傳統燃油車年代，大家在买車時尤其關心車輛的發動機性能。它的好壞直接決定了車輛的動力性、燃油經濟性以及耐用性表現。而在新能源時代，我們在买新能源車時又應該關心什么呢？沒錯，是電驅！毫無疑問，它的性能也會影響到車輛續航、加速以及極速等問題。小編近期就有幸受邀參加了廣汽埃安誇克電驅2.0量產下线儀式。讓我們一起來看看，當下技術領先的電驅系統到底是什么樣子。

三項全球第一 優秀不只一面

我相信對於絕大多數消費者來說，車輛能耗表現是購車時所重點考量的要素。怎么才能令車子變得更省？提升驅動系統的效率。過去，工程師們想方設法可以提升發動機熱效率，而今，則是提升電機效率。而在這件事上，廣汽埃安的所取得的成績，完全可以用遙遙領先來形容。

誇克電驅2.0擁有世界最高量產電機效率，高達98.5%的電機效率已經無限接近物理極限100%的室溫超導。作爲參考，小米最爲高效的電機效率也只有98.11%，且還未實現量產。而像華爲、極氪、比亞迪、特斯拉等品牌的電機效率，基本也在97%左右。

光驅動系統效率高，可能還未必能令車完全達到省的效果。既然不能“一招制敵”，那我們就“雙管齊下”，給驅動系統減減重。誇克電驅2.0的電機功率密度同樣是全球第一，換而言之，同樣功率的電機，誇克2.0會比別人輕上不少。13kW/kg的電機功率密度是行業平均水平的兩倍之多。再次給到大家一些參考，特斯拉的電機功率密度爲6.22kW/kg，極氪是6.05kW/kg，而保時捷則爲5.29kW/kg。

誇克電驅2.0還有一項全球第一——電機轉速。誇克電驅2.0的轉速高達30000rpm，甚至超過了小米仍未量產的27200rpm電機。更高的電機轉速也就意味着能給車輛帶來更高的極速，在動力性能上表現更爲卓越。一口氣說了三項全球第一，誇克電驅2.0的含金量相信大家應該能感受到了吧。

非晶合金掀起能源效率革命

從一般到好，可能只需要你努努力就可以。但從好到很好，或許就不單單只需要努力，還有選擇和天賦。爲了提升電機的最高效率，誇克電驅2.0選擇了非晶合金，這也是當今世界最先進的軟磁材料，被稱爲“液態金屬”。這項材料顯然也是“天賦滿滿”的，它非常易於磁化，而且磁導率是普通硅鋼片的20-100倍。同時，其厚度僅爲標准A4紙張厚度的1/4，比傳統硅鋼片的材料厚度減薄90%，鐵損下降50%以上。

該材料已經廣泛應用於無人機、軍工等高尖領域。得益於該材料的應有，誇克電驅2.0的電機效率才能無限限逼近100%的室溫超導，最終實現極限突破。

續航增加150km

再好的產品也得讓用戶感知到才行，那接下來我們就不看廣告，直接看療效，看看誇克電驅2.0究竟能給用戶帶來哪些益處。首先是續航上，純電用戶可以在不加電池容量的情況下，續航也能增加50km。就算是开四驅版車型的用戶，也能享受到與兩驅版車型一樣的續航，實現性能與續航兩手抓。未來的增程用戶，也可以在不增大油箱的情況下，綜合續航多增加150km。

同時，誇克電驅2.0對國家雙碳目標達成也有着積極意義。當下，中國新能源汽車保有量爲2472萬輛。如果按每輛車每年行駛1萬km計算，同樣的能量消耗，搭載非晶合金電驅的情況下，可以多跑185億公裏，相當於繞地球赤道462萬圈、每年可節省900億度電=三峽電站年發電總量，效果是立竿見影的。

寫在最後

電驅作爲新能源汽車的組成部分之一，地位是不言而喻。只有擁有好的電驅，才有打造優秀汽車產品的資本。而廣汽埃安顯然就是具備造好電驅，造好車的實力。誇克電驅2.0可以在不增加電池容量的情況下增大車輛續航，有效降低新能源車用戶對續航的焦慮，解決用戶“痛點”。讓我們一起期待誇克電驅2.0“上車”後的表現。

標題：小身材大能量，國產又放大招，一個字：能打！

地址：https://www.utechfun.com/post/414531.html