4月25日，第十八屆北京國際車展正式开幕。今年以來，國內汽車市場逐漸擺脫了之前的低迷與動蕩，並在產業結構、技術路线、產品形態等方面迎來了新的變化：智能化與電動化的蓬勃之勢得以延續，品牌與產品的迭代也在不斷加速。本屆北京國際車展以“新時代 新汽車”爲主題，展示了汽車行業在智能化、電動化等方面的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。
在新浪汽車專訪間，來自不同企業的高管發表了自己的看法。東風本田汽車有限公司銷售部部長山城望表示，我們當前認知到合資品牌整體在現有市場格局下是面臨了非常大的挑战的，那么從合資面臨的挑战反過來說就是中國的本土品牌有了非常長足的發展和成長，實際上我們並不認爲這是一件壞的事情，當然作爲競爭對手我們肯定會面臨一定的困難局面，但是從整個市場的發展，從整個市場的成長來說，這樣百花齊放場景才是我們應該看到的。
以下爲專訪實錄
新浪汽車：其實北京車展是一個非常好的各個品牌向我們公衆展示自己產品的機會，尤其是在中國現在新能源汽車在社交平台上經常會形成一些非常熱烈的討論和話題，像東風本田這樣的合資品牌，如今可能在聲量上要稍微的弱一些，就是我們在營銷中計劃如何去重新奪回這種用戶的關注？
山城望：首先非常感謝新浪能夠給我們這樣一個跟大家溝通交流的機會。您提到的這個問題也是我們當前非常重要的一個課題，首先我們其實是考慮先深刻地理解當前時代用戶的一個需求，並且好好的整理我們能夠給用戶提供什么樣的價值，然後再去向用戶很好的傳遞我們的價值。
關於這一點的話，其實我們也做了很多廣宣方面的考慮，包括在去年的時候我們煥新了“Stay Ahead”3.0品牌價值，當中提到了三個關鍵詞：科技、智趣以及熱愛。那么我們也會圍繞這三個關鍵詞去構築我們的產品线，並且去提供我們的服務和價值。
正如我們今天也在發布會上所說的，在今年我們將會推出三個新的車型，這三個車型也是包括了智能化的努力在裏面的，我們希望通過這樣包含了我們剛才所說到的科技、智趣、熱愛這三個關鍵詞我們價值感的商品，去讓這個市場重新認知我們。
也正如大家所說的，在我們進行這樣一個商品信息的發布也好，我們價值的傳遞也好，剛才老師您提到的社交媒體是我們現在一個非常重要的平台，我們也會重視在社交媒體上的一些表達，同時我們也希望能夠通過今後的一些新的一些營銷手段，能夠和每一位客戶去進行溝通，去獲取他們的反饋。
新浪汽車：現在在中國市場上有很多品牌和車型存在着設計同質化的現象，它們的外形也好，它們的內飾也好更相似，而且網上有很多關於這種現象的一個調侃。就是在這種環境下，東風本田還推出了獵光e：NS2這樣一款非常特立獨行的車型。在這種環境下，東風本田推出的靈悉L卻以特立獨行的外觀造型，引起網友激烈討論，請問靈悉L這樣顛覆性的造型設計是出於什么樣的考慮？
山城望：這個也是我們希望能夠向市場傳遞一種聲音，考慮靈悉將會爲用戶提供怎樣的價值，最开始在這樣一個概念之下才去進行了一些具體的設計，我們對剛才所說的獨特的價值做了一個具體的表達，就是我們現在靈悉這款車。
我們其實在考慮靈悉的時候，主要也是希望能夠考慮到中國年輕用戶的一些價值感，他們都是希望能夠體現自己的個性，希望能夠與衆不同，希望能夠表達自己特立獨行思維的這部分用戶，所以基於這樣一個用戶解讀，我們去給用戶提供一些更貼近用戶需求、更加可玩的車型。在這樣的考慮當中，我們也在靈悉當中比如說投入了多面體這樣的設計語言，以及三棱鏡這樣一個比較辨識度高的外觀設計。
新浪汽車：謝謝您的分享。就是靈悉L這款車型，的確是給人留下了深刻的印象，它的設計能夠一眼就能看出是我們東風本田自己的一種設計，而不會說像其他的車型一樣，不太好辨識。
還有一個問題是，我們在燃油和純電之外，還選擇了大力去發展混動的這種技術路线，您覺得強電智混能否爲東風本田开闢第三賽道？
山城望：感謝老師您的提問，我們是相信強電智混將會成爲我們破开當前局面的一把利刃。我們當然是希望能夠去應對當前市場新能源一個急劇的擴大，包括在新能源擴張當中不可避免的一個智能化需求的擴張，同時我們也不會放棄在電動化道路上的推進。在這個當中的話，除了EV車型，我們也將會堅持在混動車型上的發展。
但是另一方面，中國畢竟是一個非常廣博的國家，而中國這樣一個地大物博的地方，每個區域可能有它的個性和特徵，根據這些個性和特徵，在各個地區用戶的需求可能是多種多樣的，我們也希望通過堅持強電智混這樣一種動力組成形式，給更多的客戶提供更加舒適的車型生活。
那么作爲混動這樣一個技術，其實本田是已經在該技術領域深耕了二十多年，同時也獲得了廣大市場的認可和驗證，我們也相當的有自信可以說在這個領域的品質方面我們絕對是頂尖水平的，所以說我們也希望將這樣的價值提供給客戶。
我們在動車型上搭載了非常強勁的電機系統，所以我們相信在駕駛的加速感受上，它絕對是能夠匹配當前EV車所能帶來的性能體驗的。同時另一方面來說，相對於傳統的燃油車，混動車型當然是更加節油，兩者的弱點它都能很好地彌補，所以我們認爲混動車型在市場上有一定的空間和機會。
新浪汽車：謝謝您的分享！
下一個問題，大家對合資還是有一定的問題的，比如說現在我們推出靈悉品牌之後，今年又即將迎來本土化的“燁”品牌，這是否代表着東風本田對於合資模式的一種創新探索？我們應該如何理解這種“新合資模式”？
山城望：我們當前認知到合資品牌整體在現有市場格局下是面臨了非常大的挑战的，那么從合資面臨的挑战反過來說就是中國的本土品牌有了非常長足的發展和成長，實際上我們並不認爲這是一件壞的事情，當然作爲競爭對手我們肯定會面臨一定的困難局面，但是從整個市場的發展，從整個市場的成長來說，這樣百花齊放場景才是我們應該看到的。
那么面向今後十年甚至二十年，我們合資已經不能再以過往一些舊的套路、舊的方式去存在，我們需要去开闢一個新的合資時代，而現在要去开闢這個時代、創造這個時代的人就是我們現在的這批合資公司，所以說現在我們也要考慮中國市場的情況，去研判中國一個大的趨勢，考慮如何爲中國市場的用戶提供新的價值，這個新的價值特指區別於本土品牌提供的價值，是我們特有的一個差異化。
您剛才提到了“燁”這個品牌，這個也是我們深思熟慮，希望能夠基於不同於中國本土品牌的特色，但是貼近中國市場的一個开發理念去考慮設定的一個品牌。您剛才也提到了，關於“燁”這個品牌的命名在網上是受到廣泛的討論的，我們也認知到了這一點，但事實上這個名字的命名也並非我們獨斷的考慮，而是由中國的开發成員以及中國這邊的營銷團隊，共同基於現在中國年輕人的視角去考慮的這樣一個命名。
所以說其實也像您說的，可能這個命名的話稍微是有一點點個性，有一點獨特了，但是我們也希望借助這個獨特的名字，能夠讓大家認識到，我們要提供的是跟以往不同的嶄新的價值。
新浪汽車：感謝您的分享。
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