1月8日消息，易寒已回歸smart，正式出任smart中國區CEO一職，全面負責smart在中國的銷售和市場營銷工作。

這意味着時隔一年，易寒重回“吉利系”，並向smart品牌全球公司銷售、市場及售後副總裁張明霞匯報。

“車軲轆話”注意到，之前易寒從smart離开時就是目前這個職位，他離職後這一職位由張明霞兼任。

在去年12月的時候，就有傳聞稱，易寒將加入smart。有汽車媒體發文透露，易寒重回吉利體系主要是受家庭和環境因素影響。

易寒出生於1977年，畢業於北京航空航天大學。早在2012年初，易寒就加入吉利汽車集團，是吉利汽車的一員老將。

2012年易寒出任吉利汽車公司副總經理。2017年，易寒從沃爾沃調任吉利旗下新品牌領克的常務副總裁。

2019年，吉利收購了奔馳旗下小型車品牌smart 50%股權，成立合資公司，易寒被調任至smart品牌負責中國市場的整體營銷業務。

2022年7月，吉利集團推出全新中高端新能源汽車品牌雷達，易寒以雷達汽車CGO（首席業務增長官）的身份亮相品牌發布會。

沒過多久，2022年11月下旬，易寒就被傳出已經從雷達汽車離職的消息，引起不少關注。

去年1月10日，易寒在朋友圈發文：“奮鬥的人生，還能有多少個十一年？江湖有緣，山水相逢！” 表明已經走完離職審批手續，正式離开吉利集團。

離开吉利系，易寒在春節後加入小鵬汽車擔任營銷副總裁一職，全面負責市場營銷和公關傳播工作。

無論是從他在小鵬汽車的任職期間，還是從他以往的從業經歷來看，易寒都是一位不可多得的營銷人才，尤其是對於品牌塑造的能力，令人稱道。

smart品牌雖說是背靠着梅賽德斯-奔馳和吉利兩大靠山，但其市場存在感並不強。

目前smart共推出了兩款車型，分別是指導價17.90-28.49萬元的smart精靈#1(配置|詢價)和指導價 20.99-28.99萬元的smart精靈#3(配置|詢價)。

官方數據顯示，2023年，smart全球累計交付近7萬輛，業務覆蓋中國、歐洲、中東、東南亞、南亞等22個國家及地區。

在中國市場，smart於2023年累計交付超4萬輛新車，平均月銷量爲3000輛。這樣的成績，並不十分出彩。

除銷量持續低迷外，和之前在奔馳名下時一樣，smart對吉利同樣造成了不小的財務負擔。

再說幾句

今明兩年，smart每年還將各推出一款新車，截止到2025年會有4款產品進入不同的細分市場。

在燃油車時代，BBA是豪華品牌界當之無愧的霸主，但在目前的新能源汽車市場上，BBA電動車被不少網友戲稱爲“雜牌車”。

從燃油車市場轉入價位更高的新能源市場，smart還是低估了競爭的激烈程度。對易寒來說，重回smart品牌，也是一個不小的挑战。

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標題：易寒回歸，smart回暖？

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