中工汽車網消息,8月8日,乘聯會發布7月全國乘用車市場分析,並對接下來全國乘用車市場進行了展望。
數據顯示,2023年7月乘用車市場零售達到177.5萬輛,同比下降2.3%,環比下降6.3%。7月零售是歷史次新高,走勢極強。今年以來乘用車市場累計零售1,129.9萬輛,同比增長1.9%。其中,7月自主品牌零售94萬輛,同比增長15%,環比增長1%;合資品牌零售59萬輛,同比下降28%,環比下降11%;豪華汽車品牌零售24萬輛,同比下降22%,環比下降20%。
對此,乘聯會指出,隨着7月車市進入國六B的延展實施期,上半年促銷價格的快速拉升已經結束,7月車市進入平緩促銷增長期,總體促銷力度小幅下降,這與2019年的價格走勢相似,促銷對車市的拉動效果減弱。
產量方面,7月乘用車生產210.1萬輛,同比下降2.6%,環比下降4.3%。由於國六排放升級的老庫存切換,企業生產極其謹慎。其中,自主品牌生產同比增長24%,環比增長2%;合資品牌生產同比下降36%,環比下降16%;豪華品牌生產同比下降5%,環比下降4%。
新能源汽車市場上,7月新能源乘用車批發銷量達到73.7萬輛,同比增長30.7%,環比下降3.1%。今年1—7月累計批發427.9萬輛,同比增長41.2%。7月新能源車市場零售64.1萬輛,同比增長31.9%,環比下降3.6%。今年以來累計零售372.5萬輛,同比增長36.3%。
此外,7月新能源乘用車出口8.8萬輛,同比增長80%,環比6月增長26%,佔乘用車出口27%;其中純電動佔比新能源出口的92%,A0+A00級純電動出口佔新能源出口的50%。
具體到車企,7月新能源乘用車企業總體走勢較強,比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位。以長安、上汽、廣汽、吉利等爲代表的傳統車企在新能源板塊表現尤爲頑強。7月新勢力零售份額13.1%,同比下降1.6個百分點;理想、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。
乘聯會表示,中國車市的增長呈現“前期加速上漲後期進入平台期”的特徵。7月車市淡季不淡的表現較好,這是中國車市走向逐步成熟的標志,體現換購需求逐步成爲車市主力。
下半年隨着國六排放政策的實施,國六老庫存帶來的價格战影響消退、燃油車市場價格促銷壓力減弱,經銷商的心態趨於穩定,下半年燃油車市場價格走勢必然回歸正常。隨着秋季燃油車需求的季節性回升,可能會呈現“先穩後回收”走向。
標題:177.5萬輛!乘聯會公布7月最新數據!
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