今年全國兩會，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍提出7份建議，圍繞加強中國汽車出口管理體系建設、提高新能源汽車安全及智能化標准、建立碳足跡管理法規、推進E-fuel綠色合成燃料發展等熱點、難點問題。

　　2023年中國首次成爲全球第一大汽車出口國，對汽車產品、服務、跨境數據管理等要求越來越高。但與此同時，部分中國汽車品牌自律不嚴，以擾亂當地市場秩序的方式“血拼”價格，產品質量和售後保障體系較差，給海外用戶造成損失，影響了中國汽車的海外形象。

　　爲保護中國汽車出口的大好形勢，避免重蹈中國摩托車出口折戟的覆轍，尹同躍建議商務部牽頭制定汽車出口產品質量標准與認證機制，對所有汽車出口企業开展“健康度”檢查，摸底企業盈利能力、質量水平、服務網絡布局、人員培訓管理等情況。

　　在汽車出海數據保護方面，尹同躍建議，外交部、商務部、中央網信辦等推動建立汽車數據信息安全國際標准體系，並適當提高數據安全標准。尹同躍表示，可先行在金磚國家及“一帶一路”共建國家推行數據標准互認，探索建立與歐盟、美國等國家和地區的數據標准互認機制。

　　在二手車出口方面，尹同躍建議，商務部牽頭完善“二手車”出口定義和細化標准，改變一次性過戶就視同“二手車”的現狀，禁止沒有完成海外市場本地化法規开發、資質認證的中國汽車品牌出口及“零”公裏二手車擾亂市場，避免產生產品質量、售後服務等問題。同時牽頭成立品牌基金會，各出口企業繳納一定的品牌保證金。當某些品牌後續退出海外市場時，由基金會繼續爲海外用戶提供質量和售後服務保障，共同維護中國品牌的國際形象。

　　此外，尹同躍還建議，商務部、工信部統籌規劃，鼓勵支持中國汽車品牌通過CKD（全散件）方式“走出去”；出台政策支持頭部企業牽頭建設中國汽車海外工業園，消減貿易衝突和地緣政治影響，進一步擴大中國汽車出口規模。

　　汽車金融公司作爲非銀行金融機構，在促進汽車消費、二手車交易流通、循環經濟建設、穩定貨運物流、助力實體經濟發展等方面發揮着積極作用，同時也爲中國汽車“走出去”提供助力。

　　“目前國內汽車金融公司資產證券化範圍尚未覆蓋全業態，難以有效支撐汽車產業和新業態的發展。新《汽車金融公司管理辦法》2023年7月出台後，雖然允許汽車金融公司設立海外子公司，但具體實施細則尚未出台。”尹同躍向證券時報記者表示，這些均在一定程度上讓汽車金融公司設立海外子公司的具體工作難以有效开展。

　　此外，尹同躍還表示，建議國家金融監督管理總局加速出台汽車金融公司設立海外子公司的具體實施細則，加速大型金融機構“走出去”，打造金融支持自主品牌車企“走出去”的典型樣板，更好地支持中國汽車品牌向上和全球化發展。

標題：全國人大代表、奇瑞控股集團董事長尹同躍：加強汽車出口管理體系建設 汽車金融公司要“走出去”

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