就在最近，華爲鴻蒙智行旗下問界、智界停止與汽車之家、懂車帝、易車三家汽車網站合作。原因是華爲與這些平台的合作協議到期了，後續沒談攏，不打算續約了。

要知道現在基本每家車企都在和這三家平台合作，每年都要無縫續約，爲的就是獲取意向用戶的聯系方式，畢竟少一天的曝光就可能少很多客戶的成交，雖然表面上華爲只是和這三家平台沒談攏，背後其實是乘機想和他們做切割而已。

事實上，近年來這三大家汽車平台的收費越來越高，但通過他們賣車的效率卻越來越低。去年元旦湖南省某汽車商會曝出，汽車之家一年的會員費從16萬變爲23萬，漲幅高達44%，懂車帝則更是離譜，漲幅高達93%，達到25萬。而這僅僅只是一家門店的價格，而不是一個品牌。光是一年，汽車之家的流量推廣費就高達30億，真是賺的盆滿鉢滿。

一般來說4S店中自然客戶和被推廣吸引來的线索用戶的比例一般是五五开，如果不每年上供高額的推廣費用，那么一般車企利潤會直接腰斬。而華爲畢竟是華爲，他們的品牌力和話題度已經不需要去營銷了，相反，媒體還要來反蹭華爲的流量。

就像前段時間發布的問界M9(配置|詢價)，發布會一公布就引起了軒然大波。圍棋八冠王獲得者柯潔就曾在直播間中公开表示“問界M9太貴，买不起”，並在後續的評論區嘲諷評論的網友，最後被噴到“退出B站”。

值得一提的是柯潔本人开的是理想，而在事件發生不久後的小鵬發布會上，柯潔現身現場並表示“35萬的小鵬一點不貴，是市面上最好的電車”，這種踩一捧一，拋开配置談價格的行爲怪不得總被網友說是有才無德。

到頭來問界M9首發預定量已經突破了5萬台，酒香不怕巷子深，華爲的體量已經不需要汽車平台和KOL的加持了，就算是三线城市的商圈都隨處可見華爲的线下門店，裏面擺輛問界，隨時歡迎試駕，不比懂車帝等測評軟件更清晰直觀？

而華爲的线上商城也能提供便捷的購車下單服務，想要被三大汽車平台“卡脖子”還真是有點難。那些省下來的平台會員費用拿去研發新智駕、新專利豈不更好？所以華爲取消三大家的合作也是合情合理的。

總之，隨着短視頻平台的衝擊，車評們也越來越卷，當用戶有了更多信息的獲取渠道後，三大家的线索就不能算是奇貨可居了。聽說今年作爲傳統車企的奔馳也要在三大汽車網站中三選一了，如此一來靠賣推廣爲生的三大家或許也要做出改變了。

標題：“冬測”爭議後，華爲與懂車帝等三大平台取消合作？

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