，而寶馬i4、福特Kuga PHEV、起亞Niro銷量逆勢上漲。
同時，11款車銷量同比出現大幅下滑，其中菲亞特500e、名爵MG4、大衆ID.4、斯柯達Enyaq銷量同比下滑超30%，而奧迪Q4 e-Tron、寶馬iX1、沃爾沃XC60 PHEV、寶馬i4銷量均實現大幅上漲。
▍特斯拉Model Y(配置|詢價)/3、名爵MG4、大衆ID.3腰斬
受歐盟加徵臨時反補貼稅的影響，特斯拉Model Y/3、名爵MG4、大衆ID.3、沃爾沃EX30(配置|詢價)、XC60 PHEV銷量均出現大幅下滑。
其中，7月特斯拉Model Y雖然仍然是歐洲新能源車市最受歡迎車型，但其7月銷量跌破萬輛，環比腰斬，同比下滑16%。其“兄弟”特斯拉Model 3的銷量更慘，從6月超2萬輛，環比大降76%至4,976輛，排名下降3位至榜單第五。
同樣地，中國制造的沃爾沃EX30銷量環比下降26%，7月銷量6,949輛，超越MG 4、Model 3，獲得銀牌，其銷量僅落後Model Y約3000輛，Model Y的統治地位已經不像以前那樣無可爭議了。
除了EX30外，沃爾沃旗下上榜車型還有XC60 PHEV，其生產基地也在中國，7月銷量4,329輛，環比下滑6.5%，受加徵臨時反補貼稅的影響不是太大。
上汽集團反補貼稅率最高達36.3%，旗下主力車型名爵MG4 7月銷量慘淡，僅4,404輛，環比大降55%，排名從6月第三下滑至7月第八。大衆ID.3 7月銷量僅3,488輛，環比大降64%，排名從6月第三大降至7月第14，其不僅在德國有工廠，而且在中國也有工廠，並通過平行進口的方式出口到歐洲。
與今年6月相比，TOP20車型榜中，極星2、Cupra Formentor PHEV、雷諾Megane EV落榜，取而代之的是寶馬X1 PHEV、Mini Cooper EV、奔馳EQA上榜。與去年7月相比，達契亞Spring、極星、沃爾沃XC40等中國造車型均落榜。
▍沃爾沃EX30成爲“超級黑馬”，躋身第三
1-7月，特斯拉Mode Y銷量超11萬輛，同比大降25%，是歐洲新能源車銷量榜中唯一一個銷量過十萬輛的車型。特斯拉Model 3銷量6.5萬輛，同比上升34%，緊隨其“兄弟”Mode Y，位居第二。
中國制造的沃爾沃EX30銷量達到4.7萬輛，成爲歐洲新能源車銷量榜“超級黑馬”，躋身榜單第三。沃爾沃XC60銷量達3.4萬輛，同比大漲37%，排名從去年15，躍升至今年第七，而去年在榜單第四的沃爾沃XC40 PHEV銷量大降41%，跌落至第11。
曾經位居榜單前十的中國造達契亞SPRING，銷量同樣大降，如今在榜單TOP20已經不見其蹤影；同樣，曾在去年7月位居榜單第17的極星2，也已經落榜。
前7月TOP20車型榜中，12款車同比出現下滑，其中，菲亞特500e銷量同比下滑最嚴重達43%，其次是沃爾沃XC40，銷量大降40%；大衆ID.4、Model Y、大衆ID.3、雷諾Megane EV銷量均下滑超10%。
除了達契亞SPRING、極星2落榜外，Cupra Born也落榜，取而代之的是沃爾沃EX30、寶馬iX1和梅賽德斯GLC PHEV上榜。
▍特斯拉市場份額下滑至10.8%
從7月汽車品牌佔比來看，特斯拉市場份額出現下滑，7月市佔率爲10.8%，相比6月下降0.4個百分點。盡管從其銷量同比增幅來看，下降了16%，但很明顯特斯拉的主導地位並不像過去那么穩固。雖然它應該足以贏得2024年的冠軍，但展望2025年，特斯拉應該很難再續銷冠。
與6月份相比，寶馬市場份額從9.9%增至10.1%。雖然不足以追趕特斯拉，但其超過梅賽德斯，獲得銀牌，這是其連續第三年獲得銀牌。
沃爾沃（8.6%）保持穩定，雖然EX30正在爲品牌贏得市場份額，但EX/XC40的銷售下滑正在拖累EX30的良好表現。排名第五的大衆汽車市場佔比爲6.7%，相比6月多了0.2個百分點，已經與排名第六的奧迪（6.5%）拉开距離，奧迪只有新上市的Q4 e-tron車型推動品牌前進。
自2015年以來，大衆汽車幾乎每年都在歐洲登上領獎台（2019年除外），面對梅賽德斯和沃爾沃的走強，預計它將盡其所能推動銷量增長，並達到第三位。
按汽車集團來看，受益於品牌陣容中幾個成員的良好表現，大衆集團市場份額上升至20.4%，其在競爭中保持了舒適的領先地位。
之前的亞軍特斯拉下降了兩個位置，被Stellantis和寶馬集團超越。雖然Stellantis在7月份又經歷了糟糕的一個月，其份額下降了0.3個百分點至10.9%。特斯拉預計將在9月份再次超過它（如果不是8月份的話），寶馬集團市場份額爲10.9%，相比6月上升0.2個百分點，依靠iX1和i4的成功，以及i5的銷量，使寶馬有望在今年剩余時間內贏得更多的份額，甚至可能在爭奪亞軍位置的比賽中超越特斯拉。
吉利-沃爾沃市場份額爲10.6%，與6月保持平衡，穩定地排在第五位，而梅賽德斯-奔馳集團的市場份額爲9.1%，排在第六位，兩者差距較大。但隨着歐盟對中國純電動車反補貼稅的开始，吉利-沃爾沃目前的處境非常艱難。
標題：7月歐洲新能源車榜：特斯拉Model Y/3、名爵MG4、大衆ID.3環比腰斬
地址：https://www.utechfun.com/post/418615.html