東風風神L不僅是旗下首款插電混動SUV，同時也是東風風神未來三年密集投放30款新能源乘用車的問路石。
東風風神L7採用了現階段自主新能源車型主流的設計思路，車頭與車尾均爲貫穿式尾燈，搭配V型尾翼和高位剎車燈，營造出了簡約、運動的視覺效果。值得一提的是新車搭載了智慧迎賓燈，基於不同場景可實現簡單的交互功能。
東風風神L7定位於緊湊級SUV，長寬高分別爲4685/1905/1625mm，軸距2775mm，對比同級車型宋Pro，具有一定的體量優勢。
新車搭載了WindLink OS 3.0智能座艙，全系標配高通8155芯片+14.6英寸液晶顯示屏+10.25英寸液晶儀表。配置上前後排均爲分段承托運動座椅，並配有獨立功放的13揚聲器。此外，新車還支持L2自動駕駛輔助功能和FOTA升級功能。
當然東風風神L7的最大亮點還是馬赫電混PHREV。該系統能夠實現7大混動能量管理模式，分別爲：駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、多擋直驅、多擋並聯，以及獨有的雙模功率分流模式。基於上述管理模式，還可衍生出26種工作模式，基本上可滿足城市到高速等大部分用車場景。
同時，馬赫電混PHREV也是首個將功率分流用於換擋的混動技術。簡單來說就是不同擋位之間採用功率分流進行過渡，讓換擋過程動力穩定輸出；同時可以將發動機轉速控制得更平順，帶來更平順的換擋動作。
動力方面，新車搭載基於1.5T發動機的插電式混合動力系統，其中發動機的最大功率爲113kW，電動機協同工作下零百加速爲7s以內。磷酸鐵鋰電池來自中創新航，擁有205km純電續航，綜合續航爲1500km，饋電油耗3.8L/100km（NEDC）。
搭載馬赫電混的東風風神L7的無疑是東風風神新能源轉型的战略車型，雖然入局較晚，但全新的動力系統在同級中卻是相對領先的存在。官方表示，未來三年將密集投放30款新能源乘用車和14款新能源商用車，而東風風神L7也將在北京車展期間和公衆見面。
本文作者爲踢車幫 耿安
標題：搭馬赫電混，東風風神首款插混SUV——L7正式亮相
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