有這樣一個國產新勢力品牌，它的存在感不算強，但是銷量卻並不低，今年五月份取得了超過了12000輛的銷量數據，超過了蔚來（6155輛）、極氪（8678輛）、小鵬（7506輛）以及騰勢（11005輛），它就是零跑汽車。

一年前零跑汽車的主要銷量貢獻者還是價格非常低廉的零跑T03(配置|詢價)（指導價5.99—9.95萬），但現在它的主銷車型零跑C11(配置|詢價)（指導價14.98—23.98萬）和零跑C01(配置|詢價)（指導價14.98—28.68萬）的落地價格已經來到了15-20萬區間，高配車型2023款落地價格甚至高於23萬。

那么它的產品究竟有怎樣的實力，能獲得如此出色的銷量成績，小編爲你詳細解析！

價格規避國產特斯拉

之前小編分析過什么樣的新能源車型最容易獲得出色銷量，得出的結論是與國產特斯拉重合度越低越容易。雖然特斯拉車型在新能源市場佔比在逐漸走低，但還是要承認它在用戶心中的地位和相對高端的形象。

購車一定離不开的參考因素便是預算，零跑汽車全系產品的主銷車型價格都規避开了特斯拉的國產車型，而重疊的那小部分車型在續航和動力方面都有着較大的優勢，不會讓潛在用戶產生任何糾結。

增程純電兩頭佔

在如今純電車型補電效率仍存在瓶頸的當下，大電池的插混車型是最適應當下政策的。較高的純電續航裏程能夠保證日常通勤的用車成本夠低，而內燃機的加持則能夠滿足長途旅行的補能效率需求，再加上綠牌能夠忽略大多數限行政策的BUFF，確實香，而這一結果也反映在了蔚小理三家目前的市場佔比格局。

而放到零跑汽車上，零跑C11增程版佔據最大份額（五月銷量3715輛）也印證了這一事實。

性價比出色，配置感知強

以零跑C11增程版最低配爲例，用戶花十五六萬买到的是車長接近4.8米，內飾標配三塊大屏幕，動力水平不輸同級燃油車並且能純電行駛180km的中型SUV。

這幾項參數單獨拎出來可能不算什么，但同時滿足的車型寥寥無幾，而走進車內三塊大屏往眼前一擺，誰不迷糊呢？

總結

近期理想汽車已經實現了盈利，我們有理由相信同樣擁有增程車型並且銷量出色的零跑汽車離盈利不再遙遠。

三四年前，它還是僅有一款比例不太協調的廉價小跑車（零跑S01）的品牌，而現在它的月銷量已經過萬，並且從趨勢來看還會持續增長，這樣一個悶聲發大財的潛力股大家值得關注！

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標題：6月狂賣12000+，這個國產品牌悶聲大發財，蔚來小鵬都怕了

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