1月8日，有博主發布某品牌水軍蹭小鵬G6熱度的截圖內容，稱“這種錢花的真沒意義，用戶也不是傻子啊”。
截圖顯示，超10個疑似小號的微博账號齊刷刷轉發某汽車博主的動態，且帶上某車企品牌名稱，從充電方面與小鵬G6進行拉踩。
底下的網友則表示：“我也收到了好多”“我是不懂，啥品牌都來拉踩G6…”
看來硬蹭的情況並不鮮見，可以說“小鵬G6，你真的火了！”
從事實數據上看，也是如此。小鵬G6發布後，預定火熱，帶動小鵬汽車整體月銷迅速回升萬台以上，實現全年銷量突破14萬台。
看來，無論對內對外，小鵬G6的影響力都不容小覷，以其超強實力成爲行業中的標杆級存在。
銷量即正義，小鵬G6三個月蟬聯榜首
2023年上半年，在小鵬汽車的頭上，仿佛始終籠罩着一層陰雲。
其交付量在1月出現滑坡，僅交付5千台，後續有所回升卻無法破萬；在資本市場上的表現不溫不火，股價徘徊在10美元/股，處於歷史低位。
在最近的發布會上，何小鵬就袒露自己當時壓力很大，“我有一段時間都不太愿意坐飛機，有不少人認得我，然後跟我說‘我是你的股東，你要加油哦。’”
一年過去，何小鵬已經能笑臉盈盈地分享這段插曲。他還稱，對於小鵬汽車，有兩句話非常重要，“辦法總比困難多，選擇比堅持重要”。
而他驅散迷霧的做法，便是在2023年6月打出王牌小鵬G6，且在次月开啓全球交付。
易簡財經參與G6的發布會時，最大的感受就是“享受”。場地布置在小鵬的工廠，小鵬G6展示在T台上延伸至觀衆席前，何小鵬在會上精神抖擻，侃侃而談。現場氣氛始終輕快活躍，不少同行都贊嘆這場發布會辦得漂亮，有種“小鵬汽車重新殺回來了”的感覺。
事實也證明這提振了不少用戶的信心。在汽車銷售淡季，小鵬G6上市4天即斬獲2.8萬大定訂單，人氣火爆！
正式交付後，小鵬G6的銷量一路高歌，7-11月分別爲3937輛、7068輛、8132輛、8741輛、8750輛，在後3個月還持續蟬聯20萬以上中國品牌純電SUV冠軍。
這正如何小鵬在發布會上所言：兩個月內將小鵬G6賣到25萬元級SUV的銷量冠軍。
以11月爲例，據汽車之家，在這細分領域中上汽旗下的智己LS6賣出8158台，極氪X賣出4714台。要知道，此時市場已經轉旺，年末新一輪價格战也打響了，面對競品的圍追阻截，小鵬G6仍能守住霸主地位，實力可見一斑。
由此積攢的品牌勢能及良好的用戶口碑，也快速反映在股價上。G6發布一個月時，小鵬汽車股價一度漲至23.62美元/股，至今漲幅達到17%。
2023年的交付表現按四個季度來看，小鵬有了明顯增長，分別爲1.8萬台、2.3萬台、4萬台、6萬台，特別是在第四季度月銷企穩2萬台，在新勢力中相當亮眼。實現口碑逆轉的小鵬，如今歷史累計交付突破40萬大關。
智能水桶車，產品力沒有短板
小鵬G6能在市場上脫穎而出，離不开其產品力的強勁。用外界的話說，小鵬G6是把車主“捧在手心”的——把“最好的”都給安排上。
續航上，小鵬G6優勢突出。其搭載了全域800V高壓SiC碳化硅平台與全系標配的3C電芯，在S3/S4超充樁上可實現充電10min續航增加300km。即使在國家標准快充樁，也能比友商400V車型充電快1倍以上，實現“不挑樁，在哪充都更快”。
這在何小鵬看來，是邁向下一代智能電動車的重要一步。其指出“續航不僅要長，更重要的是‘不虛’”。
性能安全上，小鵬G6採用了國內唯一的前後一體式鋁壓鑄車身，運用行業領先的CIB電池車身一體化技術，極大地提升汽車的操控穩定性、安全性。
在用戶越來越看重的汽車智能化上，小鵬G6搭載了行業唯一量產的高階智能輔助駕駛系統XNGP，滿足用戶日常高頻場景需求。而這已代表當前行業最高水平的高階智駕能力。
此外，其智能座艙標配高通驍龍SA8155P車規級座艙芯片、14.96英寸懸浮觸摸式中控屏，也是行業第一的。
值得注意的是，近日何小鵬還透露，XNGP的城市智駕能力，新增覆蓋191座城市，總覆蓋243城，位列行業第一，提前一年完成了這一目標，都不帶“畫餅”的。
現在，小鵬的用戶若將汽車OTA更新至Xmart OS 4.5.0，便可在更大範圍內享受國內領先的智駕樂趣。而早在去年6月，小鵬汽車XNGP的周用戶滲透率就達到94.6%，用戶接受度在行業中突出。
綜合諸多優勢，作爲歷時5年、研發投入超百億的SEPA2.0扶搖技術架構下首款战略車型，小鵬G6從智造到安全、從續航到能耗等各方面，已全方位地卷入了下一代的智能電動汽車的標准，爲用戶帶來了用車體驗的進化。
小鵬汽車在小鵬G6身上展現的技術實力，更是將其塑造成开啓新能源2.0時代的標杆產品。
價格下探，王者地位屹立不倒
G6公布以來，各車型也或多或少在定價上都會參考結合G6進行比照；在賣點打造上會以G6爲參照物；在各大平台，不管是媒體還是素人，多拿G6進行產品力對比來帶動流量；更不用說搜索攔截等常規動作。
這些現象都說明，G6成爲了一款可對標的“標准化產品”。
面對衆多產品的競爭，可能讓同價位的純電動王者——Model Y也有了壓力。
Model Y發布於2019年，此後僅進行過簡單升級銷量也“很能打”，月銷超4萬。近期有消息稱，特斯拉計劃在上海工廠生產新版Model Y，在外觀和內飾上實現顯著的改變。
盡管Model Y銷量暫時無法撼動，但從國產品牌角度以及目前的新品表現來看，小鵬G6算是真正具有了行業定價影響力、配置影響力、甚至是營銷影響力的產品。
而在車企們在技術配置上开始靠近或追趕小鵬G6時，如今小鵬汽車又進一步釋放價格優勢。
據悉，自2023年12月8日起，小鵬G6全系車型享優惠1萬元，優惠完後，小鵬G6的售價調整爲19.99萬元-26.69萬元，其中，智駕版（MAX版）的起售價降至21.99萬元，購車門檻進一步降低！
此外，小鵬G6 700/755等車型，還可額外享受最高5000元的選裝基金，以及20英寸運動輪轂5折權益。
價格進一步下探至20萬以下，小鵬G6成爲現階段唯一一台20w以下能买到全域800V、前後一體式壓鑄、第一梯隊智能體驗的汽車，進一步降低用戶擁車成本，更好的回饋市場及用戶期待。
技術+價格兩手抓，小鵬G6憑借超越同價位產品的性價比表現，已成爲不少用戶买車的首選，這恐怕足以讓競爭對手汗流浹背了。
之所以擁有挑战市場價格的底氣，其實很大程度來源於小鵬汽車在成本上的控制。小鵬G6運用了更節約成本的扶搖技術架構體系，再疊加小鵬汽車組織架構與供應鏈體系雙重改革持續，有更多優質供應商參與到小鵬的供應鏈體系中的作用，產品的成本優勢更加凸顯。
據悉，隨着交付量的增長，2023年度小鵬汽車規模化降本成效顯著，實現初步正循環。
今年伊始，小鵬的新車X9也上市了，進一步完善其智駕產品矩陣。憑借着行業領先的智駕科技，小鵬汽車將不斷實現品牌向上，引領新能源產品的時代進階。
標題：小鵬G6真的火了！水軍都來針對你
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