蔚來起訴大V誹謗,到底是怎么一回事?

2023-05-17 19:05:03    編輯: 大A透視鏡
導讀 蔚來起訴大V“車市紀”的事情大家知道嗎? 事情是這樣的: 去年的時候,這個大V發了一個視頻,稱國內ES8的售價跟出口到挪威的不一樣,國內售價更貴。這件事情,往小的說,蔚來被扣上了割韭菜的帽子;往大的...

蔚來起訴大V“車市紀”的事情大家知道嗎?

事情是這樣的:

去年的時候,這個大V發了一個視頻,稱國內ES8的售價跟出口到挪威的不一樣,國內售價更貴。這件事情,往小的說,蔚來被扣上了割韭菜的帽子;往大的說,就是區別對待國內外消費者,跪舔洋爸爸。

 

這到底是怎么一回事呢?

原來,這個大V,刻意隱藏了兩個信息:


第一,拿蔚來國內的整車售價,跟BaaS售價,也就是電池租用價格作比較。什么意思呢?就拿ES8舉例,75度電池包的整車價格是52萬,但是呢,選擇電池租用的話,價格直降7萬。

第二,大家都知道,國內任何商品的售價,都是含稅後的價格。但是呢,歐洲那邊的價格標的是不含稅的價格。這樣一來,就會產生一個錯覺,那就是他們的好像更便宜。

目前來看,蔚來應該是被冤枉的那一個。但是,不管冤不冤枉,蔚來還是在走下坡路,沒有看到重新步入正規的跡象。

 

蔚來的問題到底出在哪裏?我概括是這么幾點:

第一,蔚來多次表示不打價格战,但是二手車的保值率卻非常扎心;第二,蔚來存在不同車型、老款新款車型內耗的問題,這裏問一下大家,大家分得清ES8、ES7、ES6,還有EC7和EC6的區別嗎?而且,三款車在價格上有重合。

當然,這還不是重點。

重點是,蔚來一直給人一種不腳踏實地的感覺。比如,同行使勁絞勁腦汁的降成本,但是蔚來不僅搞換電站、還要搞手機、搞電池。在蔚來這個品牌都沒有站穩的情況下,蔚來又一口氣要搞阿爾卑斯和螢火蟲這兩個子品牌。

 

要知道,蔚來當下的核心,是快速增加銷量;在這個基礎上,想盡辦法實現盈利。不然的話,就要錯過這個窗口期了。

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