東南亞沒等來特斯拉設廠？泰媒：特斯拉放棄在泰國建廠，馬來西亞也被澆了冷水

“特斯拉首席執行官馬斯克似乎對東盟冷淡。”香港《南華早報》9日報道稱，在泰國和馬來西亞對這家美國電動汽車生產商進行了數月“追求”後，該公司向東南亞“超級工廠”投入數十億美元的希望已經消退。泰國《國家報》近日援引一位匿名政府消息人士的話說，特斯拉放棄在泰國建廠，未來將專注於充電基礎設施。與此同時，一直在爭取特斯拉投資的馬來西亞也被澆了冷水。

“曾抱有很大希望”

目前，特斯拉在全球共有4家整車工廠，分別位於中國上海、德國柏林、美國得州奧斯汀和加州弗裏蒙特。2022年8月，馬斯克宣布，希望在全球設立10至12座“超級工廠”。馬來西亞、泰國和印度尼西亞都積極爭取特斯拉前去落戶。

“東南亞曾對特斯拉在當地建立‘超級工廠’抱有很大希望，因爲數十億美元投資將極大拉動當地制造業和電動汽車的發展。”《南華早報》報道稱，在特斯拉這一战略轉變之前，泰國總理賽塔和馬來西亞總理安瓦爾都曾與馬斯克進行過會談。馬斯克去年表示對馬來西亞市場感興趣，並有意將特斯拉及其他企業帶到該國。爲了吸引特斯拉，馬來西亞放棄了長期實行的合資政策，允許特斯拉獨立進入市場。

就在“特斯拉決定在東南亞停止建廠”的消息報道之後，馬來西亞投資、貿易與工業部長東姑·扎夫魯在社交媒體上發文表示，“盡管我們與馬斯克進行了討論，但特斯拉並未承諾一定开設工廠。”

另一邊，泰國也在過去一段時間裏設法爭取特斯拉。去年12月，泰國總理賽塔親自帶特斯拉高管參觀泰國3個工業區，並表示相信特斯拉會投資泰國的整個電動汽車供應鏈，從而創造大量就業機會。

據美國有线電視新聞網今年3月報道，泰國總理辦公室透露，特斯拉正在與泰國政府就在該國建立生產設施進行談判。泰國總理祕書長表示，政府已經向特斯拉提供100%的綠色設施，並補充說:“我們正在與他們進行談判。”

訴求各不相同

據新加坡《海峽時報》3月報道，特斯拉高級公共政策和業務發展主管在社交媒體上發文稱，東南亞將成爲未來幾年電動汽車的主要增長地，並能在美國需求放緩之際提供龐大的客戶群。咨詢公司安永預測，到2035年，東南亞汽車市場價值可能高達1000億美元。

特斯拉看重東南亞市場，與此同時，馬來西亞也急於在該國發展電動汽車。2023年，馬來西亞政府授予特斯拉在該國銷售汽車的許可證，並表示該公司將在馬來西亞建立充電站網絡。新加坡《聯合早報》援引馬來西亞總理安瓦爾的話表示，特斯拉在泰國的運營規模較大，而馬來西亞的電動汽車行業才剛起步。

因此相比較而言，吸引特斯拉是泰國朝東南亞電動汽車制造中心這一目標所做的努力。此前，賽塔在社交媒體上寫道:“我希望這次（特斯拉與泰國的）合作能在未來幾年鞏固泰國作爲電動汽車和可再生能源中心的地位。”

爲實現到2025年，泰國電動汽車銷量達到22.5萬輛，至2030年時達72.5萬輛，最終在2035年實現100%的電動化目標，泰國政府實施了電動汽車補貼計劃及稅收優惠等措施，目前泰國已將純電動汽車消費稅率從8%降至2%，並根據類型和型號不同再提供7萬至15萬泰銖（約合1.4萬元至3萬元人民幣）不等的補貼，同時減免電動汽車道路稅和進口關稅。

“這是一個商業決策”

目前特斯拉尚未給出“決定在東南亞停止建設工廠”的具體原因。但據《海峽時報》10日報道，馬來西亞通信和數字部長法赫米·法齊勒表示，“這不是政府的錯，這是一個商業決策，因爲特斯拉發現在激烈的競爭環境下，中國公司有不同的（商業）模式，能生產更有性價比的產品。”

據泰國“AUTO LIFE”網站公布的數據顯示，今年1—4月泰國電動汽車銷量達到2.6萬輛，與去年同期相比猛增41.8%，中國品牌在其中的佔比高達89%。來自中國、日本和歐洲的十余家制造商有的已經在泰國生產電動汽車，有的計劃在未來兩年內生產。與此同時，在馬來西亞，特斯拉去年銷售量曾短暫領先，之後被比亞迪超越。

新加坡尤索夫伊薩東南亞研究院高級研究員李峯錦對《南華早報》分析，雖然東南亞的電動車市場擁有潛力，但市場已被多家中國制造商主導，同時，中國電動汽車的價格比特斯拉便宜，更能吸引預算較低的東南亞消費者。

中國機電產品進出口商會汽車國際化專業委員會祕書長孫曉紅在接受《環球時報》記者採訪時表示，中國電動汽車企業在東南亞市場的投資和擴張是積極響應當地市場需求和政策導向的結果，而產業鏈的完備性和車型的多樣性爲中國車企提供了強大的競爭力。特斯拉作爲全球知名的電動汽車制造商，雖然在全球市場上具有一定的影響力，但在東南亞市場的布局上似乎比中國車企稍晚一步，加上近來特斯拉在國際市場上呈現收縮態勢，在美國市場的銷量和利潤也面臨一定的挑战，這可能影響了其在全球其他市場的布局。

標題：“泰國被特斯拉放棄，馬來西亞也被澆了冷水”

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