導讀 隨着全球電動汽車市場的迅速增長，中國頂級電動汽車制造商，如比亞迪，正積極尋求在全球範圍內擴大生產。盡管歐洲可能對中國制造的電動汽車發起反補貼調查，但瑞士銀行指出，中國制造商在成本上具有明顯優勢，預計...
隨着全球電動汽車市場的迅速增長，中國頂級電動汽車制造商，如比亞迪，正積極尋求在全球範圍內擴大生產。盡管歐洲可能對中國制造的電動汽車發起反補貼調查，但瑞士銀行指出，中國制造商在成本上具有明顯優勢，預計將在未來幾年進一步擴大其全球市場份額。
瑞士銀行表示，中國電動汽車制造商在供應鏈管理和電池成本上的優勢將使其產品對海外客戶更具吸引力。受到國內經濟挑战的驅動，比亞迪等公司正在加速其全球化步伐。瑞銀分析師指出，歐洲市場，由於其巨大的規模和電動汽車的快速採納，將成爲這些制造商的主要目標。
瑞士銀行預測，到2030年，中國制造的汽車將佔據全球市場的33%，顯著高於去年的17%。與此同時，傳統的汽油車制造商，如大衆和豐田，預計其市場份額將從目前的81%下降到58%。特斯拉的市場份額預計將從目前的2%增長到8%。
歐盟委員會最近對中國制造的電動汽車發起了反補貼調查，這可能導致徵收超過10%的關稅。但這一決策可能需要長達13個月的時間。
瑞士銀行的一份報告中指出，比亞迪的純電動轎車Seal在生產成本上比在中國組裝的特斯拉Model 3(配置|詢價)更具優勢，其制造成本低15%。即使在歐洲，考慮到關稅和其他貿易壁壘，比亞迪的成本優勢仍然顯著。
預測顯示，到2030年，中國汽車制造商在歐洲市場的份額將達到20%，約爲200萬輛，其中大部分將是電動汽車。
河南省鄭州市黃河科技學院的客座教授表示，如果歐洲對中國電動汽車徵收懲罰性關稅，這可能會擾亂全球汽車產業的格局。他進一步指出，這可能導致中國對歐洲汽車制造商，如寶馬和梅賽德斯-奔馳，採取報復措施。
標題：中國電動汽車制造商全球擴張：歐洲市場成關鍵战場
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