這兩天，極氪的輿論搞得挺大，而且件件都上了熱搜。

先是極氪新車發布會之前，B站汽車博主拿着小米SU7(配置|詢價)去對撞極氪007(配置|詢價)，碰撞速度爲時速60公裏，按照90%的重疊率進行碰撞。

結果顯示：極氪007在碰撞後車窗和車門均可打开，但小米SU7卻斷電了，無法呼出求救電話。

按照該博主的說法，這是因爲小米小電瓶設計在車輛右前方，碰撞後直接損壞，這也導致車門無法打开。

然而，視頻的一些鏡頭卻引發了質疑，比如前後剪輯的電池位置不一致，電池狀態不一致。

而且就在這個視頻發布後的當晚，2025款極氪001(配置|詢價)和極氪007也召开了新品發布會。

從配置上來看，新款車型的主要變化，在智駕升級。

比如，2025款極氪007全系標配激光雷達，並將智駕芯片升級爲雙OrinX，這大大提高了芯片的算力。（雙OrinX光算力是508TOPS，老款只有48TOPS）

同時起售價爲20.99萬元，考慮到配置參數，簡直就像是奔着小米去的。

不過，本次上新的時間實在是讓消費者詫異。

要知道，極氪001距離現款上市還不足半年。

半年就出新款車，實在是顛覆市場的認知，畢竟在很多燃油車車主的印象裏，汽車需要4年才會改款一次，1年左右的更新也無非是換個中網、輪轂、大燈什么的。

怎么到了新能源時代，半年不到就更新了？考慮到極氪與小米的“恩仇錄”，不難看出極氪的焦慮。

當初小米造車的時候，就挖走了吉利的大量研發團隊，從此在江湖結下了梁子。

2023年底，極氪剛剛以2.84秒破百的成績，將一衆電車甩在身後，自證“全球加速最快中級轎車”，風頭無兩。

誰能想到，僅僅三個月後，雷軍就掏出小米SU7，以更耀眼的性能指標，更大的流量衝淡了極氪的市場影響力。

極氪定位純電運動轎車，小米也是。

極氪售價在21萬到30萬的區間，小米也是。

看來，心有靈犀的東西，不僅僅是設計，還有從配置到價格的全面競爭。

可以說，在同等定位同等價位的區間，極氪最大的對手就是小米。

而此次極氪拿出來的新款，擺明了是要打小米的弱項——智能駕駛。

從硬件上看，極氪的浩瀚智駕2.0系統與激光雷達和雙OrinX智駕芯片的智能硬件方案還能开啓全場景的城市NZP。

而小米SU7只有頂配才用到了OrinX智駕芯片。

此外，極氪還背負着集團銷售的壓力，今年1-7月，極氪汽車的交付量達到103525台，同比增長89%，總用戶也突破30萬。

但和小米不一樣，極氪是要衝擊赴美IPO的。

所以在去年的業績會上，極氪的CEO安聰慧就定下了目標：

要在2024年全年23萬台，還要推動毛利上漲，力爭“扭虧爲盈”。

不過現在留給極氪的時間只有4個多月了，要想取得突破式的增長，就要拿出“王炸”品質的產品，補足自己在“智駕”上的短板。

但太短的發售周期，必然也會受到老車主的質疑，畢竟新車才提了半年，車漆都還沒剮蹭過，怎么又有新品了？

所以怎么平息老用戶的怒火，也考驗着極氪的智慧。

畢竟市場太卷，對於年輕的品牌來說，只有用實力去說話。

要知道，比亞迪2025款的海豹、海豹07 DM-i，也是4個多月的時間就更新了。

從數據上看，2023年1月到2024年6月，18個月的時間，中國的換代車型高達59款，全新車款，更是達到了579款，均位居全球第一！

可以說，眼下的新能源汽車的迭代速度，比智能手機還快！

今年的重磅新品基本上都是標配全國NOA地圖、端到端大模型加持、AI算法。

如果不把新技術放到市場上，很有可能就沒銷量了。

卷，是一種被迫，升級，也是一種無奈。

新能源的出現，重新定義了汽車，讓耐用品變成了電子消費品，而電子消費品最大的特徵就是“买新不买舊”。

歷史是可以借鑑的。

2016-2019年，是手機圈大洗牌的時期。

那時候中國的手機圈月月有發布會，但現在活下來的，已經是屈指可數了。

新能源汽車亦如是，面對市場的衆多競爭對手，極氪迎着罵聲也要卷。

不如此，就難以生存。

尤其對於極氪來說，小米SU7已經處於供不應求的狀態，如果下半年產能擴大，勢必會對同級定位，同級售價的極氪造成巨大的壓力。

而在這個過程中，汽車消費者也要認識到一個新的消費認知——今天买汽車，就是买電子產品。

老款被拍在沙灘上是肯定的，不保值也是肯定的。

這是形勢所迫，也是大勢所趨，要知道在燃油車領域，一衆豪車都已經不停地降價了。

不過在這個過程中，無相君也有些許擔憂。

要知道車畢竟不是手機，承載着安全出行的使命。

新能源汽車在搶速度的同時，是否有足夠的時間去做技術測試，安全測試，會不會因此忽視了質量問題？

我還記得豐田普拉多的工程師說過：“全新普拉多研發用了6年的時間。”

他認爲，想要確保汽車的高品質，需要大量的時間去測試，並希望用戶經歷十年、二十年甚至更長時間，仍能使用這款車。

包括豐田、奧迪在內的很多傳統車企，如今依然堅持48個月的开發流程。

其中有6個月時間是用來測試車輛安全和穩定性的。

新能源車呢？

短暫的出新或許可以贏得市場，但一起事故的曝光就可能毀掉品牌的全部。

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標題：極氪對撞小米，背後是場生死局

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