小鵬汽車要推出新品牌了，瞄准10萬-15萬元入門級市場。

　　在日前舉辦的電動汽車百人會論壇上，小鵬汽車董事長何小鵬首次披露——新品牌將打造AI智駕新物種，爲年輕人提供一台真正的AI智駕汽車。他說：“全新品牌的A級車會讓科技平權，讓全自動駕駛走向千家萬戶。”

　　一般而言，新勢力品牌更多會聚焦20萬元以上的中高端市場，因爲相對而言更多的溢價可以抹平因規模化效應缺失而帶來的成本劣勢。縱觀整個市場，問界、蔚來、理想、小鵬，產品均價都超過了20萬元。而如哪吒、零跑這類產品價格稍低的企業也正在想辦法轉型。比如哪吒在擁有一定市場體量後通過哪吒GT(配置|詢價)、哪吒S(配置|詢價)等向中高端市場進軍，後者則因自產自研零部件的模式和逐步提升的銷量而實現了較低的成本。

　　但我們也看到，原來的中高端品牌卻开始推出入門級品牌，比如前幾天網上曝光的蔚來第二品牌“樂道”，預計售價在20萬元級。繼而，小鵬也公布推出入門品牌的消息。

　　雖然中國汽車市場已經幾乎沒有藍海，但對於各家企業自身而言，尚未涉足過的領域總會被視爲新的盈利增長點。

　　何小鵬表示，10萬-15萬元級別新能源車市場擁有800萬輛的體量，是公司解決規模化的最優途徑。不過，在這個“成本爲王”的細分市場裏，小鵬汽車要面臨的是“卷王”比亞迪、吉利、奇瑞等頭部自主品牌的強勢領域，這一仗不好打。

　　小鵬汽車的最大標籤是智能駕駛，而這也是何小鵬覺得自己能夠在10萬-15萬元級市場做出差異化的底氣。小鵬汽車自10年前成立以來，就將智能化當作最大的技術目標，積累至今，確實在行業裏有口皆碑。2021年，小鵬率先推出高速NGP方案；2022年，發布城市NGP；今年1月，已有243個城市开通城市NGP。

　　今年第二季度，小鵬汽車將實現“AI大模型”上車。與傳統自動駕駛路线不同，端到端大模型取代了此前用於感知、描述、預測以及規劃的多個模塊，讓自動駕駛直接從一端輸入圖像數據，一端輸出操作控制，更接近人類的真實駕駛，可以很大程度提升智駕擬人感和开發效率。

　　特斯拉在輔助駕駛系統上用的就是這套邏輯，而這對汽車保有量的要求很高。每一輛在路上跑的車都將對大模型的駕駛技術有着持續的優化作用，也就是說，路上跑的車越多，大模型“見世面”越多，其駕駛技術提升效率就越高。從這個角度而言，小鵬推出入門級品牌就是爲了快速增加保有量，這與AI大模型上車是一套組合拳。

　　另一方面，隨着小鵬汽車保有量的提升，前期所投入的智駕成本就可以得到大規模的攤銷，軟件的邊際成本很低，硬件也會因爲規模化而帶來成本的下降。

　　再結合此前的新聞看，小鵬汽車持續進行組織架構改革。小鵬汽車總裁王鳳英將自己的老公——前長城汽車制造總經理張利招至小鵬，負責汽車生產制造；還將在裏斯战略咨詢工作時的前同事江子楊招來接手負責小鵬汽車產品規劃。這些都是爲了今年小鵬大規模鋪开新產品和提升生產規模做准備。

標題：瞄准入門級市場，小鵬也要推第二品牌了

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