5月國內乘用車生產創歷史新高

2024-06-12 18:30:23    編輯: robot
導讀   6月11日,乘聯會發布5月份全國乘用車市場分析報告顯示,當月乘用車生產199.7萬輛,環比增長0.5%,較2023年的歷史同期高點199萬輛高出0.7萬輛,創歷史新高。自主品牌生產仍是同比增長主...

  6月11日,乘聯會發布5月份全國乘用車市場分析報告顯示,當月乘用車生產199.7萬輛,環比增長0.5%,較2023年的歷史同期高點199萬輛高出0.7萬輛,創歷史新高。自主品牌生產仍是同比增長主力,提升18%;合資品牌生產同比持續下滑,最新跌幅已經來到24%。

  當月全國乘用車零售銷量回暖,環比增長11.4%171.0萬輛。報告指出,隨着國家以舊換新政策落地實施、車市新品價格战階段性降溫以及保價回購措施出台,前期市場觀望群體的消費熱情被激發,5月全國新能源乘用車市場進入相對較好的發展階段

  報告稱,由於5月生產相對謹慎零售復蘇推動形成廠商產量低於批發3萬輛,國內批發低於零售6萬輛的去庫存走勢。

  伴隨庫存穩健調整,電動化轉型給國內汽車消費市場帶來的結構性變化也在演進。5月新能源車廠商批發滲透率44.2%,較去年同期提升10個百分點。改變也發生在零售端,當月常規燃油車零售同比下降23%

  類似的趨勢還反映在汽車品牌前十榜單上,憑借燃油車型一度雄踞高位的合資汽車制造商,最新的零售銷量仍難走出低谷。其中一汽大衆、上汽大衆和廣汽豐田同比跌幅均爲兩位數,更爲弱勢的一汽豐田當月市場份額已經跌出排名。

  國產品牌方面,比亞迪增速雖較上月有所放緩,但仍以15.7%的市場份額穩居第一。奇瑞和吉利分別維持上月接近60%和超過30%的同比高速增長態勢。

  具體到造車新勢力,受到小米、蔚來、理想問界等汽車公司同環比較強的銷量表現拉動,當月新勢力零售份額達到16.3%,同比增加3.5個百分點。從動力形式看,當前純電動批發銷量仍佔據主力,但問界、理想等品牌主推的增程車型增長勢頭較好,當月批發銷量同比增長105%,遠超純電和真插混車型。

  與此同時,電動汽車不同車型級別的銷量正出現分化,反映出良好的消費升級態勢。5月中型電動車銷量同比增長42%,佔純電動份額36%。小微經濟型電動車市場回落,其中小型車批發銷量同比下降10個百分點。

  今年總體汽車出口延續去年年末強勢增長特徵,但新能源車出口在5月出現了罕見的同環比都下滑的情況。5月新能源車出口9.4萬輛,同比下降4.0%,環比下降18.8%。佔乘用車出口24.8%,也較去年同期下降6.8個百分點。

  乘聯會指出,雖然近期受到外部國家的一些幹擾,但長期看新能源出口市場仍然向好,前景光明。在反補貼調查的影響下,中國新能源汽車今年以來出口歐洲的步伐放緩,部分制造商瞄准產業基礎水平相對落後、市場需求穩步增加的南美地區,比亞迪、長城、奇瑞、哪吒等公司在全球第六大汽車市場巴西已有布局。

  一位汽車營銷負責人告訴界面新聞,本地化是出海品牌的首要策略,南美高原地形偏多,上述汽車制造商普遍選擇有針對性地改善底盤懸架性能,以及提高輸出動力。

  進入半年收官期,各汽車公司衝刺銷量業績的意愿將更加強烈。展望6月,報告預測中國乘用車出口仍會保持良好增勢。而在國內市場,今年夏季自駕遊火爆程度可能持續提升推動私車自駕等個性化、低成本出行方式,加之春季新車降價潮結束以舊換新政策拉動,共同促進購車熱度延續。



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