風雲可是奇瑞的老品牌了，多年前的風雲還是燃油的小轎車。現在，奇瑞已經將風雲梳理成了新的混動系列，第一款車型是風雲A8(配置|詢價)，風雲T6是該系列第二款車。新車定位爲緊湊型SUV，預計在 12-15萬這樣的售價級別。當然，新車還沒上市發布價格，價格會不會有驚喜目前還不得而知，但產品怎么樣，我們一試便知。

[ ·1·方盒子造型，小有個性 ]

新車的長寬高分別爲4540*1865*1670mm，軸距爲2672mm。

[ ·2·內飾設計簡潔，配置主打“該有的都有” ]

[ ·3· 搭載最新一代動力系統，底盤風格偏歐系 ]

風雲T6搭載鯤鵬超能混動C-DM技術，搭載全新的混動三大件，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、無級超級電混 DHT、混動智電管理系統組成。發動機最大功率 115kW，最大扭矩 220N·m。驅動電機峰值功率 150KW，扭矩310N·m。新車官方公布WLTC 饋電油耗4.9L/100km。

新車在EV和HEV方式下均可以驅動。EV模式下，動力輸出與電車基本無異，配合風琴式油門踏板，動力輸出线性可控，100km/h時速下，該模式都能獲得不錯的動力反饋。新車CLTC純電續航爲120km，如果家裏有私人充電樁或者周邊充電方便，它完全可以當做純電車型使用，降低日常用車成本。

HEV模式下，電動機與發動機協同發力，動力輸出會更有勁兒，相比純電模式下，尤其是高速再加速能力提升顯著，在高速上120km/h左右加速仍有後勁，這套動力系統完全可以滿足大家日常對動力的需求。新車作爲一款全球化車型，在極速方面也有重要考量標准，新車極速可達185km/h。

懸架調校在保留基礎舒適性外，比較注重支撐性，懸架會過濾掉來自路面的細碎顛簸，但不會抹掉太多路面信息。帶着一定速度過彎，懸架的側向支撐力很到位，讓駕駛員很有信心，有歐洲車的味道。轉向初段反饋稍微有點輕，有一定的電子味，過彎時與底盤配合起來欠缺一點溝通感。

NVH方面，車輛對風燥抑制的不錯，車窗位置的密封性都很好。不過在高速行駛時，輪胎的胎噪有點明顯，會通過底盤來到車廂內，後排位置聽上去會比前排明顯。剎車踏板制動力度很充足，跟歐洲車相似，輕點制動就可以獲得充足的制動力。制動踏板的力度也可以調節，可以根據自己的喜好在車機內調整。

[ ·4· 總結 ]

奇瑞風雲T6就像是一個經濟適用“男”，由於是緊湊型SUV定位的關系，或許它沒有那些你沒見過的功能配置，但是你見過的且需要的配置它都有，包括智能座艙、L2級輔助駕駛、座椅按摩加熱通風、各種娛樂模式等等，日常家用完全能勝任。接下來就看它的上市價格了，2024年尤其是過年休假之後，市場开始了新一輪的卷價格，那么風雲T6的價格該如何定呢？我們一起期待一下吧。

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標題：經濟適用“男” 奇瑞風雲T6試駕體驗

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