6月7日,沃爾沃首款小型純電SUV EX30在意大利米蘭全球首發亮相,新車也是沃爾沃的第四款純電車型,它的問世不僅豐富了沃爾沃汽車純電產品陣容,還助力沃爾沃汽車在快速增長的純電動汽車市場加速向前,抓住日益增長的市場機遇。
沃爾沃汽車總裁兼首席執行官Jim Rowan(駱文襟)
發布會期間,新浪汽車對沃爾沃汽車總裁兼首席執行官Jim Rowan(駱文襟)、沃爾沃汽車集團首席商務官兼副CEO Björn Annwall(安伯揚)和沃爾沃汽車首席運營官兼副CEO Javier Varela進行了採訪,共同探討EX30在電動化時代的發展前景和重要意義,以及沃爾沃電氣化轉型的战略規劃。
精准識別目標用戶 EX30將進一步豐富純電產品陣容
當下新能源汽車市場中小型純電SUV的競爭非常激烈,尤其是新勢力和自主品牌推出衆多個性化、高性價比的車型深受消費者的喜愛。我們不禁要問,沃爾沃EX30能在衆多競品中脫穎而出嗎?面對這個問題,沃爾沃高管們給出了答案。
沃爾沃駱文襟表示,EX30的目標用戶是認同斯堪的納維亞設計的一群人,沃爾沃希望把簡潔的美傳遞給他們,沃爾沃EX30的設計沒有雜亂和噱頭,而是融合了簡潔的中控台、簡潔的屏幕以及高品質的內飾用料,希望通過這款車與更多的人建立聯系。
他希望在這款車上賦予品牌更多的現代感,使用更多科技配置,擁有更強的智能交互,但仍然需要保留一些沃爾沃的傳統元素,通過不斷努力,讓沃爾沃始終呈現出現代化的感覺。
對於爲何推出沃爾沃有史以來推出的尺寸最小的車型,安伯揚解釋道,之所以推出EX30也是基於消費者的用車需求。在調查中發現,消費者更喜歡豪華品牌小型車,目前美國和歐洲市場的一些消費者對純電車還有遲疑,沃爾沃EX30非常適合家庭的第二台車,可以帶小孩上課或超市購物,在城市中出行更方便。
對此駱文襟也做了補充,他認爲小型車是未來的發展趨勢。對於住在城市裏的消費者來說,一台小型車是他們非常需要的產品。如果只在城市中通勤,通常不需要很長的續航能力,他們希望這台車可以更靈活,更好停車。如果需要長途出行,借助當前的充電網絡建設也可以做到想走就走。
沃爾沃汽車集團首席商務官兼副CEO Björn Annwall(安伯揚)
在沃爾沃EX30亮相的同時,還推出了另外一款車型EX30 Cross Country。安伯揚表示,“我們非常期待沃爾沃EX30 Cross Country未來在中國市場的表現,這台車可能會對中國的消費者非常有吸引力,不一定很多,但是有些喜歡越野的消費者一定會被種草。”
對此Javier Varela也給出了一致意見,他認爲從軟件來講,沃爾沃EX30 Cross Country擁有不同的駕駛模式;從硬件來講,這款車型有着更高的離地間隙,更適合越野。同時還用了一些擋泥板來保護車輛底部,並且這款車也配備了特殊的越野輪胎,更適合去越野。
另外,沃爾沃還會相應設計一些配套的周邊產品,來提升戶外越野體驗,比如說可以隨身攜帶的烤爐。只要你能想到的配置都可以提供。
其實在採訪的過程中我們也注意到,沃爾沃對EX30的銷量表現並不是非常在意,從中我們也了解到,新車更大的意義在於豐富沃爾沃的純電產品陣容,增強市場競爭力。
正如安伯揚說的那樣,沃爾沃EX30在中國市場的重要目標是強化豪華汽車品牌的品牌定位。沃爾沃EX30的作用將與沃爾沃EX90一樣,希望中國消費者通過這款產品去了解沃爾沃的電氣化進程,它在中國市場的銷量並不是我們最大的關注點。
沃爾沃更重視中國市場發展
我們都知道,目前的中國乃至全球汽車市場競爭非常激烈,電氣化也成爲全球達成的一致共識,而中國在新能源領域已經實現領跑,衆多跨國車企都很重視在中國市場的發展,並加速在中國市場布局新能源汽車產業,關於這一點沃爾沃也沒有掉隊。
沃爾沃駱文襟表示,現如今西方品牌在中國汽車行業取得成功變得越來越困難,同樣中國品牌要在歐洲和美國取得成功也非常困難。西方品牌在中國面臨的競爭很激烈,中國品牌在歐洲的競爭也很激烈,車企要與包括寶馬、保時捷、奔馳、奧迪和許多品牌去競爭。
所以,面對競爭激烈的中國市場,沃爾沃需要理解中國文化,才能在中國取得成功。中國的人口規模如此龐大,而沃爾沃只是一個相對小衆的品牌,所以只需要在中國找到足夠多喜歡斯堪的納維亞設計、注重安全和可持續性的人群,這三點是沃爾沃品牌的獨特之處。
另外,沃爾沃還需要在科技與智慧互聯方面有所發展,但同時也要堅持核心價值觀:北歐設計、可持續性和安全性,他堅信沃爾沃可以在中國取得足夠的銷售成功。
面對中國汽車市場價格內卷不斷加劇,沃爾沃駱文襟也發表了自己的看法,他表示,“沃爾沃具有非常鮮明的品牌核心價值,對於喜愛沃爾沃的消費者來說,沃爾沃的產品在設計、細節、安全、可持續以及斯堪的納維亞設計等方面的投入非常有吸引力,這些因素將是沃爾沃與中國品牌競爭的有力“武器”。”
他還補充道,“幾周前我在中國看到了許多中國品牌的產品,它們有很多的科技配置,但卻沒有像沃爾沃一樣的品牌傳承,這是我們市場地位不受影響的重要因素之一。如今發布的沃爾沃EX30與中國市場上的同級別小型SUV相比,十分具有競爭力。”
安伯揚認爲,中國市場目前的動態和歐洲市場、美國市場有很大不同,中國有很多本土化的新勢力品牌在競爭市場份額和銷量。而沃爾沃的战略非常明確,其定位就是一個豪華品牌,正在進行全面電氣化轉型,希望中國的消費者能夠持續關注沃爾沃的動向和未來的發展路徑。
同時駱文襟還表示,沃爾沃品牌會始終堅持高端定位,目前產品包括沃爾沃XC90、沃爾沃S90、沃爾沃XC60,雖然它們不是純電動汽車,其中一些是插電式混合動力車型,但這些產品賣得還不錯。所以,沃爾沃的銷量會隨着中國市場的不斷擴張而持續增長。
另外,駱文襟也希望以往已經擁有沃爾沃插混車型的老客戶,與沃爾沃全新純電車型的新客戶,與沃爾沃一起邁向全面電氣化時代。
此外,面對中國市場很多新能源品牌採取直營或代理模式,甚至還推出了一些商超進一步接觸消費者,沃爾沃在這方面也作出了改變。
安伯揚表示,在中國市場與經銷商共建直售渠道,沃爾沃不僅共享數據,還提供端到端的服務。另外,沃爾沃也已經在市中心和大型商場开設門店,增加消費者觸點,讓消費者能夠更多接觸到產品。
堅定不移向電氣化加速轉型
進入電氣化時代,新能源汽車已經成爲發展主旋律,國外內車企都在不遺余力地向電氣化轉型。作爲第一個宣布全面電氣化的傳統汽車品牌,沃爾沃在過去的96年間一直都是汽車行業的安全標杆,明確All in電氣化發展方向後,也在堅定不移向電氣化全速前進。
在採訪中沃爾沃安伯揚認爲,時代不斷進化,雖然未來出行沒有終極方向,但可以肯定的是,未來10年內電氣化仍將是未來出行的發展方向。
當然,沃爾沃也提出了計劃在2025年實現純電車型的銷量佔比達到50%的目標,盡管目前沃爾沃純電動汽車銷量佔比離目標有差距,但安伯揚對沃爾沃充滿信心。
他表示,“如今沃爾沃純電車型18%的銷量只源自沃爾沃XC40純電(配置|詢價)版和沃爾沃C40,隨着沃爾沃EX90和沃爾沃EX30的加入,純電產品陣容持續擴大。另外,沃爾沃還計劃到2025年之前,每年推出一款純電新車。”
安伯揚還舉例說明,2022年純電動產品銷量在沃爾沃中佔比只有9%,而2021年僅4%,如今已經達到18%,產品增速非常快,所以有信心在2025年能夠達到純電產品銷量佔比50%這一目標。
值得關注的是,沃爾沃除了不斷增大純電產品投放力度,還更注重產品的環保理念,從沃爾沃EX90到沃爾沃EX30,沃爾沃一直大力宣傳產品的環保理念,不只是在中國市場,也包括歐洲和美國市場。雖然目前來看環保和可持續理念很遙遠,但對於沃爾沃來說很重要。
對此安伯揚也給出了他自己的理解。他表示,“沃爾沃希望以一種可持續、個性化、安全的方式爲人們提供出行的解決方案,從中你可以看到,可持續的重要地位和安全性是一樣的,是我們的基礎。”
同時他還補充道,堅持可持續是正確的做法,不僅對社會有利,對沃爾沃本身的業務也有很多好處。以沃爾沃EX30爲例,該車的回音壁音響,兼顧出衆外觀與更強實用性。因爲有了它,我們可以去掉四個或六個揚聲器,不僅騰出更多儲物空間,更減少了設計上的復雜性,還可以節約材料。
從消費者的角度來看,很多前衛新潮的消費者,其實更愿意駕駛一款環保的汽車來彰顯自己的環保主張。從產品本身來說,沃爾沃通過可持續生產可以減少很多材料的浪費,對實現可持續業務有幫助。
沃爾沃汽車首席運營官兼副CEO Javier Varela
爲了提升電氣化時代競爭力,沃爾沃也在通過掌握核心技術保持優勢。Javier Varela透露,沃爾沃正在做的是垂直整合一些核心技術。其中之一就是軟件开發,通過自研軟件來實現軟件技術的高效整合。
第二就是電機,現在沃爾沃內部主導電機的設計。後續還會和一些供應商合作生產電機,把電機研發和生產制造的技術掌握在自己手中。
第三是電池,沃爾沃目前負責組裝電池包,未來還會進一步加大對電芯的研發與制造投入,目前正在靠近沃爾沃汽車哥德堡工廠的地方,建設沃爾沃自己的電池生產基地。
此外,沃爾沃在電池安全方面也同樣重視,針對電池和其他安全問題遵守所有銷售和生產汽車所在的國家的法規。在測試方面,沃爾沃進行了各種類型的碰撞測試和條件測試,以確保產品的安全性是卓越的。
不僅如此,Javier Varela表示沃爾沃已經掌握了800V技術,未來更傾向於超充路线,他認爲隨着充電技術的進步,充電時間可能會進一步縮短,所以超充可能會成爲未來的發展趨勢。
小結:通過與三位高管的對話,我們也了解到沃爾沃正通過不斷擴大其在電動車市場的覆蓋範圍,滿足不同消費者群體需求的同時,加速向電氣化時代全速前進。
本次亮相的沃爾沃EX30在整體設計和技術性能上非常有優勢,其保持了沃爾沃長期堅持的安全理念,又在人性化設計上做了更多的考量,它的到來不僅進一步豐富沃爾沃產品陣容,也爲消費者提供豪華出行體驗。
(責編:劉麗麗)標題:All in電氣化 沃爾沃都做了哪些努力?
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