紅星資本局8月13日消息，上汽集團（600104.SH）正在迎來人事變動潮，半年多時間內，變動的高管涵蓋了集團總部、上汽乘用車、上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱等各大重要板塊。
汽車行業分析師劉昊向紅星資本局指出，上汽集團高層人事變動的背後，是其正遭遇發展瓶頸，合資板塊持續低迷。“不僅是上汽集團，今年已有約百位汽車高管發生職位變動，反映出整個汽車行業面臨的激烈競爭與深刻變革。巨大的壓力下，車企需要更專業、更有創新精神、更能高效敏捷應對挑战的領導班子。”
資料配圖 圖據IC Photo
持續超半年的人事變動
高管換防新老交替
上汽集團這一輪人事變動潮开始於去年年底。
2023年12月22日，上汽集團宣布，上汽大衆總經理賈健旭、智己汽車CEO蔣峻、上汽乘用車分公司總經理兼飛凡汽車CEO吳冰升任上汽集團副總裁。
蔣峻爲70後，賈健旭、吳冰爲75後。此次調整後，上汽集團8位副總裁中有6位都是70後，管理團隊不斷注入年輕的新鮮血液。上汽集團董事長、黨委書記陳虹曾說過，“培養壯大一支年輕化、專業化的隊伍，既是發展大勢所趨，也是事業繼往开來、薪火相傳的必然要求。”
上汽集團的一把手也完成了新老交替。
7月10日，上汽集團董事會公告稱，選舉王曉秋爲公司第八屆董事會董事長，聘任賈健旭擔任公司總裁，原董事長陳虹由於到齡退休，辭去董事長及其他職務。
上汽集團的各大板塊也逐步進行高管換防，包括上汽乘用車、上汽通用五菱、上汽大衆、上汽通用等，新領導班子普遍年輕化，在技術、營銷、供應鏈、出海等領域有一线經驗。
1月11日，上汽集團宣布，上汽集團副總裁吳冰，不再兼任上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車CEO；原華域汽車（600741.SH）總經理王駿，接任上汽乘用車分公司總經理、飛凡汽車CEO。
1月19日，上汽通用五菱發布管理層人事任命，呂俊成上任上汽通用五菱汽車股份有限公司總經理；沈陽轉任公司創新發展與战略委員會主席。
7月18日，上汽集團宣布，上汽集團總裁賈健旭不再兼任上汽大衆總經理。原華域汽車系統股份有限公司總經理陶海龍接任上汽大衆總經理一職。
8月9日，上汽通用官宣，原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉接替莊菁雄，擔任上汽通用汽車總經理。上汽通用五菱銷售公司總經理、現任執委會成員薛海濤擔任上汽通用汽車副總經理一職。
遭遇發展瓶頸
新老引擎受阻
作爲國內規模最大的汽車集團，上汽集團當下正遭遇發展瓶頸。
上汽集團2023年的銷量爲502.1萬輛，同比下滑5.31%，距離2018年巔峰時期的705萬輛，跌去近30%。公司整體銷量已連續5年下滑，連續第6年沒有完成年度銷量目標。這與“舊三駕馬車”上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱的銷量下滑有關。
2018年，這三家合資公司的銷量分別爲206.5萬輛、197萬輛、207.2萬輛，合計610.7萬輛，佔上汽集團當年總銷量的86.6%。
到2023年，“舊三駕馬車”的銷量走到歷史低位，分別爲121.5萬輛、100.1萬輛、140.3萬輛，較2018年跌去了41%、49.2%、32.3%。而且在“以價換量”的策略下，三家合資公司的淨利潤同比下降58%，比上一年減少了91.6億元。
即便如此，“舊三駕馬車”仍然是上汽集團的銷量支柱和重要的利潤來源，2023年佔集團總銷量的72%，營收佔比71.55%，淨利潤佔比46.8%。
“新三駕馬車”是新能源、出海和自主品牌，但仍存在新能源轉型緩慢、自主品牌後勁不足、出海遇阻和利潤乏力等問題。
上汽集團計劃到2025年新能源汽車年銷量要達到350萬輛，其中自主品牌要佔到70%。寄予厚望的智己汽車7月銷量只有6017輛，與造車新勢力頭部企業差距明顯；2023年，上汽集團海外業務的毛利率爲6.3%，還不到國內的一半。
今年1-7月，上汽集團銷量207.8萬輛，同比下滑15.92%，僅完成了年度銷量目標的38%。其中上汽大衆的銷量同比下滑1.53%，上汽通用同比下滑55.14%，僅上汽通用五菱同比上漲2.31%。
“新三駕馬車”也增長乏力。1-7月，上汽集團新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長14.91%，未跑贏大盤；出口及海外基地銷量56.96萬輛，同比下降9.65%；上汽乘用車銷量38.5萬輛，同比下滑20.19%。
7月，上汽集團整車銷量、新能源車銷量均出現同比顯著下滑，各板塊銷量劇烈下降，新老引擎齊齊受阻。
集團整車銷量同比降37.16%，其中新能源銷量降21.85%，出口及海外基地降15.77%，上汽大衆、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用車的降幅分別達到18.18%、82.42%、31.72%、29.95%。
上汽集團已連續兩個月丟掉了國內銷量第一的寶座，取而代之的是比亞迪（002594.SZ）。早在2020年，比亞迪的市值首次超越了上汽集團，成爲中國車企的市值“一哥”。目前比亞迪的市值在6650億元左右，上汽集團是1580億元左右。
標題：上汽集團人事變動潮背後
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