（文/潘昱辰 編輯/高莘）11月19日上午，寧德時代動力鋰電池鐵路運輸首發儀式在貴州貴陽、四川宜賓兩地同時舉行。四川省發改委副主任黃志、貴州省商務廳廳長呂勁松、寧德時代副總裁孟祥峰、寧德時代供應鏈與物流部部長劉潔等人出席儀式。

隨着滿載寧德時代產品的列車駛往上海，中國新能源物流運輸產業在打通動力電池運輸關鍵堵點卡點、穩步提升運輸效率和優化運輸結構、保障新能源汽車及動力鋰電池產業鏈供應鏈安全穩定等方面，邁出了一大步。

寧德時代電池全國鐵路試運貴州首發儀式 寧德時代

電池運輸模式仍待變革

動力電池是新能源汽車的核心，也是新能源汽車主要成本所在。中國作爲全球最大的新能源汽車市場和全球新能源電池產業創新高地，動力電池產品在科技、技術競爭力擁有顯著優勢，但在物流運輸成本方面相比歐美等發達國家，卻仍然存在較大的提升空間。

目前，中國動力電池主要依靠道路運輸。數據顯示，2023年，國內通過道路運輸的動力電池約940萬噸，佔比超過九成；作爲對比，歐洲、北美，鋰電池鐵路運輸佔比達到20%。

受自身產品特性制約，此前動力電池運輸未能符合中國國家鐵路集團的嚴苛安全標准。但在行業頭部企業的技術突破下，動力電池鐵路運輸終於於日前實現零的突破。

能力越大，責任越大

作爲全球最大的動力電池制造商，根據韓國電池研究機構SNE Research的數據，今年前三季度，寧德時代在全球的裝機量達到219.6GWh，同比增長26.5%，市場份額達到36.7%。

正所謂能力越大，責任越大，寧德時代作爲行業領頭羊，在電池安全的把控上責無旁貸。

安全是汽車與動力電池的生命线。對此，寧德時代通過技術研發不斷尋求電池安全突破，在材料、結構、電池管理等層面構建了一整套電池安全體系，確保了產品通過鐵路運輸的安全性，並入選中國國家鐵路集團首批試點企業。

滿載寧德時代電池的貨運列車 寧德時代

作爲電池安全性能的集中體現，近年來，寧德時代已先後發布了麒麟電池、神行電池等新興電池技術。今年10月，寧德時代還發布了增程式混動電池“驍遙”電池，純電續航達到400公裏以上，兼具4C超充功能。

爲進一步降低運輸成本、提升新能源動力電池供應鏈韌性水平，寧德時代還參與了中國國家鐵路集團有限公司鋰電池鐵路運輸試點工作，分別在今年6月5日、15日針對鋰電池鐵路集裝箱相繼完成“熱失控”“鐵軌衝擊”等多項測試，在產品安全性、穩定性、包裝方式、箱內固定方式等方面得到了行業認可。

電池鐵運推動中國產業升級

與傳統道路運輸相比，鐵路運輸不僅能有效減少因交通擁堵、惡劣天氣等不可預測因素導致的電池供應延遲，從而降低生產线停滯的風險，還對保障整車生產連續性和穩定性、確保整個新能源汽車產業鏈安全、高效運轉具有重大意義。

首先，動力電池鐵路運輸的高能效物流體系，有望使物流成本進一步降低，從而帶動新能源汽車價格持續下降，有利於新能源汽車市場的進一步擴大，對燃油車持續實現替代。

滿載寧德時代電池的貨運列車 寧德時代

同時，作爲電池鐵路運輸的兩大首發站，貴陽、宜賓兩地有望進一步發揮寧德時代龍頭帶動作用，吸引更多配套產業鏈企業落地，推動區域產業融合、構建完整產業生態，實現新舊動能加速轉換。

此外，隨着國內動力電池鐵路運輸走向成熟，這一模式也有望推廣至中歐班列，對歐洲等地區實現大規模、穩定出口，進一步烘托中國新能源汽車產業的全球影響力。

標題：寧德時代首發，動力電池鐵路運輸實現“零的突破”

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