近日，長安汽車發布公告，披露了與華爲智能汽車解決方案BU合作新進展。
2023年11月25日，長安汽車與華爲籤署了《投資合作備忘錄》，華爲擬設立一家新公司，擬將智能汽車解決方案業務的核心技術和資源整合至新公司；長安汽車及其關聯方擬出資獲取目標公司股權，比例不超過40%。
長安汽車在此次公告中透露，2024年1月16日，華爲已完成目標公司的注冊，名稱爲深圳引望智能技術有限公司。目前，該項目各項工作正在積極推進中。截至本公告披露日，公司已基本完成本項目涉及的財務、法務、業務與技術盡職調查。當前，雙方正在就交易關鍵條款進行進一步協商。
鑑於項目重大性、復雜性及交易各方推進內部程序的需要，項目進度較備忘錄中預估有一定延遲。根據最新項目進展，公司預計不晚於2024年8月31日籤訂最終交易文件。
事實上，2023年11月時長安汽車披露的信息，雙方計劃在備忘錄籤署日之後6個月內籤署最終交易文件。這也意味着雙方的預計最終交易文件籤署時間推遲了3個月。
獨立，以破“車企靈魂論”
據媒體報道，新合資公司爲華爲車BU原班人馬，將在今年二季度前完成交割，在此之前員工薪酬待遇維持不變。而獨立運作的新公司未來可以獨立上市，華爲是新公司大股東，長安汽車是入股方之一，只投資入股，不做人員的融合，後續或有更多車企投資入股。
新公司對現有战略合作夥伴車企及有战略價值的車企等投資者开放股權，成爲股權多元化的公司。即，新公司將不止於華爲和長安，而是衝着和車圈大佬們一起發展壯大而來的。
這將有效解決華爲車BU此前被多次被點的“車企靈魂論”——加入進來的合作夥伴不僅都能得到華爲的智能技術賦能，而且還不用擔心會“出賣靈魂”。
上汽集團董事長陳虹2021年在被問到是否考慮在自動駕駛方面與華爲等第三方公司合作時直言：“上汽很難接受單一供應商爲我們提供整體解決方案，我們的‘靈魂’一定要掌握在自己手中。”即後來的屢被討論的“車企靈魂論”——一些尚有能力自給自足的大廠不想被華爲這種強大且具有獨家烙印的公司所主導。
此前，華爲常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，華爲已經向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等合作夥伴發出股權开放邀請，歡迎中國有實力的汽車制造商參與共建，打造智能汽車解決方案相關產品。
華爲與長安→老夥計？
據媒體匯總，在此之前雙方已經合作多次。
華爲與長安汽車的合作最早可以追溯到2018年。2018年1月，長安汽車與華爲、中國移動通信、中移物聯網有限公司在重慶籤署了战略合作協議，全面开展LTE-V及5G車聯網聯合开發研究。同年7月，長安汽車與華爲籤署战略合作協議，聚焦智能化與新能源的發展。
友好合作一年後，雙方又進一步設立了“長安-華爲聯合創新中心”，宣布在智能化與新能源領域展开深度合作，對L4級自動駕駛、5G車聯網等前瞻技術進行快速布局。
到了2020年底，長安汽車、華爲及寧德時代宣布將聯合打造高端智能汽車品牌，也就是後來的阿維塔。日前阿維塔品牌正在加速布局，第二款產品阿維塔12(配置|詢價)於不久前正式上市。
而在阿維塔之外，2023年8月，長安汽車旗下新能源品牌深藍汽車也對外宣布，與華爲籤署合作框架協議，雙方將聚焦汽車智能化領域，共同推進新技術在智能電動車領域的研發與應用。
不過，近期華爲問界M7(配置|詢價)的大熱，以及長安汽車與華爲籤署的《投資合作備忘錄》中提及的“6個月”之期漸進，很多人开始關注長安汽車與華爲的合作情況如何，下一步兩者的合作是否有變，也因此有了近日的公告說明。
有業內人士也認爲，盈利後的華爲車BU，或不可能在再一次出讓40%的股權給長安汽車及關聯方。作爲一家汽車整車制造商，長安汽車如果成爲華爲車BU大股東，將會使其他想與華爲合作的汽車公司感到極度不安，擔心長安汽車利用華爲車BU大股東的身份，獲取超然競爭地位。
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標題：有延遲！長安＆華爲合作進展披露，40%股權會生變嗎？
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