作者：落葉知秋OO

近日，華爲25億元，轉讓問界商標、44項外觀專利給賽力斯的消息，刷爆網絡。

很多人解讀稱，這是華爲向外界傳達一個重要信息，那就是華爲真的不造車，只和合作夥伴造車，所以將這些核心東西，全部給了賽力斯，明明值102億，最終只賣25億。

還有人表示，華爲這是向其它合作夥伴表態，不用擔心華爲會親自下場，不會的，大家可以放下戒心，安心合作即可。

其實華爲不造車，已經是華爲的口號了，華爲已經多次在公开場合表態，自己不造車，只利用ICT技術，幫車企造好車，賣好車。

對於華爲而言，不造車比造車好啊，爲何這么說？因爲對於華爲而言，不造車的市場更大。

如果華爲造車，難道華爲想成爲一家比亞迪這樣的企業，或者特斯拉這樣的企業，我想這肯定不是華爲的目標，而要實現這個目標行不行，華爲也沒底，就算成功了，也不見得有多賺錢。

華爲的定位很准的，不是車企，而是一家高科技企業，爲車企提供解決方案的，這樣也許未來特斯拉、比亞迪、豐田、理想、大衆等，都可能是華爲的客戶，這個市場不是更大？

所以華爲爲什么要造車，一旦自己造車了，就只能自己玩了，其它車企就真不會和華爲合作了，華爲只能努力的自己做大做強，這並不是華爲想要的。

事實上，對於其它車企而言，特別是對於B B A、保時捷，甚至其它車企而言，不造車的華爲，也比造車的華爲，更讓人害怕。

前面已經講過，華爲如果自己造車，那么就只能自己玩，市場上多了一家華爲汽車，這對於其它車企而言，並不那么擔心。

畢竟一家車企的發展，受限的產能、技術、市場等等因素，真要成長爲參天大樹，需要技術、市場、時機等等，本來市場競爭就大，多一家車企不多，大家也不擔心。

但是，如果華爲不造車，而是和合作夥伴一起造車，問題就大了。

因爲在華爲的技術賦能之下，任何一家車企，都有可能崛起，來和B BA、保時捷們競爭。比如賽力斯，在華爲加持之下，有了問界。

目前問界M9(配置|詢價)已經是50萬以上汽車中的銷量第一名，狠狠的打了BB A、保時捷們的臉了吧。

接下來華爲又要推出享界S9，這又是對標B B A的S、7、8系列的，估計給BB A們又要造成巨大影響了。

還有華爲即將推出的傲界，也是定位豪華品牌的，對標的也是B B A、保時捷們。

如果華爲自己造車，可能受限於產能等，未必銷量有那么高，但華爲不造車，和衆多的合作夥伴一起，時不時搞出一個新品牌來，到處搶其它車企的飯碗。

所以說，不造車的華爲，比造車的華爲可怕多了，造車的華爲打的是明牌，而不造車的華爲打的是暗牌，誰也不知道華爲接下來會出什么牌，防不勝防啊。

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標題：不造車的華爲，比造車的華爲，更讓B B A、保時捷們害怕

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