圖片來源：企業供圖
10月27日上市的極氪001 FR(配置|詢價)着實“火”了一把。
76.9萬元聽起來是一輛電動汽車不應有的售價，但當F1世界冠軍基米·萊科寧爲之站台後，極氪一面拳打布加迪，一面發出“友商們，五年內造不出來”的宣言，讓極氪001 FR成爲了當晚的焦點。
友商們五年內造不出來的“情懷車”，並不賺錢
對於極氪001 FR的定位，極氪方面表示，上得了賽道，下得了街道，是一輛覆蓋全路況、全場景的全能純電獵裝超跑。
新車搭載了全球首個量產交付的四碳化硅800V高壓系統，四電機綜合輸出功率最高956kW，最大馬力1300匹，零百加速僅2.02秒。此外，依托ZVC四輪扭矩矢量控制，不僅可以實現坦克調頭，還可以獨立控制每個車輪的扭矩輸出，從而提升車輛高速過彎極限。同時，極氪001 FR量產搭載並率先交付的8295智能座艙計算平台，以及全球首次量產搭載的衛星通信技術。
對於把性能、操控、智能化與實用性等多種因素疊加在同一輛電動汽車上，且要實現綜合高效表現。極氪智能科技CEO安聰慧向藍鯨財經坦言：“非常難，架構的开發至少需要五年時間。”這也是安慧聰在當晚發布會上，喊話領先友商五年的原因所在。
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安慧聰表示，在基礎架構方面，吉利一开始便進行了布局。“8年前，在浩瀚架構立項時，我們就規劃了產品、800伏高壓系統和多電機布置方案。而浩瀚架構的开發，也是建立在吉利控股集團二十多年的造車基礎上，經過五六年的時間才开發出來。所以我認爲，友商想要像極氪一樣，造出有技術基礎，且集多種車型的優勢結合於一身的全能純電獵裝超跑001 FR，先是架構的开發，我認爲至少需要5年的時間。”
從發布會當天的產品講解來看，極氪001 FR羅列出一系列不俗的性能參數，同時又強調兼顧日常駕駛的舒適性，這樣一輛“可鹽可甜”的電動汽車卻也因較高的售價和較小的受衆讓消費者望而卻步。對於新車的市場預期，安慧聰並不避忌，直言作爲一輛“情懷車”，極氪001 FR肯定虧錢。
但在市場表現之外，他卻給出了不同的看法。“001 FR的發布，讓中國汽車在性能車、超跑這方面有了重大的突破。性能車上使用的很多技術，未來可以大量應用在普通車型上，讓更多用戶享受到更好的駕駛體驗，更極致的安全。”
同時，極氪也自信，高性能車、超跑的市場一定會進一步擴大的。如果極氪001 FR有千萬級超跑的所有體驗，卻只需要76.9萬的價格，這個市場爲什么不會擴大呢？
新車首搭8295芯片，發力智能座艙
在性能表現之外，智能化表現也是極氪001 FR當晚極具爭議的話題之一。
活動當天，極氪宣布極氪001 FR首搭高通8295芯片，作爲目前算力最強的座艙芯片，較8155計算平台算力提升2.2倍，圖形和視頻處理能力提升2.7倍。以8295計算平台爲基礎，極氪爲001 FR在軟件層面做了大量優化，除提供娛樂和遊戲功能外，還能根據車輛特性提供賽道模式、超頻模式、彈射模式、萊科寧模式等。
對於在智能化方面的表現，安聰慧承認，極氪此前在智能駕駛範疇處於弱勢，目前更側重於在座艙上追求速度。相比之下，用戶對於智能座艙功能體驗較智能駕駛感知更直接，並且後者在研發和量產落地的難度系數上也更高。
對於智能座艙的未來發展方向，極氪智能科技副總裁姜軍也給予了十分明確的預判。他認爲，現階段的智能化，更多還是人向車發出命令，大家的評判標准是命令執行速度和准確性。但未來在座艙的智能化一定會走向主動智能。主動智能指的對人的意圖理解和主動服務。“明年，極氪會在主動智能，即意圖理解和主動服務上，全面推出產品。”
而今年9月，極氪开啓的OS 5.0是智能化進化的开始。同時，極氪也強調，智能化的軟件並不僅僅體現在車機響應和智能座艙上，性能、安全、底盤、電池管理等等，都需要大量的，帶功能安全的軟件系統。這一切，都是汽車智能化發展過程中不應被忽視的要素。
成爲除特斯拉外，最快賺錢的新能源企業
截至今年三季度末，極氪汽車銷量累計達到7.9萬輛，僅完成14萬輛年銷量目標的56%，盡管三季度拿下了3.6萬輛的銷售成績，創下歷史新高，但對於目前的銷售表現，一衆管理層仍表示：不滿意。
極氪智能科技副總裁林金文強調，極氪去年累計交付71941輛，我們希望每年的交易量都是翻倍以上增長，所以定的14萬的目標。第四季度，國內銷量還會持續創新高，海外市場也會從11月开始發力，14萬輛依然是核心目標。“橫向對比20萬以上的車企，銷量目標完成率的前兩名是理想和極氪，極氪1-9月的同比增長率是100.2%，翻了一倍，第四季度我們會再努力。”
對於此前上市的極氪X(配置|詢價)車型市場表現，林金文則認爲交付量確實還有很大的成長空間。20-25萬細分市場的競爭非常激烈，所以會根據用戶反饋，快速地進行產品和政策的調整，讓極氪X成爲細分市場的標杆。“目前細分市場的第一是奧迪Q3，極氪X是第二，我們有信心成爲第一，再擴大交易規模、擴大市場。”
回到持續創下銷量新高的極氪001車型，極氪方面則透露，基於目前的節奏，明年下半年之前不會推出改款或迭代車型。
根據吉利汽車控股有限公司財報數據，今年上半年，極氪營收212.83億元，同比增長141%，期內虧損8.09億元。值得注意的是，在吉利汽車今年上半年731.8億元的營收中，極氪貢獻了29%的營收佔比，爲集團營收起到了較好的拉動作用。
在上半年交付表現上，極氪累計交付42633輛，同比增長124%。對於持續向好的市場表現，安慧聰告訴藍鯨財經，極氪第一款產品上市的時候，毛利就是正的。極氪在產品交付的第一個完整年，毛利率實現5%，今年毛利率一定會達到兩位數目標。“極氪一定是除了特斯拉之外，最早、最快能賺錢的新能源車企，對此我們充滿信心。”
具體到產品層面，從現在开始到明年，極氪將面向20-30萬區間市場，投放3款產品，持續向下沉市場發力。此外，海外市場也會從11月开始發力，率先於瑞典、荷蘭兩國开售，預計明年將在西歐8個國家开設門店，隨後全球化布局延伸至中亞、中東、南美等國家以及港澳地區，以此爲極氪帶來較好的銷量貢獻。
標題：對話極氪CEO安聰慧：新車型領先友商五年，今年毛利率達到兩位數目標
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