車評報告《車評社》

前言：奇瑞瑞虎8冠軍家族上市，表現配得上“冠軍”嗎？

8月8日，奇瑞旗下瑞虎8冠軍家族在北京國家奧林匹克體育中心正式上市，帶來了瑞虎8 PRO(配置|詢價)冠軍版和瑞虎8新能源冠軍版兩款新車，瑞虎8 PRO冠軍版售價區間爲12.69萬至16.39萬元，瑞虎8新能源冠軍版售價區間爲13.79萬至15.99萬元。

其實不難看到，奇瑞近期動作頻頻，不僅新車接二連三上市，其核心的內燃機和混動系統的下线，也能看出奇瑞正在一鼓作氣向上突破。那么作爲奇瑞SUV家族的中流砥柱，瑞虎8冠軍家族的表現到底如何呢？

外觀大氣，7座車身很有張力

其實第一眼看到瑞虎8 PRO冠軍版的外觀是有點眼熟的，整個進氣格柵採用了紡錘形的設計，大面積的黑色進氣格柵營造出了一種十分大氣的感覺。兩側收窄的設計讓前臉看上去很有張力，即便是大燈的面積不大，也有一種蓄勢待發的感覺。

整個側面呈現了一股俯衝的姿態，從引擎蓋一直延伸到車尾，車長達到了4745毫米，軸距達到了2710毫米。值得一提的是，瑞虎8 PRO冠軍版採用了5+2座的布局，也就是說，這台車瞄准了國內家用SUV的市場需求，开發出了5座和7座的版本來滿足不同的家庭需求。不過，這樣的車長也讓我十分好奇這台車的第三排空間表現到底如何，這個我們一會再聊。

作爲一家主打家用的SUV，雖然尾部算不上驚豔，但是符合絕大多數人的審美，貫穿式樣的尾燈已經成了瑞虎家族的標志性之一。雙邊雙出的排氣，也能受到喜歡運動的消費者的青睞。整個外觀對於大多數家用的消費者來說，能夠覆蓋不同人群的審美。

內飾豪華精致，空間實用算力夠高

瑞虎8 PRO冠軍版內飾的整體風格偏向於豪華感的營造，整個中控看上去非常的飽滿，橫向的线條拉寬了整個視覺的寬度，加上較寬的中央通道，顯得車內空間更大。大量的皮質包裹加上略顯豪華的配色，觸感和視覺上都更加的精致和細膩。值得一提的是，車門板上圓形金屬雕刻的揚聲器以及按鍵，都是更高級別的豪華設計，更是把內飾的豪華感提升了好幾個檔次。

虎8 PRO冠軍版搭載了Lion5.0 AI科技智慧座艙，雙12.3英寸曲面聯屏分辨率達到了1920*720，在豪華感的基礎上增加了一些科技感，這套車機系統擁有105K高端算力，面對未來OTA升級也毫無壓力。語音識別更是能夠極大程度上解放駕駛員的雙手，專注於駕駛，同時提高整體的體驗。

對於國內的消費者來說，空間、儲物自然是越大越好。作爲一台5+2的車型，第三排的座椅大多數情況下是應急使用。但是瑞虎8 PRO冠軍版的第三排空間表現還是可圈可點的，尤其是不到4米8的車長就顯得更加優秀了。而且，較大的車身也帶來了充足的後備箱空間，最大可以拓展到1930L，而且還擁有同級最多40處儲物空間。

三種動力總成，滿足不同需求

這次，瑞虎8 冠軍版帶來了燃油版本和混動版本。燃油版本搭載了1.6T和2.0T兩套動力總成，2.0T的發動機最大功率達到了187kw，峰值扭矩390N·m，在同級2.0T發動機裏名列前茅，甚至可以和一些性能車掰掰手腕。終身質保也解除了消費者對後續使用的疑慮和擔心。

瑞虎8新能源冠軍版則搭載了一套以混動專用1.5T發動機加雙電機的動力組合，系統最大功率240kW，峰值扭矩545 N•m。百公裏加速7.2s，這樣的動力輸出，日常駕駛過程中的加速、超車等情況都能從容的面對。

爲了進一步提高整套系統的效率，瑞虎8新能源冠軍版還爲這套混動系統匹配了3擋DHT變速箱，通過發動機、電機和3檔DHT變速箱的加持下，擁有多達9種的驅動模式，根據實際的工況自動選擇驅動模式，達到性能和油耗的最佳平衡。綜合續航能力超過1000km，也就是說，基本上從北京到上海一路上不用停下來。

除此之外，瑞虎8新能源冠軍版還能實現對外放電功能，像露營野餐，也能盡情的使用電器或者炊具。這下周末帶着家人去戶外感受大自然也不用帶着移動電源了。而且，其專用的交直流車載充電器可以在25分鐘內從30%充到80%。日常家用也絕對能夠滿足少用油的需求了。

車評報告

值得一提的是，瑞虎8冠軍家族全系都標配了L2+級智能駕駛輔助系統，除了日常的ACC自適應巡航、車道偏離預警之外，像TJA交通擁堵輔助、前方碰撞預警、AEB自動剎車和高速自動輔助轉向和剎車，都能讓不同價位的消費者都體驗到高階駕駛輔助帶來的便利性和安全性。

總得來說，受衆人群更廣的外觀內飾設計、5+2的座椅布局解決了一部分人的需求，同時，足夠強大的動力系統和終身質保讓消費者放心，加上極低的能耗和便利的充放電，都讓大家對瑞虎8冠軍家族上市後的表現充滿了期待。

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標題：油電同價，奇瑞瑞虎8冠軍家族上市，硬核實力不止混動？

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