在對電動車的補貼還沒徹底退出的時候，在以舊換新補貼的加持下，伴隨着慘烈的降價競爭，純電動汽車的銷量將於本月出現第一次負增長，或者說銷量同比下降。很顯然，這個“叼着奶嘴”的巨嬰，正在走進ICU，有什么辦法能讓其恢復增長呢？
來自乘聯會的數字顯示，2024年7月狹義“新能源汽車”（乘用車）銷量爲944987輛，同比增長29.06%。但是如果把電動汽車分出來看，情況就不一樣了。7月純電動汽車銷量爲504900輛，同比增長爲0.9%，從連續三個月增長下降速度看，7月或將是純電動車正增長的最後一個月。這是公衆用貨幣投票投出的結果，這將是純電動汽車持續增速下降後首次出現的負增長，同時預示着在乘用車板塊內，純電動汽車的新車銷量份額將從此由增變減。
對於走純電技術路线還是走混合動力技術路线，一直是業界爭論的焦點。然而，真正花錢买車的老百姓才不管什么技術路线，什么車動力好、又省油，消費者就用手中的貨幣投票給這條技術路线。很顯然，在這場看不見的“技術路线選战”中，勝出的不是專家們力挺、有關部門窮盡所有政策手段，外加數以千億計巨額補貼推動的純電動汽車，而是最不招專家們待見的混合動力（包括插混、混合動力、增程式）汽車。同樣來自乘聯會的數據，今年7月混合動力汽車銷量爲440087輛，同比增長83.2%，1~7月銷售2152909輛，同比增長71.2%。無論專家們是否喜歡混合動力汽車，混合動力汽車顯然已經成爲最受消費者歡迎的產品。
有專家認爲，中國必須走純電驅動爲主的技術路线，等把電驅動做好了再加上發動機、再把發動機替換成氫動力。並堅決反對高效內燃機+電驅的技術路线，認爲我們在發動機對西方沒有優勢，所以是跟着人家屁股後面爬，因此不能走這條技術路线。這顯然是對中國工程師的智慧和創造力的藐視，是對內燃機技術會持續進步的否定，是用靜止的、固定的觀點看待內燃機的發展。或者說，在這些所謂的專家心目中，中國汽車工業已經“战敗”，所以必須另尋他途，所以才有所謂的“彎道超車”、“換道超車”之說。中國工程師將發動機熱效率做到了全球第一，並开發了混合動力專用的變速器，讓中國汽車在諸多核心技術上實現了突破。對此，消費者用貨幣投了贊成票，當然也給了專家一記響亮的耳光。可是，電動車下降是否給行業帶來了損失？比如我們在產能利用率還不足60%的情況下市場就下降了，未來過剩產能是否會繼續擴大？全產業鏈過剩的產能怎么辦？這或許是新中國汽車工業建立以來遭受的最大的損失，給行業帶來如此巨大的損失誰來擔責？
盡管專家們不遺余力地吹噓純電動汽車的好處，諸如電費遠低於油費、綠色環保等等，但消費者要算的账不僅是加電的費用，還有加電耗費的時間，高溫、高寒地區的不適應性，高於燃油車且每年上漲的保險費、昂貴的電池更換費，以及二手車過低的殘值……外加上自燃問題在消費者心中投射的陰影，以及媒體上對電動車問題越來越多的報道，一點點催垮了人們對電動車的信心。如果說，以前補貼還能調動起購买電動車的興趣，在補貼仍在的情況下銷量增速依然持續下降，以至於本月將由增變減，這表明通過威逼利誘刺激電動車消費的措施均告失敗，電動車下行已成大勢所趨。原因不在於一個月的負增長數據，而在於負增長數據是純電動汽車增速持續下降的結果，增速由正轉負更具有轉折性意義，是量變到質變的轉折點。
電動車到底給行業帶來了多大的損失？有網友這么算了一筆账：“按照乘聯會提供的數據，2022 年整整一年，國內新能源乘用車總共生產了 666.5 萬輛，往外出口的有 61 萬輛，國內全年上險量加起來是 524.9 萬輛。就是說，到去年年底的時候，有 80.6 萬輛新能源汽車都還沒上牌呢。這就意味着這些車在廠家或者經銷商那兒壓着，沒賣出去。而依據 2023 年 4 月給出的數據，今年第一季度，新能源乘用車出廠到零售端是 148 萬輛，可第一季度新能源乘用車的上險量僅爲 122.3 萬輛。所以到了一季度末，又有 25.7 萬輛新能源汽車成了庫存車。把這兩個數量加一塊，正好大概有 106 萬輛新能源車積壓在那了。”如果一輛車按15萬元計算，那就是1590億元的庫存積壓。時至今日，實際庫存是多少呢？銷量出現了負增長，那么損失是不是在加速擴大？反正經銷商死了一大片。如果站在產業鏈的角度看問題，損失或是庫存資金佔用的幾倍吧？
如何拯救“ICU裏的孩子”？是不是應該把電動車交給市場，去掉補貼，讓“油電同權”，讓消費者決定他們喜歡的汽車，讓專家們去做自己的學問，而不是替老百姓決定买什么車，否則下次再進ICU的就不是純電動車了。有關部門要解決的是節能和環保問題，只需要提出指標要求即可，至於走哪條技術路线讓企業去想，讓市場去做決定。話到這裏想起了毛主席的一段話：“ 必須明白，群衆是真正的英雄，而我們自己則往往是幼稚可笑的，不了解這一點，就不能懂得起碼的知識。”純電動汽車在汽車工業歷史上已經失敗過兩次了，或者說，人家已經在一塊石頭上摔過兩次跤，我們是不是同樣在這塊石頭上在摔第三個跤？叼着“奶嘴”都能進“ICU”真也沒誰了。事實上，汽車工業早就被定爲競爭性產業，所以應該盡量發揮市場這只看不見的手對資源的配置作用，讓市場決定純電動汽車的命運吧。
標題：純電動車將“叼着奶嘴”進入ICU
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