《我有車》原創新車導購：自1976年發布以來，本田雅閣(配置|詢價)在全球銷量超2200萬輛，其中在國內市場當中，累計交付超300萬輛，算是一台家喻戶曉的轎車產品之一。去年以來，第十一代雅閣在國內上市，除了繼續推出汽油版車型以外，還首次提供e:PHEV插電式混合動力車型，“油電並行”的產品策略算是強化了其市場競爭力。
其中第十一代雅閣e:PHEV(配置|詢價)版本的推出，明顯是爲了順應新能源時代，在兼顧電動車短途低成本出行的基礎上，同時還有如同燃油車的長續航以及快速補能優勢，今天咱們來聊一下關於這個版本車型值不值得买的問題，希望對於你在購車之前提供一些幫助。
▲ 關於現款雅閣e:PHEV怎么买劃算？
當前，2023款廣汽本田雅閣e:PHEV車系當中，有4款在售車型，以入門的2.0L e:PHEV智享版車型爲例，該車型售價22.58萬元，現階段車系當中綜合優惠5萬元左右，裸車價格17.58萬元。
作爲雅閣e:PHEV的入門版型號，智享版車型相比汽油版車型的入門級車型並未缺失那么多的配置，前者在LED遠近光燈、電動天窗、真皮座椅、多色氛圍燈、後排空調出風口、真皮方向盤、ANC主動降噪系統等均是標配，應對日常其實也夠用，而雅閣e:PHEV的豪華版車型屬於新增版本，比智享版車價提高了1000元，多了個並行輔助功能。
但我們來看雅閣e:PHEV的尊貴版車型，該版本比智享版車型車價高了1.3萬元，配置上升級了全景天窗、12揚聲器BOSE音響系統、燈光系統升級、前排座椅通風/加熱以及真皮座椅等，該版本車型在車輛舒適性功能上有不小提升，對於日常的用車體驗上提升也相對明顯，這版本還是值得推薦的。
售價25.88萬元的2.0L e:PHEV旗艦版車型，已經是2023款廣汽本田雅閣e:PHEV車系當中的頂配版車型了，配置上相比上述次頂配車型，多出了ADS自適應減震系統、麂皮座椅、Honda SENSING 360安全系統等，該版本車型雖然在智駕以及駕乘舒適性體驗上都比較完善，但僅適合預算充足的用戶。
▲ 雅閣e:PHEV都有哪些產品亮點？
第十一代本田雅閣在外觀設計層面，走的是復古+運動風格路线，所以從車輛整體外觀上能夠感覺到，它相比其前代車型（第十代車型）沒有那種誇張的風格。其中在這代車型上，格柵尺寸進一步收窄，同時用上了六邊形亮黑色進氣格柵。
車尾看過去，第十一代雅閣有着相對更加修長的視覺比例，配合上溜背式造型設計，算是繼續保留了低趴的運動型風格，不過尾部區域細條剎車燈、較寬的尾部造型以及保險槓造型等，都給人以穩重的感覺。
第十一代雅閣e:PHEV車型三圍4980x1862x1449mm，軸距2830mm。事實上，，現款雅閣e:PHEV一方面的確未妥協車身設計，另一方面已經確保最大限度的乘員空間來進行开發，插電式混動版車型的後排實際乘用空間和舒適性幾乎和燃油版車型是一樣的。
來到車裏，新的家族內飾設計讓新一代雅閣前排視野明顯更加开闊了，而且不論是高級感還是精致感都提升了多個層次，車裏有大量的皮質包覆+以及全新开發的淺色麂皮絨座椅，配合黑白配色，座艙氛圍上還是相對不錯的。
車內智能化配置部分，第十一代雅閣提供了10.2英寸儀表盤、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD擡頭顯示、座艙環境控制旋鈕和流媒體後視鏡。其中12.3英寸懸浮式中控，這是Honda有史以來尺寸最大的屏幕，內置Honda Connect 4.0系統，智能化程度相比3.0系統有提升，並且全系標配了CarPlay，以及CarLife映射功能。
此外，在被動安全方面，得益於第十一代雅閣使用了全新架構打造，車身剛性得到了全面提升，並在車裏標配10個安全氣囊；而在主動安全方面，新車全新升級爲Honda SENSING 360，由於尾部多出來兩個毫米波雷達，進而讓搭載這一系統的車型，多出了ALCA變道智駕、ACC Corner Speed Assist 彎道智駕等全新功能。
至於動力部分，第十一代雅閣e:PHEV車型搭載了第四代i-MMD雙電機插電式混動系統，這套系統是基於第四代i-MMD系統衍生而來，由最大功率148馬力（109kW）的2.0L阿特金森循環發動機，以及184馬力（135kW）的電機等部件共同總成。
另外，第十一代雅閣e:PHEV車型搭載了17.7kWh三元鋰電池組，這一電池組比其老款HEV的小電池要大出太多了，WLTC純電續航裏程82公裏，根據我們先前實測，其純電續航表現上還是相對比較准的。不過該車目前全系僅支持慢充，只能在自家停車位上想想解決辦法了。
以往對於第十一代雅閣e:PHEV，關注比較多的一般都是其油耗表現，事實上它的確做到了在動力性能和燃油經濟性上的平衡，車輛WLTC百公裏綜合油耗1.54升，虧電狀態下的百公裏油耗4.88升，相比很多合資PHEV車型有很大優勢，這套插混也意味着即便你不充電當油車來用，也比一般的燃油車型有更好的燃油經濟性表現。
在先前我們試駕第十一代雅閣e:PHEV的過程中，頂配版車型配備了自適應懸掛系統，通過6軸傳感器檢測車輛狀態，進而能對四根減震器阻尼進行單獨調整。开起來的總體感受，就是底盤韌、支撐足，而且對於路面衝擊的化解也更加柔和。
並且需要注意的是，第十一代雅閣e:PHEV車型整車質量還沒到1.8噸，配合相對低矮的坐姿和懸架表現，該車的車身跟隨性亦相對不錯，同時在彎道裏的表現算是相對表現緊湊的車型了。
《我有車》總結：從新一代雅閣的產品力來看，包括內外飾和智能化配置等均迎來全面煥新，更重要的是新車全新追加了插電混動式系統，這是Honda全球範圍內首款搭載第四代i-MMD雙電機插混系統的轎車，爲用戶帶來了全新的PHEV用車體驗，再結合現有的優惠，產品力在同級別當中還挺能打的。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手买車、用車資訊吧！
標題：綜合優惠5萬元左右，第十一代本田雅閣e:PHEV版本值得买嗎？
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