作者：玩車情報

問界新款M7，將成爲一款爆款車型，已經是板上釘釘的事情了。

日前，華爲智能汽車解決方案BU董事長余承東在朋友圈：問界新M7在10月6號當天的大定數量超過了7000台，車型大定已超過5萬台。自9月12日到10月6日的短短25天內，問界的日均新增大定數接近2000台。這是一個非常恐怖的數字，畢竟這是一台售價在25-30萬的車型。

實際上，老款的問界M7(配置|詢價)，在發布以後一直不溫不火，月銷量基本在數百台徘徊，新款問界M7於9月12日正式發布，起售價是24.98萬元。在發布會上，余承東表示，在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，不僅成爲“智能座艙天花板”，還是“智能駕駛天花板”，更是“智能安全天花板”。

另外，不到25萬的起售價，讓這款車具備了不錯的性價比，起售價比同類型的理想L7(配置|詢價)低了6萬塊，六座版的M7 Max智駕版比理想同類配置的L8(配置|詢價)足足少了7萬塊。

隨着問界新M7的熱銷，國內新能源汽車市場的風向，可能會有所改變。

第一點，高端新能源汽車的發展方向，可能會集中到智能駕駛上。之前國內新能源汽車百花齊放，但是各家車企的發展重點都不一樣，有像蔚來汽車這樣，護城池放在換電和服務上的，也有像理想汽車一樣，以奶爸車、空間和人性化的設計作爲亮點的，而真正以智駕作爲護城池的只有小鵬、阿維塔、問界等少數幾家，因爲對於普通消費者來說，智駕系統似乎是雞肋一般，覆蓋的路段有限，選裝完全版本自動駕駛的價格較高，而且不能做到真正的自動駕駛，說白了，造車新勢力宣稱的自動駕駛，和油車上面的車道居中保持、ACC自適應續航，還沒有本質上的區別。

隨着華爲ADS2.0的發布，打破了傳統自動駕駛依賴高精地圖的限制，使得自動駕駛技術的應用範圍得到了極大的擴展。在農村地區，三四线城市，都高精地圖數據空白的區域，通過實時感知環境、理解交通規則和預測其他車輛行爲等方式，實現了真正意義上的自動駕駛。這是具有裏程碑意義的，隨着越來越多的人認識到，華爲智駕系統的便利性，也將真正引爆自動駕駛的風口。未來將會有越來越多的車企，去增加自動駕駛技術的研發，這個賽道也會越來越卷。

第二點，會有越來越多的車企，加入到華爲的陣營，特別是一些傳統車企，它們在新能源方面的技術積累較爲薄弱，那么華爲的智駕系統、華爲的智能座艙，再加上華爲的三電技術，將成爲它們對抗造車新勢力的手段，而它們本身只需要做好品控，專注於造車本身就好了。如果現實如此發展，那么華爲智駕方案有望帶來汽車智能化行業軟硬件的新一輪景氣。

問界新款M7的爆火，預示着市場的邏輯發生轉變。過去3年裏，電動汽車市佔率由不到10%快速攀升至40%，主要原因還是電機驅動取代內燃機驅動，帶來的性能、經濟性、舒適性的提升，而在新能源滲透率達到40%之後，智能駕駛將成爲下一個風口，而華爲，無疑已經走在了最前面。

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標題：問界新M7的爆火，讓新能源行業的風向都變了！

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