博塔斯與佩雷茲，四年前兩人分別作爲梅奔與紅牛的二號車手，對那一年WDC的歸屬有着不小的影響，最終漢密爾頓無緣八冠，維斯塔潘新王登基。

　　博塔斯和佩雷茲的車手軌跡也從那一年的阿布扎比站之後开始分道揚鑣，博塔斯去往了索伯，搭檔周冠宇，成爲了中國車迷口中的“大哥”；而佩雷茲靠着最佳僚機的表現，讓自己繼續留在了紅牛擔任二號車手，卻得了一句“牢佩”的調侃。

　　如今，又一次阿布扎比大獎賽結束，博塔斯和佩雷茲的首圈相撞似乎也在暗示着兩人的命運頗有些殊途同歸——沒車开了。

　　

　　博塔斯的索伯生涯高开低走，第一個賽季，博塔斯是前10名的常客，在伊莫拉更是獲得第五名，並以49分年終排名第10，對於一個中遊車隊來說，這是一個非常成功的賽季。但到了2024賽季，博塔斯含淚收獲了生涯唯一一次單賽季0分，阿布扎比大獎賽後，35歲的博塔斯在接受採訪時直接說：“如果我能回到三年前，我會選擇其他車隊，很不幸，但事情就是這樣，這是個巨大的錯誤。”

　　

　　博塔斯解釋說，當時他從梅奔離开後，選擇加盟索伯車隊的最主要因素便是車隊經理瓦塞爾，“他告訴了我車隊接下去三年的目標，以及如何實現目標有一個明確的計劃。但當瓦塞爾離开時，這些計劃和目標都被扔進了垃圾桶。”

　　這樣子看來，索伯今年初一系列操作——諸如超長時間換胎、昏厥的進站策略——都合情合理了，車隊就是在擺爛。也難怪一向以謙遜形象示人的周冠宇會說出“索伯履歷肯定會對我職業生涯造成傷害。”這句攻擊性十足的話。

　　

　　當然，博塔斯並沒有抱怨瓦塞爾，畢竟你知道的，每個人都是法拉利粉絲，即使他們嘴上否認，但他們也是法拉利粉絲。對於每一個車隊經理，可能都無法拒絕法拉利拋來的橄欖枝。

　　

　　博塔斯透露，當去年確認瓦塞爾將前往法拉利車隊時，他就在考慮離开索伯，但最終他被即將到來的新老板制造商奧迪說服留下，“我確實有一個選擇，如果瓦塞爾走了，我也可以走，但當時，一旦奧迪得到確認，我被告知我將成爲該項目的支柱，”博塔斯說，並補充說，“嗯，這並沒有發生。”

　　今年年中，當索伯確定了一個明年的席位將屬於德國車手霍肯伯格後，博塔斯一直是另一個席位的最熱門人選，但據報道，索伯只肯給出一年的短約，這顯然和博塔斯說的“奧迪項目會把他作爲支柱”相違背，最終博塔斯沒有選擇在這支混亂不堪的車隊再留一年。

　　

　　如今博塔斯的未來仍未得到證實，有媒體稱他可能在2025年成爲梅奔的預備車手，但可以肯定的是博塔斯已經沒有成爲首發車手的機會了，博塔斯承認他着眼於潛在的回歸“機會”，“這就是我希望的，這就是目標。我認爲會有機會。但爲此，我仍然需要繼續駕駛，確保我接受一些測試，參與進來。”

　　

　　而佩雷斯，在阿布扎比站結束後首次承認了他在紅牛的未來存在不確定性，“我認爲目前，我只能說我有一份合同，我在年中籤約，爲車隊效力三年。因此，我們將看到未來幾天會發生什么以及對話如何進行。”

　　

　　據悉，紅牛將在今天召开一次有車隊股東參與的會議來確定2025年紅牛兩支F1車隊的陣容，會中將討論佩雷茲是否還處在“正確和適當的前進方向”，以決定他的F1未來。最終決定的公告將在幾天後公布。有一個原因是，車隊希望等到周二的阿布扎比測試之後，其中包括角田裕毅首次駕駛紅牛賽車，然後再確定其車隊陣容。

　　

　　紅牛賽車運動顧問馬爾科接受採訪時說“所有事實都會被討論，我想會做出決定。何時公布？我不認爲會是星期一。當然，我們會等待討論結果，然後再宣布決定。”

　　霍納表示，佩雷茲本賽季缺乏得分，是導致紅牛在車隊冠軍爭奪战中獲得第三名的直接原因。2024年，維斯塔潘以437分獲得WDC，而佩雷斯僅獲得152分，在積分榜上排名第八。紅牛車隊積分排名最終僅僅第三。

　　“我認爲你可以看到在車隊錦標賽中讓兩名車手都穩定得分的重要性，”霍納說。“這很關鍵，法拉利明年的陣容將很強大；麥克拉倫也擁有強大的陣容；梅賽德斯的其中一個座位上將有一名沒有經驗卻充滿天賦的司機。所以對於我們的團隊來說，我們的兩位車手不能有明顯的差距，並且都要有爭奪分站冠軍的實力。”這話聽上去，佩雷茲的未來，真的不太妙。

　　

　　當然，除了這兩位的“瓜”之外，周冠宇的未來也依然懸而未決，他在昨日賽後接受採訪時明確表示自己的F1生涯還會繼續，下一站會是哪呢？五星體育將會持續關注。

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標題：F1賽季剛結束，又有“瓜”能喫了

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