觀察丨第378批次：價格战打不過，合資車企全面倒向磷酸鐵鋰電池？

2023-12-12 18:50:17 編輯： robot

導讀作爲2023年最後一批申報車型，12月11日，國家工業和信息化部對第378批次《道路機動車輛生產企業及產品公告》進行公示。其中，新能源乘用車申報車型達到79款，新能源客車37款，新能源商用車271款...

作爲2023年最後一批申報車型，12月11日，國家工業和信息化部對第378批次《道路機動車輛生產企業及產品公告》進行公示。其中，新能源乘用車申報車型達到79款，新能源客車37款，新能源商用車271款。

新能源乘用車電池配套方面，寧德時代45款、弗迪電池9款、欣旺達6款、蜂巢能源5款、億緯動力4款、國軒高科4款、瑞浦蘭鈞3款、中創新航2款、鵬輝能源1款。

新能源乘用車新車型電池類型方面，磷酸鐵鋰39款、三元電池31款，1款爲三元電池+磷酸錳鐵鋰，是華爲與奇瑞合作的智界S7(配置|詢價)。此外，蔚來申報了8款換電車型，換裝電池涵蓋三元或磷酸鐵鋰。

在本批次中，比亞迪旗下的弗迪電池，外供車型明顯增多，分別爲上汽通用、悅達起亞等旗下多款車型配套動力電池。

新能源乘用車從車輛動力類型來看，純電動車型64款(含換電車型)、插電式混合動力車型14款，燃料電池乘用車1款，爲海馬汽車申報。

第378批次新能源乘用車及動力電池配套主要看點：

1、價格战“壓力山大”，合資車企換裝磷酸鐵鋰電池

今年以來，新能源汽車價格战頗爲激烈，在激烈的價格競爭下，一些海外品牌也主動換裝磷酸鐵鋰電池，尋求降本。

在第378批次中，上汽通用的別克品牌兩款車型、雪佛蘭一款車型申報了磷酸鐵鋰版本;悅達起亞兩款起亞EV5(配置|詢價)車型也申報了磷酸鐵鋰版本。

據電池中國了解，此前上述車企申報的相關車型均爲三元電池。

從電池配套來看，上汽通用的3款車型，以及江蘇悅達起亞的2款車型配套用的磷酸鐵鋰電池，均由比亞迪旗下的弗迪電池子公司提供。這也意味着比亞迪電池外供有了明顯的進展。

海外品牌在中國市場換裝磷酸鐵鋰電池，無疑會對其車型降本起到一定的助推作用。相信，不僅是在中國市場，未來這些海外品牌也會在中國以外的市場，推進更具成本競爭力的磷酸鐵鋰車型。

2、磷酸錳鐵鋰現階段主要作爲摻雜使用

從本批次中可以看到，奇瑞與華爲合作的智界S7再次申報了一款新車型。從公布的信息可以看到，該車型配套電池採用了三元+磷酸錳鐵鋰，電池來自寧德時代。據此，電池中國推測該車型中的磷酸錳鐵鋰仍然是作爲三元主材的摻雜使用，以提升電池安全性，並降低整體成本。

據了解，目前磷酸錳鐵鋰作爲主材單獨使用仍然較少，主要是技術難度比較高，目前僅有某國際車企有這方面的應用，其他電池企業、整車仍然以摻雜使用爲主。

在磷酸錳鐵鋰電池研發方面，目前包括億緯鋰能、弗迪電池、國軒高科、欣旺達、正力新能等多家電池企業均有所布局。

3、PHEV車型銷量緊俏上升，新申報車型逐步增多

數據顯示，今年1-11月，中國市場新能源汽車銷量約爲830.4萬輛，同比增長36.7%。從車輛類型來看，純電動汽車銷量爲586萬輛，同比增長23.6%;插電式混合動力(PHEV，含增程式)銷量達到243.9萬輛，同比增長83.5%，增速遠高於純電動車型。

行業人士預計，到2027年PHEV車型銷量佔比預計能達到50%左右。

事實上，包括比亞迪、吉利、理想、問界、長城、零跑等多家主流車企都在加大PHEV車型的研發和推出力度。

PHEV車型銷量的快速增長，也有望改寫現有動力電池市場格局，提前布局PHEV車型電池，以及能對PHEV車型及時響應和調整的電池企業，有望在這一市場變化中贏得先機。

據電池中國了解，目前PHEV車型電池可提供續航在50km-200km區間。基於市場端對PHEV車型純電續航提升的需求，目前部分電池企業正在布局可以滿足250km，甚至300km純電續航的PHEV電池。相信這一趨勢，也會帶動PHEV車型帶電量的增加，進一步增強PHEV車型的競爭力。