新股申購，比亞迪“小夥伴”來了！飛行汽車新進展—面向公衆、政策補貼

　　車企動態 | OEM Trends

• 一汽解放：2月合計汽車銷量1.25萬輛，本年累計汽車銷量4.38萬輛，同比增長57.91%。

• 哪吒汽車CEO張勇：針對“哪吒汽車南寧工廠停工停產”消息回應稱，南寧工廠是出口基地，其中今年有5-6萬台KD件的出口任務。那篇文章裏寫到有很便宜的車要處理，價格太給力了，這么便宜的車，請給我來一萬台。

• 廣汽集團：廣汽飛行汽車 GOVE 在廣州 CBD 上空進行飛行展示，首次完成在城市公衆復雜低空環境進行飛行驗證，爲廣汽城市空中交通示範運行探索邁出了重要一步。

• 鈴木汽車：已开始與SkyDrive公司在靜岡縣的工廠生產“飛行汽車”，雙方合作的“飛行汽車”將在2025年日本大阪世博會投入使用，還將向公衆出售。

• 通用汽車：恢復Blazer電動汽車的銷售，並降低了價格。

• 福田汽車：2月汽車銷量3.02萬輛；1-2月汽車銷量合計8.23萬輛，同比下降10.14%。其中，新能源汽車1-2月銷量5130輛，同比增長31.91%。

　　零部件企業 | Parts Enterprises

• 比亞迪儲能及新型電池事業部市場營總監侯鐸：2023年比亞迪全球儲能電池出貨量爲28.4Gwh，累計出貨量達40.4Gwh，業務覆蓋107個國家和地區。

• 摩根士丹利：當前AI基礎設施投資熱潮僅僅處於初期階段，尚未達到互聯網1999年的泡沫水平。2000年網絡泡沫期間，思科的收入增長率達到了59%，而其前瞻市盈率高達138倍。如今的英偉達市盈率僅爲30倍，但其收入增長率卻達到了90%。英偉達周五大跌似乎驗證了“思科時刻”的到來。但無論是從兩者所處的科技環境、自身實力和估值上看，英偉達都不是當年的思科。AI基礎設施建設僅僅是一個开始，每個超大規模企業都在構建基礎設施，以便嘗試在該基礎設施之上構建應用程序、工具和服務。

• 格林美：控股子公司動力再生（下稱“甲方”）分別與駱駝集團資源循環襄陽有限公司、安徽巡鷹新能源集團有限公司、河南中鑫新材料有限公司、湖南五創新能源科技有限公司、美華新材料（湖北）有限公司（下稱“乙方”）籤署了《關於共同構建新能源全生命周期價值鏈的战略合作框架協議》，合作期限內，根據市場行情，每個乙方主體交付甲方不低於1萬噸電池及電池廢料進行綠色循環處理，用於生產制造電池原材料，合作打造“新能源汽車回收一動力電池回收一鎳鈷鋰電池原料再造一電池材料再造動力電池再造”全生命周期價值鏈，推動新能源汽車生產者責任延伸制的落實，共同構建新能源碳足跡體系與ESG綠色價值鏈，實現經濟效益與環境效益的協同發展。

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　　產經聚焦 | Industrial  Economy

• 中汽協：2月，汽車經銷商綜合庫存系數爲1.74，環比上升26.1%，同比下降9.8%，庫存水平位於警戒线以上。

• 中證報：周一申購的創業板新股駿鼎達是國內功能性保護套管細分領域龍頭，主要產品包括功能性保護套管和功能性單絲等，廣泛應用於汽車、工程機械、軌道交通、通訊電子等多元領域。公司直接客戶包括安波福、住友電工、比亞迪、蓋茨工業、時代電氣、泰科電子等，產品最終應用於上汽通用、東風本田、廣汽本田、東風日產、長安汽車、長城汽車、比亞迪、蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、特斯拉、廣汽埃安等汽車廠商。近年來，駿鼎達對全球新能源汽車龍頭比亞迪的銷售金額持續大幅上升。2022年比亞迪成爲駿鼎達第一大客戶，銷售金額3867.01萬元，佔營收比例7.41%；2023年上半年，來自比亞迪的銷售金額爲3053.3萬元，佔比11.47%。

• 乘聯會崔東樹：全國乘用車市場價格段銷量結構走勢持續上行，高端車型銷售佔比提升明顯，中低價車型銷量佔比減少，這是消費升級的推動，同時也是因爲換購群體的消費升級推動。2024年進一步強化車市結構高端化特徵，2月乘用車市場零售出現暫時低迷。從結構分析看，入門級萎縮，消費基盤不扎實的問題較大，中低端購买力不足，價格战也明顯爆發。傳統燃油車價格段上行的現象並不是促進消費的有利因素，需要普通消費群體更強的購买入門級車消費，也就是低端消費很重要。

• 財經網：德國2月新能源車市場份額從上年同期的21.5%降至19.3%。其中，純電動汽車市場份額從上年同期的15.7%降至12.6%，銷量同比下降了約15%。在去年底德國政府突然取消購車激勵措施後，純電動汽車的銷售仍受到影響，可能還需要幾個月的時間才能找到新的平衡。特斯拉Model Y(配置|詢價)是德國2月最暢銷的純電動汽車，交付了5408輛。

　　政策動態 | Policy Situation

• 中國光谷：3月8日，中國光谷L3智能網聯道路測試啓動，首張L3自動駕駛測試牌照發放。極越獲頒這張編號爲“鄂A7137試”的牌照，將在指定區域开展有條件的自動駕駛道路測試，加速智能駕駛研發升級，助力中國光谷智能駕駛技術發展和示範應用。

• 港珠澳大橋邊檢站：自2023年7月1日政策正式實施以來，駕駛單牌私家車“北上”的香港居民數量持續上升，截至3月9日21時，經該站查驗的出入境“港車北上”數量已突破50萬輛次。

• 珠海市：發布《珠海市支持低空經濟高質量發展的若幹措施（徵求意見稿）》，旨在推動低空經濟的發展。該意見稿擬對經審批在本地新开設並常態化運營的eVTOL載人航线給予補貼。根據意見稿，空中觀光遊覽類的eVTOL載人航线每架次將獲得150元的補貼，市內交通類的每架次補貼200元，城際交通類的每架次補貼300元。

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