4月25日，第十八屆北京國際車展正式开幕。今年以來，國內汽車市場逐漸擺脫了之前的低迷與動蕩，並在產業結構、技術路线、產品形態等方面迎來了新的變化：智能化與電動化的蓬勃之勢得以延續，品牌與產品的迭代也在不斷加速。本屆北京國際車展以“新時代 新汽車”爲主題，展示了汽車行業在智能化、電動化等方面的最新技術成果，以及其爲消費者帶來的全新的改變。
北京汽車銷售有限公司副總經理陳德炫
在新浪汽車專訪間，來自不同企業的高管發表了自己的看法。北京汽車銷售有限公司副總經理陳德炫表示，技術特點有兩個關鍵詞：一個叫可靠，一個叫簡單。其實可靠的一個技術路线跟一個簡單的布局，實際上會給用戶感覺更實用一些。另外，北京汽車在魔核電驅跟混動也好，增程也好，還是說技術路线，實際上我們在越野車這塊有一些先天的優勢。大家可能關注過我們，北汽是60多年越野車的造車歷史，我們積累了大量越野車的數據，所以北汽進入到新能源領域的越野車，它是能給我們的很多用戶找到一些最適配最舒服的一種驅動的解決方案。
BJ60(配置|詢價)這款車是我們在2022年四季度上市的，這一年多以來，實際上我們在銷量和熱度，大家對我們熱度保持還是比較高，這次北京車展也是做了一次亮相，我們正式上市的時間是在6月下旬跟7月上旬，跟我們產品准備的情況是相關的。
以下爲專訪實錄：
新浪汽車：首先還是歡迎德炫總來到我們新浪汽車的直播間。4年了，北京車展又重新來到了我們的眼前，咱們這次應該也算是一個主場作战了，所以對於北京汽車最新公布的“魔核電驅超級驅動解決方案”，有很多網友確實是很感興趣的，微博上也有很多人在討論，可以介紹一下這是一套怎樣的方案嗎？
陳德炫：我簡單介紹一下，這幾年像新能源，包含方盒子，其實有的時候發現各個主機廠或者各個品牌隔一段時間有新的就上來，基本上先是汽車，再是混動也好，純電也好，都是這個方向，其實這個代表的是各個品牌響應國家新能源大的方向，另一方面也是各個品牌捕捉到了用戶方盒子這種喜愛。北京汽車出魔核電驅一方面是直面整個行業的競爭，另一方面我們也是在響應國家大政策的方向，也是我們這兩年一直做的這件事。
實際上魔核電驅這件事，大家可能一直關注北京汽車的朋友們也能看到，我們自去年上海車展开始，我們一直做的叫品牌煥新，實際上整個魔核電驅是技術的一個發布，它實際上是我們整個品牌系列動作之一。
另外，北京汽車在魔核電驅跟混動也好，增程也好，還是說技術路线，實際上我們在越野車這塊有一些先天的優勢。大家可能關注過我們，北汽是60多年越野車的造車歷史，我們積累了大量越野車的數據，所以北汽進入到新能源領域的越野車，它是能給我們的很多用戶找到一些最適配最舒服的一種驅動的解決方案。
簡單來說，把技術特點做了一個簡單的介紹，兩個關鍵詞：一個叫可靠，一個叫簡單。其實可靠的一個技術路线跟一個簡單的布局，實際上會給用戶感覺更實用一些。
第一個可靠是可靠的電動越野架構，實際上很多網友如果一提到跟電相關的，很多車主朋友們或者用戶會比較在乎電池的安全，因爲陸陸續續這十多年就有偶發的電池的各種原因，大家還是比較在意的。北京汽車我們是採用的太極柔性越野底盤，在電池包本身抗振、抗刮、抗扭、IP68級強密封的安全基礎上，通過變剛度懸置將電池柔性連接在車架中間。這個架構既保證了越野通過性和車內空間，又降低了車身重心，提高了操作穩定性，更重要的是避免了電池包與車架一起扭轉受力，真正實現了越野顛簸但電池安全。再加上車架和高強度底護板的嚴密保護，以及車底超大的吸能空間，哪怕是一頭3.7噸重的成年亞洲象從上面走過，也能保障電池內部無損傷，繼續有效輸出。
第二個可靠是可靠的熱管理系統，因爲北汽出的所有車，基本上我們不管是在零下40多度的極寒地區還是吐魯番60度以上的高熱地區，我們一直能保持電池穩定的輸出，我們也做過實驗，就是零下40多度在高寒地區，車在外面放了十幾個小時，或者可能放了一晚上，第二天早上起來是正常能夠起動的，所以我們能夠做到在不同的城市、不同的環境、不同的氣候條件之下能保證整個電池正常能源的輸出。
第三個可靠是可靠的高效補能單元，玩得久、玩得野，能量需求自然大，用戶都擔心電動越野車开得出去，开不回來。
我們採用了高熱效率、高持續功率的增壓增程器，增程器做到了持續功率行業最高，實現了高強度越野動力電池不掉電，整車越野性能不衰減，補能動力高效輸出，高原、高速也同樣優秀。同時，我們還實現了更精准的續航裏程估算，配合高倍率充放電，補能又快又及時。。
第四個是可靠的高性能越野電驅，因爲我們採用的是前後電驅的驅動方式，因爲有的時候在高強度的越野，就是駕駛的場景之下，由於散熱的體跟電驅跟電動，因爲散熱的問題可以導致你的電驅跟電控受到一定的制約，北汽在這一塊對電驅跟電動做了很好的升級跟優化，實現在電控系統的效能達到99.5%以上，電驅的效能能達到95%以上，同時對電驅電控跟動力的輸出達到一個很穩定的平衡狀態。
第五個可靠是可靠的智能決策系統，一輛車如果它跟電沾邊以後，它對智能化其實有很多的想象空間，北汽也是借着60多年越野車的造車歷史，我們積累了大量的專業的車手以及資深玩家的行爲數據，我們也做了一定的分析，總結出我們自適應式的老司機式的駕駛模式，很快的在面對各種路況能做到毫秒級響應的決策。
這是前面的“可靠”這一塊。
第二個關鍵詞是簡單，第一個點是簡單的能量通路，我們通過前後電驅的方式，能夠使我們整車的重量比我們友商降低5%，整個動力效率能提升2%，這樣的話我們在很多一些能量通路上它會相對來說比較簡單。
第二個簡單是簡單的降噪減振，因爲越野跟電相關了之後，它實際上就減少了你很多機械式傳感器帶來的噪音，我們在噪音這一塊做得是非常優秀的。
第三個簡單是簡單的電池維護，因爲北京汽車做的這種混動的架構，它電池是能夠做到可拆卸，因爲如果你電池可拆卸可保養的話，它很大程度上降低了你整個電池保養的成本，延長電池的壽命。
總而言之，北京汽車开始做混動的新能源方盒子，我們未來也會不斷的創新，不斷的提升我們自己的產品，我相信我們會通過60多年的造車歷史，能夠給很多用戶找到一個更適配的，就是新能源、電跟越野之間很多技術路线的一個解決方案。
新浪汽車：好，謝謝陳總給我們的分享。其實越野這一塊加入了新的能源形式以後，也是很受大家的關注，原來BJ60我們的燃油版，可能很多網友就有一些比較好的評論了，就說它非常適合長途自駕啊，那我們這次BJ60魔核電驅版加入新的動力形式以後，又會有怎樣的一些表現呢？
陳德炫：BJ60這款車是我們在2022年四季度上市的，這一年多以來，實際上我們在銷量和熱度，大家對我們熱度保持還是比較高，這次北京車展也是做了一次亮相，我們正式上市的時間是在6月下旬跟7月上旬，跟我們產品准備的情況是相關的。
簡單的從外觀跟內飾來說我們也做了一些調整跟變化，首先在外觀上可以看到它的燈的設計會更有科技感，因爲畢竟它是一個增程式混動的動作，所以在整個外觀設計會更科技化，一看這個就是一個新能源科技的電車。在內飾上，我們在燃油版這個版型中間懸浮屏是一個單屏，我們在魔核電驅版它是用了雙連屏，車機是做了一系列的升級，同時用了雙聯屏的設計，誰是造型上改的。
既然跟電相關，我相信很多我們用戶會比較關注電的一些性能，在魔核電驅版BJ60這一塊，我們搭配的增程器的發電效率能達到97.5%，這個數據直接表現出來的是它的油耗，就是低至1.3L，對比我們的友商百公裏兩升油的話，我們對比他們是降低了35%，再加上我們大的油箱，基本上一箱油能跑1200公裏，從北京車展到拉薩，橫穿中國3箱油足夠了。
新浪汽車：很好的一個表現了。
陳德炫：純電池驅動的話，它的循環裏程達到152，也是對比我們友好還是有比較好的一個提升。
第二點是強力的動力，首先從數據面上看，從功率上能達到403千瓦，從扭矩上能達到665N·m，而且我們設計了很難能夠在行業裏做到的一點，就是我們長時間持續保持90千瓦的功率做充電的功率輸出，這個是純技術的語言，但是我們表現出來，比如你長時間用145公裏每小時的時速去开這個車的時候，它能保持不掉電，能做到這樣一個狀態。
第三個特點就是靜音效果，在前面的魔核電驅技術路线上做了一個簡單的嘗試，因爲你跟電相關了之後，它很多靜音的效果會很好，我們增程的架構，起到一個降噪減震的作用，一個是減少了機械式傳感器的噪音，另外就是我們能夠降低在行駛過程當中，就是座椅的震動能降低9%-20%，這樣的話跟我們整個減震效果，技術特點上是比較突出的。
跟電相關之後，那么我們在使用場景上就發揮了很多想象空間了，因爲這幾年比較火的比較流行的是露營這一塊，大家可能去露營的時候，有的朋友們可能會买一個戶外的電源，那么你在BJ60魔核電驅版上，首先你可以在戶外做個小火鍋、做個電燒烤，還有唱個K，看個戶外的電影，基本上能滿足你在戶外家庭娛樂各種各樣的需求。我們的電池容量空間存了260度電，我們家是一家三口，夏天的時候开着幾個空調，從早开到晚，一個月也用不了200度的電，那么260度電足夠滿足你在戶外一切用電的需求，而且我們本身車是帶了外方電源的一個接口。所以各位小夥伴們朋友們對我們感興趣，可以來我們展台，去看看我們這個車，更近距離去感受整體BJ60帶來的更多驚喜。
新浪汽車：剛才您說了一個非常好的點，就是電加入汽車，在用車場景上給了我們很大的想象空間，出去玩兒有電，很多問題就迎刃而解了。
還有一款車BJ40(配置|詢價)大家也是非常感興趣，它跟BJ60的定位還是有一些區別的，BJ40魔核電驅版可以跟我們分享一下嗎？
陳德炫：BJ40的魔核電驅版這次也做了一個亮相，但是我設個小懸念吧，因爲BJ40魔核電驅版我們正常上市的時間是在三季度，可能在下一次車展的時候把這個作爲一個正式的方案來講，這次我們是做了一個亮相，所以給大家設一個小懸念，關於40的魔核電驅版我們在下次的專訪間再見。
新浪汽車：好的，這次正好也是北京車展嘛，還有最後一個問題想讓您介紹一下我們今年展出的陣容。
陳德炫：我從幾個方面，首先從車這塊，因爲我也是剛剛從我們展台魔核電驅的新聞發布會出來，有幾個特點，這一屆展車我們主打BJ60、BJ40跟BJ30魔核電驅版展車的展出，另外我們還對海外的一些版型，在這次車展也做了一個很好的展出，包含中東版、極寒版、歐標版，包括我們部分車型的一個右舵版，我們做了一個展出。
第二點是國際化，我剛才說是從展台剛剛過來，大家如果上午看了我們發布會的直播，可以看到我們現場的觀衆跟朋友們有很多海外的朋友，我們也這次邀請了我們海外的經銷商、海外的媒體去宣傳我們北京汽車國際化的一些進程，所以我們這次我們融合了很多國際化的元素在展台上，這是我們今年一個新的亮點。
第三個就是科技電動化，剛才講了魔核電驅版我們做了一個技術路线，技術驅動的發布，那么在這次我們主題叫馭電而行，跟電相關的底盤、電池的技術，因爲我們一些模型都在展台上做了很好的展示。
第四個點也是最後一個點，因爲北京汽車這么多年一直在做越野車這一塊，所以場景化布局一直是我們的特點，所以在這次的展台我們也同樣做了一個場景化的布置，包含戶外的，包括重越野的，以及一些攀爬或者各種造型的，想更多關注北汽、更多關注北京汽車的小夥伴們可以來我們的展台，來E4館看看北京汽車展台，歡迎大家到我們展台打卡。
新浪汽車：謝謝陳德炫總！今年的主題，新時代、新汽車，新時代越野也會有新的魅力我覺得，就比如說戶外。
陳德炫：對於車而言，你會考慮前面5天是代步，後面不管是輕越野、重越野，還是根據自己的喜好來去選擇的車，你不管是喜歡釣魚，還是喜歡輕度越野的，還是喜歡重度越野，去攀爬啊，你總得找一些路徑去釋放工作的壓力，所以SUV跟越野車之間發生了很大的變化，所以這幾年比較硬派、比較綜合的車比較流行。
新浪汽車：好，謝謝陳老師。
(責編：劉騰)標題：陳德炫：BJ60魔核電驅版將在6月底至7月初上市
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