4月25日，2024北京車展大幕正式拉开。在本屆車展現場W2館東風日產新聞發布會上發布了一系列重磅內容：包括首發亮相的四款新能源概念車、日產的全新新能源战略計劃，同時現場還宣布了東風日產品牌煥新的計劃，以及在未來產品進軍智能化方面的方向性信息。發布會後，部分核心媒體就發布信息與車企高層進行了進一步的溝通對話。
受訪領導：
劉新宇 東風日產汽車銷售有限公司 總經理
高政浩 東風日產汽車銷售有限公司 副總經理
東風日產的“GLOCAL新模式”有何不同？
本屆車展上，不少合資車企都提出了包含Global+Local這組關鍵詞的合作模式，可以說每一家車企都有自己的Global的優勢和Local的一些打算。在本次東風日產發布會上，我們也可以非常明確聽到“GLOCAL新模式”這樣的關鍵詞。那么東風日產針對這兩點會怎么去做？特別是在整個智能化產業鏈方面，將會體現哪些Local的優勢？
對於有媒體給出的這一問題，東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇表示：首先，大家在車展上經常聽到的是in china、for china，對此的話，東風日產方面是in china、for china，同時from china to global，這是第一個不同點。
第二，現在大家又聽到“GLOCAL新模式”這一個概念，是Global+Local。這個詞說起來容易，但是落地端的話可能還有很大的差別，比如談到Global大家都知道，到今年爲止日產品牌91年了，而對於東風日產今年剛好是21歲的生日。所以說歷史的沉澱，包括造車經驗的沉澱，這是毋庸置疑的，這是一個層面。
同時大家看到的是，爲什么叫Glocal，沒有說Local+Global呢？實際這裏正好呼應我剛才說到的from china to global。一开始是把全球的技術帶到中國來，現在隨着時間的推演，如何能夠把中國乘用車經驗推到全球去，這也是整個東風日產包括日產集團在做的。
同時，在今天東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒的發言中正好提到這個理念，“Glocal”在未來新能源战略中如何能夠做好新舒適，也是非常重要的一點。
用新舒適款待家人，這對品牌來說是非常重要的一點。在過去所有的車型中，日產的舒適大沙發已是我們的標籤之一。現在隨着時間推演，如何能做好新舒適，如何能夠做好智舒適、廣延展、多動力、超安全，這幾個點我覺得都是可以進一步延伸去討論的，所以“新舒適”是我們非常重要的一點。
東風日產“油電同智”計劃具體路线和措施：
針對本屆車展上另一個被反復提及的關鍵詞“油電同智”，東風日產的高層也就媒體的提問進行了解答。
在東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇看來，油電同智需要考慮如何把自己的資源、力量，還有智能夥伴雙方結合在一起，形成一個真正的合力。
他表示，對於“油電同智”每個企業有每個企業的解決方案，有的採用自研，有的採用第三方。像東風日產也是與頭部智能企業進行合作，同時結合自研，在不同的產品线上形成不同的差異化，這樣能夠更好的滿足消費者需求。
對於實施“油電同智”計劃的具體路线和措施，東風日產汽車銷售有限公司副總經理高政浩表示：首先，之前大家覺得新能源是電動化，電車就是新能源。但電動化其實是第一步，只有走到智能化之後，它才能與傳統的燃油車拉开差距。但是燃油車同樣也可以很智能化。燃油車的智能化，從智駕也好，從智艙也好，導入之後和電動車在智能化方面是沒有差距的。所以這個战略是一定要堅持走下去。對東風日產這樣的傳統的合資品牌來說，燃油和新能源“兩條腿”走路，一條腿都不會放松。因此智能化一定是方向，這是第一點。
第二點，剛才有媒體談到東風的嵐圖和猛士跟華爲的合作，包括剛才我們展示的東風日產與華爲、Moment等品牌都在合作。這個確實是要改變我們自己的認知。之前的話，比如說我個人，我是比較喜歡开車的。我开車的時候，覺得車上只要給我一些輔助駕駛和安全保障就滿足我的用車需求了，我一度認爲智艙對我來說用處是不大的。後來因爲都在大灣區工作，我們去華爲做過交流和學習，也感受了一下他們現在對汽車自動駕駛和未來的趨勢研判，以及產品體驗。包括在小鵬做了智駕體驗之後，我們的認知提升了很多，我們必須快速改善。汽車智能化僅僅靠安全輔助是不夠的，一定要走向智艙和智駕，所以這是我們接下來發展的方向之一。
總結一下，第一，燃油車要智能化，現在在高端旗艦車型上馬上導入。第二，新能源一步到位，與行業領先智能化企業合作，會推出智能駕駛的合作。
推進出海，新能源出口爲首要考慮：
關於媒體提到的全球化尤其是出海的議題，在場領導也表達了自己的看法。
在東風日產汽車銷售有限公司副總經理高政浩看來：相對於大家常說的技術反哺的合資品牌2.0時代，技術出海是合資3.0——以中國的技術，中國的車型，在合資方使用之後再來到海外。相當於反哺了之後，把產品跟品牌帶到了海外，這個也是東風日產正在做的。
去年東風日產也成立了海外事業部，已經緊鑼密鼓在推動。合資的技術由從全球到中國，到現在中國的技術進入合資品牌，接下來合資品牌要從中國再走出去，這是我們的“三步走”，應該是非常清晰的。也正呼應了之前提到的from china to global，這一定會堅持地走下去。
對此，東風日產汽車銷售有限公司總經理劉新宇也表示：在東風日產的企業理念裏，並沒有多講自己是合資企業。現在合資企業和更多的品牌，某種角度對年輕一代的客戶來說沒什么區別。因此我們在這裏面更多強調，如何把Glocal這件事貫徹到整個日常工作當中去。
從Local變成Global這件事，第一個非常標志性的就是合資企業的出口。實際上在去年2023年10月份，品牌20歲生日的時候，已經提出來在2025年起我們將有10萬出口這件事。現在我們仍然不斷在落實，也有一些相關實質性的進展，包括海外這些渠道、產品等，都是非常實際的。客觀地講，我們第一步肯定考慮新能源出口。如何能夠從Local的概念反哺到Global，這對我們來說是非常重要的一步。
不管怎樣，出口對於所有企業來說，有的企業走得快，有的企業走得慢。但是作爲合資企業，對於我們目前這種雙方比較特殊的身份來說，如果能夠跨出這一步，那就真正證明我們讓Local反哺了Global。
客觀地講，既有品牌又有技術的合資企業，在過去一段時間裏面，的的確確在市場上有更好的紅利，包括客戶的認可度。隨着時間的變化，如何能讓自己的產品，讓自己的服務更加貼近客戶，這本身就是一個改變。
車展上面，就像大家看到的，每家企業都在提Glocal，我覺得大家都想問，在這個口號背後，車企到底做了什么實際性的事？下半場只是“想”贏，還是真正會有實際的動作？對於我們，在這裏是有很實際的動作的。今天周鋒總也在會上提到了，我們會單獨搞一次技術解讀的會議，把技術給大家講透。當前通過傳遞這種信息作爲目前的方向指引，如何落實，肯定要通過下一場技術解讀再跟各位分享。
標題：2024北京車展：東風日產“GLOCAL新模式”及策略解讀
地址：https://www.utechfun.com/post/363946.html