日前，零跑發布了2024年上半年的財報。
數據顯示，零跑上半年交付量爲86696輛，同比增長94.8%，營收88.5億元，同比增長52.2%，上半年毛利率爲1.1%，盡管淨虧損依舊達22.12億元，但經營現金流入淨額2.7億元。在普遍虧損加大，現金流不斷放血的新能源車企之中，零跑是一股清流。
而且，零跑的經營狀況在不斷向好發展。第一季度毛利率爲-1.4%，第二季度改善至2.8%，預計下半年毛利率將有更好的表現。7月份零跑的淨增長超過2.8萬輛，交付2.21萬輛，已經連續兩個月保持了2萬輛以上的交付量。零跑C10(配置|詢價)和零跑C16(配置|詢價)的成功，讓零跑步入了銷量快速增長的渠道中。
零跑早期的表現在新勢力裏並不起眼。但近兩年隨着產品迭代推出增程車型，零跑構建的全新產品矩陣趁着市場PHEV銷量猛增的東風快速起飛，今年多個月份的交付量已經超越了蔚來、小鵬等新勢力。目前新勢力裏現金流能夠比零跑活得更健康的也只有理想一家。
到底是什么讓零跑成功逆襲，站上了新勢力頭部的位置呢？
競爭力不在“半價理想”而在全棧自研
零跑有“半價理想”的江湖雅號，有人戲稱零跑是COSPLAY理想最爲成功的車企。
這並不是貶低，反而是贊美。
因爲理想的成功，現在半個車圈的車企都學着理想的產品定義，搞出了很多大6座、大5座的中大型SUV，其中甚至不乏老牌車企。你看看現在推出主打家庭用車的SUV和MPV，是不是都學着理想搞冰箱彩電大沙發，內飾配置和設計是不是朝着理想的那個方向去？
但是，這些車絕大多數都沒有在市場上翻起什么風浪。因爲零跑成功COSPLAY理想的內核並不是因爲它做得有多像，反而是零跑全棧自研的技術，這也是零跑的技術護城河。
零跑是目前新勢力裏技術自研程度最高的車企之一。自成立的那一天开始，零跑就是一家技術驅動的企業，看到零跑的前兩款產品S01和T03，你就不難看出這是一個沒有經歷過市場毒打過、充滿理工男浪漫的車企。
而开竅學習理想的產品定義去做車，只是爲根基扎實的零跑打通了通向市場的任督二脈，讓零跑積累的技術能夠有一個更好向市場呈現的方式而已，成功的基礎是零跑本身的車做得不錯。
對於一家新勢力來說門檻相當高的全棧自研，卻是零跑一直以來的堅持。整車架構、智能座艙、電子電氣架構、電驅架構、智能駕駛系統等涉及一輛新能源車各種關鍵領域，都一直掌握在零跑自己手裏。
這讓零跑能更靈活和更高效地進行車型的研發，並且能夠在核心產品力上保持與同級產品一定的差異化，零跑的智能座艙體驗、智駕水平都在同價位產品中具備一定優勢，在市場上更具競爭力。而且零跑還計劃在2025年推出基於端到端智駕大模型的城市智駕功能，這將會進一步提升零跑的競爭力。
控成本是核心
全棧自研除了給零跑帶來更強的產品競爭力，更讓零跑實現了成本優勢。
事實上，行業內對全棧自研的優勢早已有清晰的認識，如今主流的車企包括比亞迪、吉利等等，都是這么做的，甚至比亞迪還進一步掌握了垂直供應鏈，實現了領跑行業的成本控制能力。
但零跑能夠在體量相比這些巨頭小這么多的情況下，依舊成功實現全棧自研的战略，才是它從一衆新勢力中脫穎而出的關鍵。
在零跑的車裏，整車用的是自己的CTC電池底盤一體化結構，電驅架構用的是自己的八合一電驅，智駕用的是自己的凌芯01智能駕駛芯片，所以整車60%的成本都由零跑自己控制。這讓零跑實現了更高的研發效率和更低的造車成本。
而且，隨着零跑的銷量逐步提高，規模化效應凸顯，零跑的單車成本進一步降低。再加上零跑能夠對外出口技術平台分攤研發成本，讓零跑相對其他非全棧自研車企的成本優勢也進一步提升。
這些優勢疊加起來，讓零跑能夠在15萬-20萬元這個競爭最爲激烈的市場區間依舊保持着相當強勁的價格競爭力。
當然，如果你看實際投入到研發中的資金，零跑的研發佔比其實並不突出，其第一季度研發投入是5.2億元，研發營收比爲14.92%。而蔚小理三家研發投入分別是28.6億元、13.5億元、30億元，研發營收比分別是28.86%、20.61%、11.72%。
零跑研發投入更低，研發營收比也僅比理想高。盡管因爲研發方向不同，不能直接說誰的投入研發投入產出比更高。但是零跑能夠以更小的體量、更低研發投入完成全棧自研，也能反映出零跑比很多車企更高的研發效率和創新能力，這或許將成爲零跑在技術快速迭代的新能源車市場中長期保持競爭力的關鍵。
寫在最後
零跑現在已經進入了正向循環之中，最近推出的C01(配置|詢價)、C11、C10、C16等4款車型都受到了市場的認可，能夠長期保持一定的市場份額。同時，零跑在海外也有強大的合作夥伴，幫助开拓海外版圖，爲零跑的增量帶來更多的想象空間。
相信只要零跑能夠保持战略定力，持續強化在15萬-20萬元核心價格區間的產品矩陣，就能在這個中國用戶基數最大的用戶群體中保持一定體量。盡管想要實現零跑給自己定下的3年內進入汽車市場前五的目標，仍需要在產品矩陣的橫向和縱向作出更多努力，但在新能源市場中分一杯羹，成爲馬自達這樣小而美的車企並不成問題。
標題：上半年同比翻倍，零跑憑什么活成第二健康的新勢力？
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