從定義來看，電氣化是用電力技術取代使用化石燃料的技術的行爲。反過來，這又減少了總體排放量，因爲在大多數地區，淨碳排放量低於其他燃料來源的排放量。使用電力設備有助於“清潔”整體建築能源的使用，同時公用事業公司運營的清潔發電廠可以帶來更清潔的整體電網。

電力設備和需求響應

電氣設備還有其他優點，包括它比化石燃料設備更靈活。它們可以連接到公用事業公司的系統，並在高峰負載期間進行回退。這使得建築業主可以參與公用事業需求響應計劃，該計劃可以激勵客戶在電力需求高的時期減少電網的使用。此外，它還可以幫助公用事業公司避免使用備用發電廠，這些發電廠的排放量通常比定期運行的發電廠更高。

需求響應不是一種能源效率方法，但它對於在最需要能源的時候減少能源消耗非常有幫助。對於能夠安全實施的建築，我們應該考慮這種方法，特別是能耗高的建築，因爲這些建築也有大量的能源需要削減。

改造建築物中的舊電氣設備也很有價值。引入市場的新設備通常更加節能。此外，過時的供暖系統使用電阻加熱作爲備用酸，這對於能源需求較高的地區（冬季）可能是有害的- 峰值電網。爲了緩解此類問題，可以用使用變流制冷劑 (VRF) 和雙燃料熱泵的系統替換舊的供暖系統。這些系統的設計目的是比其他電力系統使用更少的電能，特別是在極端寒冷的天氣事件期間，當對電網的需求很高時。

電動車

我們不能忽視建築與交通的聯系。倉庫空間的業主正在選擇電動叉車而不是燃油燃燒替代品。除了減少碳排放外，電動叉車還通過避免現場排放來改善室內空氣質量。此外，越來越多的駕駛員开始改用全電動或插電式混合動力汽車來代替內燃機。爲了鼓勵公路和越野電動汽車的車主在一天中的最佳時間充電，我們可以考慮分時費率，其中當電網負載較低時，消費者的電費較低。

確定過渡時機

電氣化的好處和轉型的選擇有很多，但我們必須注意不要過快地實施這項技術。例如，我們看到幾家大公司承諾通過實施電氣化來減少碳排放。這給公用電網增加的負載量是巨大的。如果我們行動太快，就會給公用電網帶來太大壓力，迫使公用事業公司建造更多發電廠。如果這些工廠排放量較高，就違背了電氣化減排的目的。能源效率在抵消電氣化帶來的電力需求增加方面發揮着關鍵作用。

這意味着能源效率和電氣化的關系需要成爲建築對話的前沿。當我們考慮建築物及其相關交通的電氣化（例如 VRF 加熱/冷卻和電動叉車）時，我們還應該考慮能源效率技術以減少公用電網的負載。

需要考慮的技術

節能技術可以應用於許多建築組件，從照明系統到加熱/冷卻系統、建築圍護結構等。通常，我們首先想到的技術是 LED 照明，但這只是冰山一角。供暖/制冷系統可能是建築物中的一大能源消耗者，因此高效的系統和設備非常重要。可以通過改善牆體保溫、屋頂保溫和窗戶來改善建築圍護結構以節省能源。

我們還需要考慮建築物內運行的設備——插頭負載和過程負載。我們可以實施一些技術來在不使用計算機和顯示器時將其關閉。在過程負荷較高的工業建築中，我們可以使用高效的空氣壓縮機。這些只是可以實施的能源效率技術的幾個例子。

顯而易見，沒有什么靈丹妙藥可以消除建築物的碳排放。然而，實施節能技術和需求響應計劃將幫助我們避免電氣化增加的負荷超過節省的負荷的可能性。或者，正如我喜歡說的那樣，在享用電氣化甜點之前，我們需要先喫節能蔬菜。

本文作者：LEED 研究員 Dana Kose