11月15日，第二十二屆廣州國際車展正式开幕。汽車市場進入存量競爭時代，以電動化、智能化爲核心的中國新能源汽車已然成爲推動汽車行業高質量發展的新動能。本屆廣州車展繼續以“新科技 新生活”爲主題，發揮“中國汽車市場發展風向標”的作用，與全球汽車產業同行攜手开創新時代。本次車展將有全球首發車78台，其中跨國公司首發車6台；展車總數1171台，其中新能源車512台。共同展示新時代下的新科技，新技術。
在新浪汽車的專訪中，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司傳播與市場營銷總監 周娟表示，百家爭鳴的市場環境下，獲益的一定是消費者，而消費者多樣化的需求，也讓奔馳可以有更多的機遇擁抱電動化、智能化的轉型。
以下爲專訪實錄：
新浪汽車：各位新浪的網友大家好！今天我們訪談間榮幸地請到了北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司傳播與市場營銷總監周娟。今天是2024廣州車展的第一天，梅賽德斯-奔馳也帶來了重磅的車型和一系列亮眼的科技，也請娟總給網友介紹一下我們的展台亮點。
周娟：新浪網友們大家好，我是周娟。首先歡迎大家到我們廣州車展的5.1號館梅賽德斯-奔馳展台，這次我們帶來了29款重磅車型，覆蓋了梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級(配置|詢價)越野車以及梅賽德斯-奔馳全品牌諸多車型，帶來油電同質的奔馳標准和油電同智的駕乘體驗。
在這裏，想特別地給大家介紹三款上市車型。一個就是我們這次上市的全新純電G 580，非常值得大家期待。同時，我們也帶來了剛剛上市的G 500以及G 63，我們相信有很多大G的車迷已經躍躍欲試，歡迎大家到5.1館看一看。
另外，我們還帶來了新款純電EQE，沿襲了奔馳標准，從動力、能效、智能、安全等方面，帶來年款勝似改款的全面煥新，值得大家關注一下。
我們也說，“無論油電，都很奔馳”。我們此次也帶來了2025年款GLC(配置|詢價)轎跑SUV，這款車亮點之處是其帶來奔馳最新的智艙和智駕，智能不是電動車專屬，奔馳油車，很智能。
新浪汽車：謝謝娟總給我們的分享，你所想到的和想不到的，在我們梅賽德斯-奔馳展台都能夠看到。尤其我記得今天早上發布了我們大G價格的時候，大家就說“哇，是沒有想象得那么貴了”的狀態。
2024年中國市場充滿挑战，一些情況對BBA乃至整個豪華市場，挑战都是會擺在台面上的。奔馳作爲發明汽車的鼻祖，造車的初心在這種所謂的大環境壓迫之下和挑战之下，怎么保證我們造車的初心呢？
周娟：當下的汽車市場是百花齊放的，客戶有更多的選擇，無論來自於優秀的中國企業，還是來自世界各地不同的汽車品牌。我覺得百家爭鳴的市場環境下，獲益的一定是消費者。
對於奔馳品牌而言，作爲汽車發明者，這既是一份榮耀，也是一份使命。在過去的138年中，奔馳品牌經歷過很多各種類型的挑战，也在這樣的挑战過程中，讓品牌越強，讓品牌更懂消費者。
2024年對我們來說，也看到了很多機遇。比如說媒體轉型，給我們帶來傳播的機遇，讓我們有更多的契機和我們的消費者進行直接的溝通；比如說消費者多樣的需求，讓我們可以有更多的機遇擁抱我們的電動化、智能化的轉型。
我們也推出了一系列的電動化產品，但是我們的承諾是“無論油電，都很奔馳”。大家對於奔馳品牌的積澱，對於安全性，可靠性、舒適性、設計以及精湛工藝的需求，我們一定都不會妥協。在這個基礎之上，我們在中國成立了研發中心，特別是上海研發中心，用中國的產業鏈、中國的人才、中國的速度、中國的創新，讓梅賽德斯-奔馳的產品更具智能化。所以我們“無論油電，都很智能”，“無論油電，都很奔馳”。
新浪汽車：中國用戶可能對於智能化的理解集中在自主品牌層面上，會認爲他們做得更好。對傳統豪華品牌來講，這一方面的傳播，可能沒有太深入人心。因爲大家會覺得我买BBA或者买豪華品牌，它的品牌、設計一定是不二法則，而現在年輕用戶更多想看好玩的配置、實用的配置、智能化的配置。
所以我想請娟總就智能化和研發中心，在本地化的生產、本地化的投入，跟大家再介紹一下。
周娟：實際上我們特別能理解，客戶在選擇車的時候，智能化體驗非常重要。現在越來越多用戶的需求，聚焦在智能駕駛、座艙體驗，尤其是智能座艙。梅賽德斯-奔馳今年4月在上海成立了數字化研發中心。在這次廣州車展之前，我們也釋放了明年會在量產車型上，搭載採用端到端大模型、純視覺方案的“無圖”L2++全場景高階智駕的信息。
在這樣過程中，我們想說中國有非常好的智能化發展的土壤，讓奔馳這樣的主流豪華品牌，有機會借助本土的研發團隊、本土的供應商體系，與非常優秀的中國供應商進行合作。通過我們對中國客戶、中國市場的了解，我們也在智能化方面做了很多突破。比如伴隨去年長軸距E級車的上市，我們推出了L2+導航輔助駕駛系統，同時，奔馳也是首個搭載高通8295智能座艙芯片和5G通信技術的豪華品牌，致力於讓我們智能化的交付更加符合中國客戶的需求。
如果客戶對於我們的智能化轉型還需要更進一步的了解，也歡迎大家試試我們的產品、相信奔馳在智能化領域的轉型不會讓大家失望。
新浪汽車：我也希望各位網友有機會能夠到店裏了解一下傳統豪華品牌的智駕、智艙進化到了什么程度。說到後續用戶體驗環節，奔馳是否會給予更多的空間和時長呢？
周娟：當然。關於自動駕駛技術的研究，奔馳在1986年就啓動了“普羅米修斯”計劃。在上一代E級車中，我們搭載了多項新增或升級的駕駛輔助科技。在我們現在的產品中，特別是去年推出長軸距E級車的時候，我們要求每一家經銷商店都要爲客戶提供充足的嘗試。如果大家想去經銷商店體驗奔馳的智能駕駛輔助技術的話，可以和我們的經銷商夥伴溝通，我們可以給大家提供充分的體驗。同時，作爲品牌方，奔馳搭建了豐富的產品體驗的平台，也歡迎我們的客戶來感受奔馳的產品、智能化科技所帶來的的優良體驗。
新浪汽車：某種程度上，中國的流量卷得非常激烈，相比新勢力，傳統豪華品牌因爲有自己的堅持，會相對克制。從一個細節來看，高管账號下場，親臨用戶，和用戶之間的交流會更加直接，您認爲高管账號下場是否能爲品牌和產品帶來一定的附加值呢？
周娟：在這個時代，流量給所有品牌、廠商帶來了很好的機會，對奔馳而言也是一樣的。我們也在借助新的媒體傳播形式去更直接地與客戶溝通。萬變不離其宗，爲客戶提供足夠的價值堅守、造好的汽車、提供好的服務，才是最重要的。流量或者新的媒體形式確實爲我們提供了更多與客戶直接溝通的機會，我們也會把握這樣的機會，持續不斷地釋放品牌內涵，釋放我們新的產品以及服務的理念。
標題：周娟：消費者的需求讓奔馳有更多機會擁抱轉型
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