4月25日，第十八屆北京國際車展正式开幕。今年以來，國內汽車市場逐漸擺脫了之前的低迷與動蕩，並在產業結構、技術路线、產品形態等方面迎來了新的變化：智能化與電動化的蓬勃之勢得以延續，品牌與產品的迭代也在不斷加速。本屆北京國際車展以“新時代 新汽車”爲主題，展示了汽車行業在智能化、電動化等方面的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。

　　在新浪汽車專訪間，來自不同企業的高管發表了自己的看法。東風日產汽車銷售有限公司用戶運營中心部長張勁華表示，在智能化方面我們是懷着積極的姿態擁抱中國的智能化產業，往這樣一個方向去往前推進的，因爲汽車的智能化其實中國做的在全世界裏面是遙遙領先的，對於東風日產乃至日產來看的話，我們都很重視中國，也是非常肯定中國智能化發展的速度，以及現在領先的地位。

以下爲專訪實錄

　　新浪汽車：首先歡迎您來到我們新浪汽車的專訪間，今天北京車展也是時隔4年之後再次來到了我們面前，我們整個汽車市場還有我們的品牌以及我們各種各樣的產品也是有層出不窮的一些變化。有一些網友比較感興趣的問題我們也做了收集，今天請您幫我們回答一下。

　　第一個，很有意思的詞，“Glocal新模式”，它應該就是一種本地和全球化的概念。所以咱們這個新模式的特點和差異化的優勢在哪裏？

　　張勁華：其實Glocal這個概念它不是一個新的概念，它是結合Global跟Local這兩個概念，它是一種全球的本地化，本地化我覺得它是放在後面的，而不是本土的全球化，而是全球的本土化。因爲現在大家也知道，中國汽車產業發展得非常迅猛，特別在新能源這一塊，作爲一個合資品牌，除了東風日產之外，我相信其他品牌也是一樣的，作爲一個合資品牌來看的話，我們有一些全球的優勢，比如說從產品的品質或者說我們生產的經驗等等來看的話，也還是有一些優勢的。那么結合這些之前所有的資源，再結合本土化一些新能源的優勢，成爲一種新的模式，Glocal是一種新的模式，就是全球化的一些東西結合本土化的東西，叫資源的互通、資源的整合，實現產品一個更優的解決方案。

　　對於東風日產，我們爲什么說是新模式呢？因爲除了剛剛所提到的全球本土化這個概念之外的話，我們還會做一個反哺全球的動作，因爲早上我們發布會的時候，那天CEO也提到了，我們未來的產品會有出口的計劃，這個是明確的。這個日產品牌在全球是首次用中國設計的概念，以及加上中國的一些個體元素，搭載我們全棧式自研的產品平台，去形成一個新的產品的概念，反哺到全球，給到全球市場去輸出，這是我們Glocal新模式這樣一個定義的初衷。

　　新浪汽車：剛剛您說的這個概念非常重要，就是本土反哺全球，其實中國整個汽車市場近幾年在全球的活躍度也是越來越高了，我就覺得在這個過程當中，我們的合資品牌扮演着一個非常重要的角色。基於這種Glocal的新模式，未來我們在產品上有怎樣的規劃呢？

　　張勁華：在產品上的話，未來我們在3年內會有5款新能源產品，這個新能源產品早上我們在展台，東風日產在W2展台，在我們展台裏面已經有3款的概念車（實車），以及加一款數字化的產品，也是一個概念車的產品，這4款車最快在明年（2025年）就會落地。

　　從產品序列來看的話，我們今天展出的4款車的話，有兩款是純電的，一款叫Epoch ，一款叫Epic。有兩款是插混的，一款叫Era ，一款叫Evo 。其實這四款車的名字好像不是很好記，因爲都是一些拉丁語引進的，如果未來我們落地中國市場的話，它會有一個更容易理解更容易記憶的名字。這四款車包括了轎車以及SUV，剛才也提到了有純電跟插混，去滿足客戶不一樣的市場需求

　　新浪汽車：正好談到了智能化，我們東風日產在智能化是否會有更多維度跟第三方合作的情況呢？

　　張勁華：其實智能化是一個很熱的話題，因爲現在說上半場是新能源或者電驅化，下半場就智能化，其實我們在早上的發布會上已經傳遞了明確信息，在智能化方面我們是懷着積極的姿態擁抱中國的智能化產業，往這樣一個方向去往前推進的，因爲汽車的智能化其實中國做的在全世界裏面是遙遙領先的，對於東風日產乃至日產來看的話，我們都很重視中國，也是非常肯定中國智能化發展的速度，以及現在領先的地位。

       所以無論是日產全球或者說是我們東風日產合資企業，其實我們在未來會積極地擁抱中國的智能化產業，會跟一些頭部的智能化品牌進行合作。今天早上我們也呈現了一個智能化朋友圈的概念，也可以看得到很多品牌，我就不一一細說了，這些品牌其實在未來我們都會有更深層次合作的方案能夠落地，所以這些智能化也會搭載到未來我們剛才所提到的5款新能源產品裏面去。

　　除此以外，你也提到了油電同智這個概念，其實這個概念也是我們未來的一個方向，因爲剛才也提到了嘛，智能化是下半場，實際上智能化不僅僅是新能源產品的需求，對於燃油車來看的話，它也同樣有這個智能化的需求。我留意到最近市場裏面也有很多燃油汽車，其實也搭載了智能的一些配置，包括軟件硬件等等，都會有。那么對於東風日產來說的話，我們未來除了電車之外，或者說除了新能源車之外，我們在油車方面也會同樣搭載和頭部的一些智能化品牌設計的智能方案，去進行一個油電同智，這樣一個方向我們會毫不猶豫的往前推進下去。

　　新浪汽車：東風日產這么多年也給大家留下了很多經典的車型，天籟(配置|詢價)也是其中之一，而且今年正好是天籟進入中國的20周年嘛，就是在天籟這方面，我們會有哪些營銷動作呢今年？

　　張勁華：天籟作爲東風日產的一個旗艦車型，天籟在過去20年裏面銷量累計已經有200萬輛了，這其實是一個裏程碑的數字，當然我們也是希望在這個20周年之際給關注東風日產、關注天籟的客戶一些新的產品驚喜，今天有個動作，就是天籟的黑金版，這個黑金版實際上就是對外觀升級，然後對裝備進行升級，對智能化也進行升級，幾大的升級去構成了整個產品的升級，產品質價比的升級，能夠讓客戶在不多花錢的前提下，能獲取到不斷升級的產品，給到對東風日產感興趣的客戶、對天籟感興趣的客戶更多的驚喜。

　　新浪汽車：還有一個問題，今年以來，現在是4月份了，整個新能源產品這塊的價格战其實衝擊還挺大的，一輪又一輪的，更加基礎的市場，我們其實有一款大家經常提及的產品，就是軒逸(配置|詢價)，面臨這種價格战的話，軒逸您覺得該如何應對呢？

　　張勁華：這個問題問得很好，其實今年开年以來市場有很多動作，當然對汽車從業者來看，價格战並不一定是好事，但是對於終端客戶來看的話，汽車的價格不斷地做一些調整，或者不斷地降低，對老百姓來看的話肯定是個好事，對我自己如果是买個相機买個冰箱，價格更便宜，質量也有保證的話，肯定是更好，我覺得市場有這方面的需求，價格的變更是一種正常的情況。對於現在新能源一些價格的動作的話，對東風日產來說我們首先會做好自己。

       軒逸是公認的一款“國民家轎”，在過去十幾年裏面，銷量超過500多萬，這是非常大的一個數字，在過去的3年裏面，我們在全國也是銷量冠軍，到今年的1-4月份，4月份現在還沒過完，1-3月份，在燃油車裏面我們還是冠軍。爲了滿足更多客戶在質價比這塊的需求，我們在過去一周也對軒逸做了一個限時價格的驚喜，我們推出了一個“五一放新價”這樣的主題，軒逸舒適版限時6.98萬起，燃油銷冠殺入6萬。這個是在經銷店拿得到的，而不是像網友說的這個價格只在網上看到，可以跟大家承諾，這個價格在限定期間內，因爲它是五一期間做的活動，是可以在全國經銷店可以獲取到的價格，當然我們還是希望客戶更加認可這個產品、認可軒逸的口碑，以及我們的品質，這塊其實我們還是有非常大的優勢。

        新浪汽車：感謝您的分享。

標題：張勁華：懷着積極的姿態擁抱中國的智能化產業

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