8月30日，在成都天府國際會議中心，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會指導、成都國際車展組委會和汽車觀察聯合主辦的‘2024汽車先鋒思享薈’即將啓幕。
前幾天，第33屆夏季奧林匹克運動會在法國巴黎法蘭西體育場落幕，中國體育代表團收獲40金27銀24銅，創中國境外奧運最佳，圓滿收官。
紀錄不斷刷新、話題不斷引爆——這場全球性的體育盛宴，也成爲了車企營銷的新战場。比亞迪在巴黎香榭麗舍大街开設首家新能源車旗艦店，智己汽車推出限定奧運紫塗裝與奧運車機主題，奇瑞汽車與中國國家女子排球隊籤約一汽紅旗爲獲得奧運獎牌的中國健兒贈送紅旗EH7(配置|詢價)榮耀版轎車……
體育營銷在汽車圈不算是什么新鮮事，但在中國汽車出口屢創紀錄的今天，在奧運會這一全球矚目的舞台進行品牌營銷，不僅進一步提升了中國汽車品牌在全球的認可度和接受度，也爲中國汽車擴大出海提供了助力。
體育營銷能夠將粉絲情感融入品牌與賽事活動的聯系之中，帶來情感共鳴，建立高度的品牌認知。但在智電引領變革的汽車產業裏，並不是所有的營銷方式都能像體育營銷一樣經久不衰。
智電汽車時代的到來不僅對汽車產品、汽車技術提出了新要求，也對汽車產業營銷提出了新要求。過去車企奉行的“4P營銷理論”遭到解構與重塑。
4P理論，即產品（Product）、價格（Price）、渠道（Place）和促銷（Promotion）四個要素組成的營銷組合理論。具體到汽車產業，一款汽車產品首先要具備強勁的產品力，而後通過綜合品牌規劃、市場情況與競品等綜合實力進行定價，隨後則通過銷售渠道推廣，最終通過促銷來給產品、渠道和品牌賦能。新能源汽車時代，產品和價格依然是基礎，但促銷方式和渠道卻有了豐富的變化。
長城汽車董事長魏建軍曾表示：“以前酒太少，當然不怕巷子深了，現在酒太多，你不知道哪一種酒才是真正的好酒。”智電時代的營銷方式與過去相比，有何不同？車企掌門人從幕後走到台前打造個人IP成爲最明顯的特徵。
從“霸總”雷軍，到新勢力“三劍客”李斌、何小鵬、李想，再到長安董事長朱華榮、吉利董事長李書福、奇瑞董事長尹同躍等傳統車企的掌門人，大佬們爭相從幕後走向台前，做起了直播。從讓消費者單向地、被動地接受車企宣傳，轉爲消費者與車企老板之間的雙向互動，營銷方式的進化讓車企與消費者之間的距離更近一步。
在車企端，老板們忙着下場直播搶流量，在KOL端，熱度也在不斷攀升。
過去，TVC廣告是車企熱衷的傳播方式，5-7次廣告觸達就能觸發消費者的購买決策。但在品牌過剩、產品過剩今天，可能即使有十幾次的廣告觸達也無法激發消費者的購买意愿。相反，長期、高頻的口碑種草更能影響和改變消費者的購車傾向。
《快手汽車生態報告》統計發現，在快手，每天有超過2億的汽車用戶，其中新线用戶佔比超過70%，超過1.9億的用戶會刷汽車的內容，超過5000萬用戶刷着汽車直播，超過480萬的人每天在主動搜索汽車相關內容。
互聯網時代，關注、興趣、購买、忠誠鏈路中，KOL與社交媒體貫穿其中並起到了關鍵性作用。KOL憑借專業內容和對粉絲的影響力，正在成爲品牌面向消費者的“信任代理”。
除了讓老板“營業”、讓意見領袖“種草”外，用戶共創也成爲智電時代汽車營銷的獨特之處。讓用戶參與到產品設計這些顯而易見的共創早已不在話下，營銷層面的共創已經成爲新潮流。
3月28日晚，小米SU7(配置|詢價)上市發布會在北京舉辦，北汽董事長張建勇、長城汽車董事長魏建軍、蔚來創始人李斌、理想汽車創始人李想親自到現場爲雷軍捧場。五位大佬齊聚一堂本就頗具看點，幾人的現場反應在長達2小時的發布會中也各有看頭，網友紛紛下場爲幾位大佬P上表情包。對於小米汽車而言，該事件帶來的熱度和話題性也不失爲一場精彩的、成功的營銷。
新能源汽車時代，用戶服務不僅集中在售後階段，而是貫穿於汽車的全生命周期。蔚來线上的社區以APP爲落腳點，线下的社區以NIO House爲基礎，已經搭建起了成熟的用戶體系，包括積分兌換禮品、蔚來值、社群等，用戶還可以自己創作並發布UGC內容，共同參與閱讀、互動、評論、轉發，有點類似於車主“朋友圈”。其中，積分和蔚來值的設計是由內部團隊把控，而社群更多的則來自用戶的自發和共創，例如興趣類的社群、專業類的社群、地域類的社群、車友會等。
蔚來已經有越來越多的活動形成了“品牌搭台，用戶唱戲”的模式，讓用戶在以車爲軸心搭建起的社區裏，找到共鳴、找到連接、找到歸屬、找到興趣價值，在今後漫長的品牌成長期裏，這種用戶體驗會源源不斷地給品牌力加碼。
造車新勢力興起之時，也曾給汽車產業的營銷模式帶來一種新思路——直營模式。伴隨着汽車產業的發展，直營模式與經銷商模式形成共存趨勢，但車企卻越來越重視私域流量的運營。通過雙微、抖音、小紅書等平台，車企可以獲得用戶數據，讓營銷活動更加精准和高效。
從以上種種現象可以看到，智電汽車時代的營銷方式層出不窮，已有“亂花漸欲迷人眼”之勢。那么，傳統汽車時代的4P營銷理論已經失效了嗎？短期流量能帶給品牌長期增值嗎？
8月30日，在成都天府國際會議中心，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會指導、成都國際車展組委會和汽車觀察聯合主辦的‘2024汽車先鋒思享薈’即將啓幕，與會嘉賓將圍繞以上話題展开熱議，歡迎大家持續關注。
當汽車行業的轉型升級行至“中流”，我們都置身於風高浪急的漩渦之中。面對白熱化的競爭環境，以及日新月異的科技變局，我們要有敢於搏擊風浪的智慧與勇氣，才能衝過險灘，贏得下半場的主動。
作爲2024第二十七屆成都國際車展的同期重要官方活動，2024汽車先鋒思享薈以‘中流擊水’爲主題，邀請政府和行業領導、業界專家、企業代表相聚蓉城，群英匯聚，共同研討行業熱門趨勢，探尋合作共贏新機遇，爲汽車產業帶來一場思想的盛宴。
本次活動得到了博世中國、麥格納的大力支持，搜狐汽車、網易汽車、新浪汽車、汽車產經網、億歐等行業主流媒體將參與現場報道。
活動議程：
標題：成都車展“汽車先鋒思享薈”將於8月30日舉行
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