去年新能源汽車對成品油替代量已達1700萬噸

2024-04-14 18:30:04    編輯: robot
導讀   新能源汽車增長對石油消費量的影響越發明顯。   4月12日,在《中國石油流通行業發展藍皮書(2023-2024)》發布會上,中國石油經濟技術研究院石油市場研究所所長王利寧表示,新能源汽車銷量的增...

  新能源汽車增長對石油消費量的影響越發明顯。

  4月12日,在《中國石油流通行業發展藍皮書(2023-2024)》發布會上,中國石油經濟技術研究院石油市場研究所所長王利寧表示,新能源汽車銷量的增長對石油流通行業的影響是長遠的,行業發展機遇與挑战並存。

  “雙碳”目標战略下,新能源汽車發展具有政策和市場優勢。根據藍皮書內容,2023年,新能源汽車產銷量分別增長35.8%和37.9%,完成958.7萬輛和949.5萬輛,創下歷史新高。其中,純電動汽車佔比69.9%,銷量佔比70.4%。

  王利寧援引中國汽車工業協會發布的數據稱,結合新能源汽車的行駛裏程及汽車能耗測算,2023年約替代成品油1700萬噸,約佔消費的10%以上。他預計,今年對成品油的替代量將達到2000萬噸。

  王利寧表示,這將加速石油峰值的到來,預計成品油消費峰值在2025年左右,石油總體消費將在2030年前達峰,並認爲該時間節點或有提前到來的可能。

  新能源汽車銷量的增長對石油流通行業影響主要包含兩個方面。王利寧對表示,一方面,當成品油需求達峰後,需求下降可能導致產能過剩,屆時石油煉化行業的轉型發展和出口政策保障,將成爲值得注意和思考的問題。

  另一方面,成品油需求下降還體現爲對石油流通行業的結構性影響,包括產品結構和區域結構。

  根據藍皮書內容,去年,交通運輸、倉儲和郵政業是成品油消費的主體。2019-2023年,這三大行業成品油消費呈現波動趨勢,其中2023年消費佔比同比下降約7.7個百分點。

  王利寧進一步稱,新能源汽車銷量增長對汽油的影響最大。與柴油緩慢下降有所不同,汽油在需求達峰後沒有平台期,即汽油銷量達峰後需求會快速回落,由此造成汽柴油產品結構佔比發生明顯變化。屆時,汽油佔比將下降,柴油佔比提升。

  此外,南北方新能源汽車保有量和滲透率的差異,也會導致汽油需求達峰的時間表現出區域差異。

  藍皮書報告,預計2024年中國新能源汽車滲透率將突破40%,成爲汽車工業新的增長點。

  界面數據曾依據新車交強險購买數,計算出了全國31個省會城市及直轄市的新能源汽車滲透率。截至2022年12月,31城中,有12城新能源汽車單月滲透率超30%,其中有9城都在南方,北方城市僅有天津、鄭州和長春。

  2021年6月-2022年12月,北方城市中,長春新能源汽車單月滲透率在31城中漲幅最高,上漲超27個百分點。新能源汽車滲透率的南北方差異顯著。

  王利寧認爲,對新能源汽車滲透率更高的南方地區,汽油達峰時間將更早、銷量下降會更加快速,北方地區汽油達峰時間相對延後。由於汽油需求、達峰時間的南北差異,“北油南下”等相關工程布局也會因此產生較大變化。



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