財聯社12月28日訊（記者 方彥博）雖然經歷了2024年的高开低走，但重卡行業對明年的中國商用車市場仍舊保持了相對樂觀的判斷。

中國重汽（000951.SZ）相關負責人對財聯社記者表示：“隨着冷鏈綠通、快遞電商、跨境運輸等需求的釋放，加之明年國四車輛的大規模淘汰更新，明年的商用車市場有望獲得恢復性增長。”

值得關注的是，隨着新能源市場的快速發展，各個廠商也开始將目光更多地聚焦於新能源商用車的爭奪之上。“隨着新能源政策支持力度的進一步加大，新能源車型有望成爲行業發展的機遇，不管新能源輕卡還是重卡都是明年公司要重點布局的業務。”前述負責人稱。

2024高开低走 明年有望復蘇

今年年初，在國內經濟和消費環境同比有所好轉的形勢下，重卡市場自2023年以來的溫和復蘇態勢得以延續。彼時，業內人士普遍還對今年的重卡市場抱有較爲樂觀的預期。行業龍頭濰柴動力（000338.SZ）也在接受機構調研時就曾公开表示過，2024全年全行業銷量或超百萬輛的預期。

但隨着下半年开始，重卡市場銷量开始出現滑坡。相關數據顯示，2024年1-11月，我國重卡市場銷售各類車型約81.8萬輛，同比降幅4.8%。6-11月期間連續5個月銷量同比下滑。

對於行業未達預期的原因，有重卡經銷商向財聯社記者表示，由於今年各地財政資金緊張，導致新基建开工不及預期，加之房地產市場低迷，沒有起到對重卡（特別是自卸車、攪拌車及其他工程車輛）需求拉動作用。同時，由於運價持續低迷、市場運力過剩的影響仍在，綜合導致了今年重卡行業未及預期。

從頭部企業的數據也可體現出重卡行業2024年的處境。數據顯示，1-11月，重卡市場市佔率第一的中國重汽累計銷量225859輛，同比微增0.73%；東風、福田等企業則出現了不同程度的銷量下滑。

雖然今年的重卡行業未達預期，但業內人士對於明年的市場依舊保持了樂觀的看法。

中國重汽相關負責人表示，2025年，國四車輛的大規模淘汰更新、重點項目开工及產業西移帶來的區域性增量不可忽視，同時冷鏈綠通、快遞電商、跨境運輸等需求的釋放，都有望讓明年的商用車市場獲得恢復性增長。

企業搶灘新能源市場

在整個汽車行業都在新能源轉型的大背景下，重卡市場向新能源方向發展的趨勢愈發明顯，新能源重卡細分市場和產品也不約而同成爲各企業2025年的發力點。

事實上，從今年各重卡企業的新能源車型的銷量便可窺見這一行業態勢。

數據顯示，2024年各重卡企業新能源重卡銷量全线飄紅，1-11月，一汽解放新能源重卡銷量同比增337%，重汽新能源重卡增310%，陝汽增174%，東風增107%，福田增256%；今年前11個月，新能源重卡銷量接近6.7萬輛，同比增長138%，市場滲透率達到12%。

“我們看到的數據其實還是保守了，有些地區在年底這段時間的政策補貼下，新能源重卡車型的滲透率甚至可以達到40%以上，這對我們來講是一個非常重要的機遇。”一位重卡經銷商表示。

在行業機遇面前，各重卡企業也都躍躍欲試。財聯社記者注意到，近期不止一家車企表態將在2025年發力新能源重卡產品。

在日前舉行的2025合作夥伴大會上，中國重汽集團黨委書記、董事長王志堅對新能源市場就有明確表示，新能源市場必須去搶，必須多搶。

濰坊動力也在2025年全球合作夥伴大會上一口氣發布了多款動力電池產品，覆蓋新能源重卡、新能源輕卡等商用車型。濰柴動力相關人士透露，2025年濰柴新能源動力的營銷目標是40億元。

（財聯社記者 方彥博）

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標題：2025年重卡行業或重回增長 新能源市場成各家爭奪焦點|年終盤點

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